Grand Prix Włoch 1964
8. wyścig z 10 w sezonie 129. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | 6 września 1964 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 78 | |||
Długość okrążenia | 5,750 km | |||
Dystans | 448,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 30 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 14 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | John Surtees (1:37,4, Ferrari) | |||
Zwycięzca | John Surtees (2:10:51,8, Ferrari) | |||
Najszybsze okrążenie | John Surtees (1:38,8, Ferrari) | |||
8. Grand Prix w sezonie 1964 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Austrii | |||
Następne | Grand Prix Stanów Zjednoczonych | |||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1964 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1964, która odbyła się 6 września 1964, po raz 15. na torze Monza.
35. Grand Prix Włoch, 15. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | John Surtees | Ferrari | D | 1:37,4 | – | – | 1 |
2 | 16 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 1:38,2 | +0,8 | +0,8 | 2 |
3 | 18 | Graham Hill | BRM | D | 1:38,7 | +0,5 | +1,3 | 3 |
4 | 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:39,1 | +0,4 | +1,7 | 4 |
5 | 26 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:39,4 | +0,3 | +2,0 | 5 |
6 | 12 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 1:39,7 | +0,3 | +2,3 | 6 |
7 | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 1:39,8 | +0,1 | +2,4 | 7 |
8 | 10 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 1:40,3 | +0,5 | +2,9 | 8 |
9 | 20 | Richie Ginther | BRM | D | 1:40,4 | +0,1 | +3,0 | 9 |
10 | 28 | Ronnie Bucknum | Honda | D | 1:40,4 | +0,0 | +3,0 | 10 |
11 | 14 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 1:40,8 | +0,4 | +3,4 | 11 |
12 | 34 | Jo Bonnier | Brabham-Climax | D | 1:41,0 | +0,2 | +3,6 | 12 |
13 | 46 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 1:41,0 | +0,0 | +3,6 | 13 |
14 | 22 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 1:41,3 | +0,3 | +3,9 | 14 |
15 | 30 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 1:41,4 | +0,1 | +4,0 | 15 |
16 | 6 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | D | 1:41,6 | +0,2 | +4,2 | 16 |
17 | 40 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 1:41,6 | +0,0 | +4,2 | 17 |
18 | 38 | Peter Revson | Lotus-BRM | D | 1:42,0 | +0,4 | +4,6 | 18 |
19 | 50 | Mário de Araújo Cabral | ATS | G | 1:42,6 | +0,6 | +5,2 | 19 |
20 | 60 | Jean-Claude Rudaz | Cooper-Climax | D | 1:43,0 | +0,4 | +5,6 | NW |
21 | 48 | Maurice Trintignant | BRM | D | 1:43,3 | +0,3 | +5,9 | 20 |
Nie zakwalifikowali się | ||||||||
22 | 44 | Trevor Taylor | BRP-BRM | D | 1:43,8 | +0,5 | +6,4 | — |
23 | 36 | Geki | Brabham-BRM | D | 1:44,1 | +0,3 | +6,7 | — |
24 | 24 | John Love | Cooper-Climax | D | 1:48,5 | +4,4 | +11,1 | — |
25 | 56 | Ian Raby | Brabham-BRM | D | 1:52,2 | +3,7 | +14,8 | — |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | John Surtees | Ferrari | D | 78 | 2:10:51,8 | ||
2 | 3 | 26 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 78 | +1:06,0 | |
3 | 4 | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 77 | +1 okr. | |
4 | 5 | 20 | Richie Ginther | BRM | D | 77 | +1 okr. | |
5 | 8 | 46 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 77 | +1 okr. | |
6 | 2 | 10 | Mike Spence | Lotus-Climax | D | 77 | +1 okr. | |
7 | 1 | 12 | Jo Siffert | Brabham-BRM | D | 77 | +1 okr. | |
8 | 7 | 30 | Giancarlo Baghetti | BRM | D | 77 | +1 okr. | |
9 | 7 | 6 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | D | 77 | +1 okr. | |
10 | 8 | 16 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 75 | +3 okr. | |
11 | 3 | 22 | Bob Anderson | Brabham-Climax | D | 75 | +3 okr. | |
12 | 34 | Jo Bonnier | Brabham-Climax | D | 74 | +4 okr. | ||
13 | 5 | 38 | Peter Revson | Lotus-BRM | D | 72 | +6 okr. | |
14 | 3 | 14 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 59 | +19 okr. | korbowód |
Niesklasyfikowani | ||||||||
8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 28 | +50 okr. | silnik | ||
