Grand Prix Włoch 1962
| ||||
109. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | 16 września 1962 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 86 | |||
Długość okrążenia | 5,750 km | |||
Dystans | 494,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 31 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 14 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 12 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark (1:40,35, Lotus-Climax) | |||
Zwycięzca | Graham Hill (2:29:08,4, BRM) | |||
Najszybsze okrążenie | Graham Hill (1:42,3, BRM) | |||
7. Grand Prix w sezonie 1962 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Niemiec | |||
Następne | Grand Prix Stanów Zjednoczonych | |||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1962 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 16 września 1962, po raz 13. na torze Autodromo Nazionale Monza.
33. Grand Prix Włoch, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Do zakwalifikowania się wymagany był czas szybszy niż 110% czasu zwycięzcy kwalifikacji (1:50,42)
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:40,35 | - | - | |
2 | 14 | Graham Hill | BRM | D | 1:40,38 | +0,03 | +0,03 | |
3 | 12 | Richie Ginther | BRM | D | 1:41,80 | +1,42 | +1,45 | |
4 | 28 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:41,80 | +0,00 | +1,45 | |
5 | 40 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:41,80 | +0,00 | +1,45 | |
6 | 38 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 1:41,90 | +0,10 | +1,55 | |
7 | 16 | Dan Gurney | Porsche | D | 1:41,90 | +0,00 | +1,55 | |
8 | 46 | John Surtees | Lola-Climax | D | 1:42,40 | +0,50 | +2,05 | |
9 | 18 | Jo Bonnier | Porsche | D | 1:42,60 | +0,20 | +2,25 | |
10 | 8 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 1:42,80 | +0,20 | +2,45 | |
11 | 4 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 1:43,10 | +0,30 | +2,75 | |
12 | 30 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 1:43,20 | +0,10 | +2,85 | |
13 | 44 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 1:43,30 | +0,10 | +2,95 | |
14 | 24 | Nino Vaccarella | Lotus-Climax | D | 1:43,40 | +0,10 | +3,05 | |
15 | 10 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:43,40 | +0,00 | +3,05 | |
16 | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 1:44,20 | +0,80 | +3,85 | |
17 | 6 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 1:44,30 | +0,10 | +3,95 | |
18 | 2 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 1:44,40 | +0,10 | +4,05 | |
19 | 36 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 1:44,40 | +0,00 | +4,05 | |
20 | 32 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 1:46,80 | +2,40 | +6,45 | |
21 | 48 | Tony Settember | Emeryson-Climax | D | 1:49,10 | +2,30 | +8,75 | |
Nie zakwalifikowali się | ||||||||
22 | 60 | Tony Shelly | Lotus-BRM | D | 1:51,60 | +2,50 | +11,25 | |
23 | 56 | Keith Greene | Gilby-BRM | D | 1:52,00 | +0,40 | +11,65 | |
24 | 52 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | D | 1:52,90 | +0,90 | +12,55 | |
25 | 62 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 1:53,10 | +0,20 | +12,75 | |
26 | 42 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 1:55,80 | +2,70 | +15,45 | |
27 | 54 | Ernesto Prinoth | Lotus-Climax | D | 1:57,70 | +1,90 | +17,35 | |
28 | 50 | Roberto Lippi | De Tomaso-OSCA | D | 1:58,60 | +0,90 | +18,25 | |
29 | 26 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | D | 1:59,70 | +1,10 | +19,35 | |
30 | 34 | Nasif Estéfano | De Tomaso | D | 6:18,40 | +4:18,70 | +4:38,05 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 14 | Graham Hill | BRM | D | 86 | 2:29:08,4 | |
2 | 1 | 12 | Richie Ginther | BRM | D | 86 | +29,8 | |
3 | 1 | 28 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 86 | +57,8 | |
4 | 6 | 8 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 86 | +58,2 | |
5 | 13 | 2 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 86 | +1:31,3 | |
6 | 3 | 18 | Jo Bonnier | Porsche | D | 85 | +1 okr. | |
7 | 5 | 30 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 85 | +1 okr. | |
8 | 9 | 6 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 84 | +2 okr. | |
