Grand Prix Wielkiej Brytanii 1951
5. wyścig z 8 w sezonie 12. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 14 lipca 1951 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 90 | |||
Długość okrążenia | 4,649 km | |||
Dystans | 418,410 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 20 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | José Froilán González (1:43,4, Ferrari) | |||
Zwycięzca | José Froilán González (2:42:18,2, Ferrari) | |||
Najszybsze okrążenie | Giuseppe Farina (1:44,0, Alfa Romeo) | |||
5. Grand Prix w sezonie 1951 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1951 (oryg. RAC British Grand Prix) – piąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 14 lipca 1951 po raz drugi na torze Silverstone.
Czwarte Grand Prix Wielkiej Brytanii, drugie zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: racing-reference.info[4]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | Ferrari | P | 1:43,4 | - | - |
2 | 2 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:44,4 | +1,0 | +1,0 |
3 | 1 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:45,0 | +0,6 | +1,6 |
4 | 11 | ![]() | Ferrari | P | 1:45,4 | +0,4 | +2,0 |
5 | 10 | ![]() | Ferrari | P | 1:45,8 | +0,4 | +2,4 |
6 | 3 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:50,2 | +4,4 | +6,8 |
7 | 4 | ![]() | Alfa Romeo | P | 1:52,0 | +1,8 | +8,6 |
8 | 14 | ![]() | Ferrari | P | 1:54,6 | +2,6 | +11,2 |
9 | 22 | ![]() | Talbot-Lago | D | 1:56,0 | +1,4 | +12,6 |
10 | 8 | ![]() | ERA | D | 1:57,0 | +1,0 | +13,6 |
11 | 18 | ![]() | Talbot-Lago | D | 1:57,2 | +0,2 | +13,8 |
12 | 9 | ![]() | ERA | D | 1:58,2 | +1,0 | +14,8 |
13 | 23 | ![]() | Talbot-Lago | D | 2:00,2 | +2,0 | +16,8 |
14 | 25 | ![]() | Talbot-Lago | E | 2:05,8 | +5,6 | +22,4 |
15 | 15 | ![]() | Maserati | D | 2:06,0 | +0,2 | +22,6 |
16 | 17 | ![]() | Maserati | D | 2:13,2 | +7,2 | +29,8 |
17 | 16 | ![]() | Maserati | D | 2:17,0 | +3,8 | +33,6 |
18 | 5 | ![]() | Alta | D | 2:18,4 | +1,4 | +35,0 |
19 | 7 | ![]() | BRM | D | brak czasu | ||
20 | 6 | ![]() | BRM | D | brak czasu | ||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 12 | ![]() | Ferrari | P | 90 | 2h42m18,2 | |
2 | ![]() | 2 | ![]() | Alfa Romeo | P | 90 | +0:51,0 | |
3 | ![]() | 10 | ![]() | Ferrari | P | 88 | +2 okr. | |
4 | ![]() | 4 | ![]() | Alfa Romeo | P | 87 | +3 okr. | |
5 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 85 | +5 okr. | |
6 | ![]() | 3 | ![]() | Alfa Romeo | P | 84 | +6 okr. | |
7 | ![]() | 7 | ![]() | BRM | D | 84 | +6 okr. | |
8 | ![]() | 9 | ![]() | ERA | D | 84 | +6 okr. | |
9 | ![]() | 14 | ![]() | Ferrari | P | 83 | +7 okr. | |
10 | ![]() | 22 | ![]() | Talbot-Lago | D | 83 | +7 okr. | |
11 | ![]() | 8 | ![]() | ERA | D | 82 | +8 okr. | |
12 | ![]() | 18 | ![]() | Talbot-Lago | D | 81 | +9 okr. | |
13 | ![]() | 25 | ![]() | Talbot-Lago | E | 80 | +10 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
1 | ![]() | Alfa Romeo | P | 75 | +15 okr. | sprzęgło | ||
5 | ![]() | Alta | D | 75 | +15 okr. | niesklasyfikowany | ||
11 | ![]() | Ferrari | P | 56 | +34 okr. | skrzynia biegów | ||
17 | ![]() | Maserati | D | 46 | +44 okr. | wyciek oleju | ||
15 | ![]() | Maserati | D | 45 | +45 okr. | silnik | ||
23 | ![]() | Talbot-Lago | D | 41 | +49 okr. | hamulce | ||
16 | ![]() | Maserati | D | 23 | +67 okr. | radiator | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
19 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | niesprawny samochód | |||
20 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | niesprawny samochód | |||
21 | ![]() | Simca-Gordini | E | 0 | niesprawny samochód | |||
24 | ![]() | Talbot-Lago | D | 0 | niesprawny samochód | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Alfa Romeo | 1:44,0 | 38 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
12 | ![]() | Ferrari | 2-9, 39-47, 49-90 | 59 | ||
2 | ![]() | Alfa Romeo | 10-38, 48 | 30 | ||
4 | ![]() | Alfa Romeo | 1 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[9]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 4 | 21 | 2 | 1 | – | 3 | 3 | – |
2 | 0 | ![]() | 4 | 15 | 1 | – | 1 | – | 1 | 1 |
3 | +2 | ![]() | 4 | 12 | – | – | 3 | – | – | 1 |
4 | +5 | ![]() | 3 | 11 | 1 | 1 | – | 1 | – | 1 |
5 | -2 | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
6 | -2 | ![]() | 4 | 9 | – | 2 | – | – | – | 1 |
7 | -1 | ![]() | 3 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | +1 | ![]() | 2 | 5 | – | – | – | – | – | – |
10 | -2 | ![]() | 1 | 4 | 1 | – | – | – | – | – |
11 | -1 | ![]() | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
= | N | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
15 | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
= | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
17 | -1 | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
= | -1 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1951 Race entrants (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-18].
- ↑ 1951 British Grand Prix Entries (ang.). manipef1.com. [dostęp 2020-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-10-05)].
- ↑ 1951 British GP Entry List (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2020-11-18].
- ↑ 1951 British Grand Prix qualifying results (ang.). racing-reference.info. [dostęp 2020-11-18].
- ↑ 1951 British Grand Prix (ang.). racing-reference.info. [dostęp 2020-11-18].
- ↑ BRITAIN 1951 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-18].
- ↑ BRITAIN 1951 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-18].
- ↑ BRITAIN 1951 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-18].
- ↑ 1951 - STATS F1 (ang.). statsf1.com. [dostęp 2020-11-20].
Media użyte na tej stronie
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Green arrow icon pointing up
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.



Autor: Tom McKay, Licencja: CC BY-SA 4.0
Track diagram of Silverstone Circuit in the UK in 1949 to 1951 configuration. Made to scale from aerial photographs.