50 | Mário de Araújo Cabral | ATS | G | 25 | +53 okr. | zapłon | ||
48 | Maurice Trintignant | BRM | D | 22 | +56 okr. | wytrysk | ||
28 | Ronnie Bucknum | Honda | D | 13 | +65 okr. | hamulce | ||
40 | Mike Hailwood | Lotus-BRM | D | 5 | +73 okr. | wał rozrządczy | ||
18 | Graham Hill | BRM | D | 0 | +78 okr. | sprzęgło | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
44 | Trevor Taylor | BRP-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
36 | Geki | Brabham-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
24 | John Love | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
56 | Ian Raby | Brabham-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
60 | Jean-Claude Rudaz | Cooper-Climax | D | 0 | silnik | |||
32 | Tony Maggs | BRM | D | 0 | silnik | |||
42 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
52 | Brian Gubby | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
54 | André Pilette | Scirocco-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
58 | John Taylor | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | John Surtees | Ferrari | 1:38,8 | 63 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | John Surtees | Ferrari | 2-5, 8-9, 11, 15, 17-21, 23-24, 27-28, 30-31, 33-36, 39-44, 46, 49, 53-54, 56-78 | 56 | ||
16 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 1, 6-7, 10, 12-14, 16, 22, 25-26, 29, 32, 37-38, 45, 47-48, 50-52, 55 | 22 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Graham Hill | 8 | 32 | 1 | 3 | – | 1 | 1 | 2 |
2 | 0 | Jim Clark | 8 | 30 | 3 | – | – | 3 | 2 | 4 |
3 | 0 | John Surtees | 8 | 28 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 |
4 | 0 | Richie Ginther | 8 | 20 | – | 2 | – | – | – | – |
5 | 0 | Lorenzo Bandini | 8 | 19 | 1 | – | 2 | – | – | 2 |
6 | +3 | Bruce McLaren | 8 | 13 | – | 2 | – | – | – | 4 |
7 | -1 | Jack Brabham | 8 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 |
8 | -1 | Peter Arundell | 4 | 11 | – | – | 2 | – | – | – |
9 | -1 | Dan Gurney | 8 | 10 | 1 | – | – | 2 | 2 | 3 |
10 | 0 | Bob Anderson | 7 | 5 | – | – | 1 | – | – | 1 |
11 | 0 | Tony Maggs | 5 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
12 | +2 | Innes Ireland | 5 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
13 | -1 | Jo Siffert | 8 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
14 | -1 | Jo Bonnier | 7 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
15 | 0 | Chris Amon | 7 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
16 | 0 | Maurice Trintignant | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | 0 | Phil Hill | 7 | 1 | – | – | – | – | – | 3 |
18 | 0 | Mike Hailwood | 8 | 1 | – | – | – | – | – | 3 |
19 | N | Mike Spence | 4 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | Ferrari | 17 | 37 | 3 | 1 | 3 | 2 | 2 | 6 |
2 | -1 | BRM | 29 | 36 (42) | 1 | 5 | – | 1 | 1 | 6 |
3 | -1 | Lotus-Climax | 17 | 35 | 3 | – | 2 | 3 | 2 | 5 |
4 | 0 | Brabham-Climax | 25 | 21 | 1 | – | 3 | 2 | 3 | 6 |
5 | 0 | Cooper-Climax | 17 | 16 | – | 2 | – | – | – | 8 |
6 | +2 | BRP-BRM | 9 | 4 | – | – | – | – | – | 4 |
7 | -1 | Brabham-BRM | 13 | 3 | – | – | – | – | – | 8 |
8 | -1 | Lotus-BRM | 19 | 3 | – | – | – | – | – | 9 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Honda | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Cooper-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Brabham-Ford | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Porsche | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Scirocco-Climax | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
ATS | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ ITALY 1964 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-24].
- ↑ ITALY 1964 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-24].
- ↑ ITALY 1964 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-24].
- ↑ ITALY 1964 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-24].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Flag of Southern Rhodesia (1964–1965) and Rhodesia (1965–1968)