Grand Prix Wielkiej Brytanii 1957
| ||||
61. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Aintree Motor Racing Circuit | ||||
Data | 20 lipca 1957 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 90 | |||
Długość okrążenia | 4,828 km | |||
Dystans | 434,520 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 19 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 19 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 8 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss (2:00,2, Vanwall) | |||
Zwycięzca | Tony Brooks Stirling Moss (3:06:37,8, Vanwall) | |||
Najszybsze okrążenie | Stirling Moss (1:59,2, Vanwall) | |||
5. Grand Prix w sezonie 1957 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1957 (oryg. RAC British Grand Prix), Grand Prix Europy 1957[a] – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1957, która odbyła się 20 lipca 1957 po raz 2. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
17. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Stirling Moss | Vanwall | P | 2:00,2 | - | - |
2 | 4 | Jean Behra | Maserati | P | 2:00,4 | +0,2 | +0,2 |
3 | 20 | Tony Brooks | Vanwall | P | 2:00,4 | +0,0 | +0,2 |
4 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 2:00,6 | +0,2 | +0,4 |
5 | 10 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 2:01,2 | +0,6 | +1,0 |
6 | 22 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | P | 2:01,2 | +0,0 | +1,0 |
7 | 6 | Harry Schell | Maserati | P | 2:01,4 | +0,2 | +1,2 |
8 | 12 | Peter Collins | Ferrari | E | 2:01,8 | +0,4 | +1,6 |
9 | 16 | Maurice Trintignant | Ferrari | E | 2:03,2 | +1,4 | +3,0 |
10 | 14 | Luigi Musso | Ferrari | E | 2:03,4 | +0,2 | +3,2 |
11 | 8 | Carlos Menditeguy | Maserati | P | 2:05,4 | +2,0 | +5,2 |
12 | 26 | Les Leston | BRM | D | 2:05,6 | +0,2 | +5,4 |
13 | 34 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 2:07,0 | +1,4 | +6,8 |
14 | 36 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 2:07,0 | +0,0 | +6,8 |
15 | 30 | Horace Gould | Maserati | D | 2:07,4 | +0,4 | +7,2 |
16 | 24 | Jack Fairman | BRM | D | 2:08,6 | +1,2 | +8,4 |
17 | 28 | Jo Bonnier | Maserati | P | 2:12,6 | +4,0 | +12,4 |
18 | 38 | Bob Gerard | Cooper-Bristol | D | 2:12,6 | +0,0 | +12,4 |
19 | 32 | Ivor Bueb | Maserati | D | 2:15,4 | +2,8 | +15,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 20 | Tony Brooks Stirling Moss | Vanwall | P | 26 64 | 3:06:37,8 | |
2 | 8 | 14 | Luigi Musso | Ferrari | E | 90 | +25,6 | |
3 | 2 | 10 | Mike Hawthorn | Ferrari | E | 90 | +42,8 | |
4 | 5 | 16 | Maurice Trintignant Peter Collins | Ferrari | E | 85 3 | +2 okr. | [3] |
5 | 9 | 36 | Roy Salvadori | Cooper | D | 85 | +5 okr. | |
6 | 12 | 38 | Bob Gerard | Cooper | D | 82 | +8 okr. | |
7 | 1 | 22 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | P | 82 | +8 okr. | |
8 | 11 | 32 | Ivor Bueb | Maserati | D | 71 | +19 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
34 | Jack Brabham | Cooper | D | 74 | +16 okr. | sprzęgło | ||
4 | Jean Behra | Maserati | P | 69 | +21 okr. | sprzęgło | ||
12 | Peter Collins | Ferrari | E | 53 | +37 okr. | pompa wody | ||
18 | Stirling Moss Tony Brooks | Vanwall | P | 25 26 | +39 okr. | silnik | ||
2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 49 | +41 okr. | silnik | ||
24 | Jack Fairman | BRM | D | 46 | +44 okr. | silnik | ||
26 | Les Leston | BRM | D | 44 | +46 okr. | silnik | ||
6 | Harry Schell | Maserati | P | 39 | +51 okr. | pompa wody | ||
8 | Carlos Menditeguy | Maserati | P | 35 | +55 okr. | przekładnia | ||
28 | Jo Bonnier | Maserati | P | 18 | +72 okr. | przekładnia | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | Horace Gould | Maserati | D | 0 | wypadek | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
20 | Stirling Moss | Vanwall | 1:59,2 | 55 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[5]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Jean Behra | Maserati | 23-69 | 47 | ||
18 | Stirling Moss | Vanwall | 1-22 | 43 | ||
20 | 70-90 | |||||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Juan Manuel Fangio | 4 | 25 | 3 | - | - | 2 | 1 | 1 |
2 | +1 | Luigi Musso | 3 | 13 | - | 2 | - | - | 1 | 1 |
3 | +3 | Tony Brooks | 2 | 10 | 1 | 1 | - | - | - | - |
4 | -2 | Sam Hanks | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
5 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 7 | - | 1 | - | - | 1 | - |
6 | +6 | Mike Hawthorn | 4 | 7 | - | - | 1 | - | - | 1 |
7 | +12 | Stirling Moss | 3 | 6 | 1 | - | - | 2 | 2 | 1 |
8 | -3 | Jean Behra | 3 | 6 | - | 1 | - | - | - | 1 |
9 | -2 | Harry Schell | 4 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
10 | +5 | Maurice Trintignant | 3 | 5 | - | - | - | - | - | 1 |
11 | -3 | Peter Collins | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
12 | -3 | Carlos Menditeguy | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
13 | -3 | Jimmy Bryan | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
13 | -3 | Masten Gregory | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
15 | -2 | Stuart Lewis-Evans | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
16 | -2 | Paul Russo | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | N | Roy Salvadori | 2 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
18 | -2 | Andy Linden | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
19 | -2 | Alfonso de Portago | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
19 | -2 | José Froilán González | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1957 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-09].
- ↑ BRITAIN 1957 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-09].
- ↑ Maurice Trintignant otrzymał pełną pulę 3 punktów, gdyż Collins nie przejechał wystarczającej ilości okrążeń w tym samochodzie.
- ↑ BRITAIN 1957 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-09].
- ↑ BRITAIN 1957 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-09].
Uwagi
- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Green arrow icon pointing up
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Circuit diagram of the Aintree track, England
Autor: Terry Whalebone from Bolton, UK, Licencja: CC BY 2.0
Several Maserati 250Fs on display. These cars were driven by Juan Manuel Fangio, Jean Behra, Harry Schell and Carlos Menditeguy. Taken before the 1957 British Grand Prix at Aintree