9 | 5 | 24 | Nino Vaccarella | Lotus-Climax | D | 84 | +2 okr. | |
10 | 10 | 32 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 81 | +5 okr. | |
11 | 4 | 10 | Phil Hill | Ferrari | D | 81 | +5 okr. | |
12 | 6 | 38 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 77 | +9 okr. | |
13 | 6 | 16 | Dan Gurney | Porsche | D | 66 | +20 okr. | przekładnia |
14 | 3 | 4 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 63 | +23 okr. | silnik |
Niesklasyfikowani | ||||||||
40 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 45 | +41 okr. | zawieszenie | ||
46 | John Surtees | Lola-Climax | D | 42 | +44 okr. | silnik | ||
44 | Roy Salvadori | Lola-Climax | D | 41 | +45 okr. | silnik | ||
22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 25 | +61 okr. | przekładnia | ||
48 | Tony Settember | Emeryson-Climax | D | 18 | +68 okr. | przegrzanie | ||
36 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | D | 17 | +69 okr. | elektryka | ||
20 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 12 | +74 okr. | przekładnia | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
60 | Tony Shelly | Lotus-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
56 | Keith Greene | Gilby-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
52 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
62 | Ian Burgess | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
42 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
54 | Ernesto Prinoth | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
50 | Roberto Lippi | De Tomaso-OSCA | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
26 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
34 | Nasif Estéfano | De Tomaso | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
58 | Kurt Kuhnke | Lotus-Borgward | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
14 | Graham Hill | BRM | 1:42,3 | 3 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
14 | Graham Hill | BRM | 1-86 | 86 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Graham Hill | 7 | 36 (37) | 3 | 1 | - | 1 | 3 | - |
2 | +2 | Bruce McLaren | 7 | 22 | 1 | - | 2 | - | 1 | 2 |
3 | -1 | Jim Clark | 7 | 21 | 2 | - | - | 4 | 3 | 3 |
4 | -1 | John Surtees | 7 | 19 | - | 2 | - | 1 | - | 2 |
5 | 0 | Phil Hill | 6 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 2 |
6 | 0 | Dan Gurney | 6 | 13 | 1 | - | 1 | 1 | - | 2 |
7 | +2 | Richie Ginther | 7 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 3 |
8 | -1 | Tony Maggs | 7 | 9 | - | 1 | - | - | - | 2 |
9 | -1 | Trevor Taylor | 7 | 6 | - | 1 | - | - | - | 4 |
10 | +2 | Giancarlo Baghetti | 4 | 5 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | -1 | Lorenzo Bandini | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
12 | -1 | Ricardo Rodríguez | 4 | 4 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | N | Willy Mairesse | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | 0 | Jo Bonnier | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -2 | Jack Brabham | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
16 | -1 | Carel Godin de Beaufort | 6 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | BRM | 14 | 37 (41) | 3 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 38 | 27 | 2 | 1 | - | 4 | 3 | 19 |
3 | 0 | Cooper-Climax | 21 | 25 (27) | 1 | 1 | 2 | - | 1 | 6 |
4 | 0 | Lola-Climax | 13 | 19 | - | 2 | - | 1 | - | 8 |
5 | +1 | Ferrari | 20 | 18 | - | 1 | 3 | - | - | 6 |
6 | -1 | Porsche | 21 | 17 | 1 | - | 1 | 1 | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lotus-BRM | 7 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
Emeryson-Climax | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
ENB-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Gilby-BRM | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Brabham-Climax | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1962 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-29].
- ↑ ITALY 1962 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-29].
- ↑ ITALY 1962 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-29].
- ↑ ITALY 1962 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-08-29].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Green arrow icon pointing up