Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959
| ||||
80. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 18 lipca 1959 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 75 | |||
Długość okrążenia | 4,828 km | |||
Dystans | 362,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 32 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jack Brabham (1:58,0, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Jack Brabham (2:30:11,6, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Stirling Moss Bruce McLaren (1:57,0, Cooper, BRM) | |||
5. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 18 lipca 1959 po raz 3. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
12. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:58,0 | - | - |
2 | 2 | ![]() | Aston Martin | A | 1:58,0 | +0,0 | +0,0 |
3 | 8 | ![]() | BRM | D | 1:59,2 | +1,2 | +1,2 |
4 | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:59,3 | +0,1 | +1,3 |
5 | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:59,4 | +0,1 | +1,4 |
6 | 4 | ![]() | Aston Martin | A | 1:59,6 | +0,2 | +1,6 |
7 | 6 | ![]() | BRM | D | 1:59,7 | +0,1 | +1,7 |
8 | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:59,8 | +0,1 | +1,8 |
9 | 28 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:00,0 | +0,2 | +2,0 |
10 | 10 | ![]() | BRM | D | 2:00,1 | +0,1 | +2,1 |
11 | 42 | ![]() | BRM | D | 2:00,2 | +0,1 | +2,2 |
12 | 30 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:02,8 | +2,6 | +4,8 |
13 | 22 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:03,0 | +0,2 | +5,0 |
14 | 36 | ![]() | JBW-Maserati | D | 2:03,1 | +0,1 | +5,1 |
15 | 38 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:04,2 | +1,1 | +6,2 |
16 | 48 | ![]() | Cooper-Borgward | D | 2:04,4 | +0,2 | +6,4 |
17 | 20 | ![]() | Vanwall | D | 2:04,4 | +0,0 | +6,4 |
18 | 46 | ![]() | Cooper-Borgward | D | 2:04,8 | +0,4 | +6,8 |
19 | 24 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:05,6 | +0,8 | +7,6 |
20 | 40 | ![]() | Maserati | D | 2:05,6 | +0,0 | +7,6 |
21 | 58 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:05,6 | +0,0 | +7,6 |
22 | 64 | ![]() | Lotus-Climax | D | 2:06,0 | +0,4 | +8,0 |
23 | 52 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:06,2 | +0,2 | +8,2 |
24 | 50 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:07,0 | +0,8 | +9,0 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
25 | 56 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:07,2 | +0,2 | +9,2 |
26 | 60 | ![]() | Fry-Climax | D | 2:07,6 | +0,4 | +9,6 |
27 | 44 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:08,2 | +0,6 | +10,2 |
28 | 54 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:09,8 | +1,6 | +11,8 |
29 | 66 | ![]() | Cooper-Climax | D | brak czasu | - | - |
30 | 62 | ![]() | Lotus-Climax | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 12 | ![]() | Cooper-Climax | D | 75 | 2:30:11,6 | |
2 | ![]() | 6 | ![]() | BRM | D | 75 | +22,2 | |
3 | ![]() | 16 | ![]() | Cooper-Climax | D | 75 | +22,4 | |
4 | ![]() | 8 | ![]() | BRM | D | 74 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 18 | ![]() | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 2 | ![]() | Aston Martin | A | 74 | +1 okr. | |
7 | ![]() | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
8 | ![]() | 30 | ![]() | Lotus-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
9 | ![]() | 28 | ![]() | Lotus-Climax | D | 70 | +5 okr. | |
10 | ![]() | 48 | ![]() | Cooper-Borgward | D | 70 | +5 okr. | |
11 | ![]() | 58 | ![]() | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
12 | ![]() | 52 | ![]() | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
13 | ![]() | 46 | ![]() | Cooper-Borgward | D | 69 | +6 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | ![]() | Aston Martin | A | 69 | +6 okr. | magneto | ||
40 | ![]() | Maserati | D | 57 | +18 okr. | wypadek | ||
42 | ![]() | BRM | D | 53 | +22 okr. | poślizg | ||
38 | ![]() | Cooper-Climax | D | 39 | +36 okr. | skrzynia biegów | ||
10 | ![]() | BRM | D | 37 | +38 okr. | przepustnica | ||
22 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 31 | +44 okr. | skrzynia biegów | ||
24 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 21 | +54 okr. | skrzynia biegów | ||
64 | ![]() | Lotus-Climax | D | 19 | +56 okr. | przegrzanie | ||
36 | ![]() | JBW-Maserati | D | 18 | +57 okr. | przekładnia | ||
50 | ![]() | Cooper-Climax | D | 17 | +58 okr. | przekładnia | ||
20 | ![]() | Vanwall | D | 13 | +62 okr. | silnik | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
56 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
60 | ![]() | Fry-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
44 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
54 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
66 | ![]() | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
62 | ![]() | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | ![]() | Lotus-Climax | D | 0 | choroba | |||
34 | ![]() | Connaught-Alta | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
6 | ![]() | BRM | 1:57,0 | 69 |
16 | ![]() | Cooper-Climax | 75 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
12 | ![]() | Cooper-Climax | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 4 | 27 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - |
2 | 0 | ![]() | 4 | 14 | 1 | 1 | - | 1 | - | 2 |
3 | 0 | ![]() | 3 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
4 | +12 | ![]() | 4 | 8,5 | - | 1 | - | 1 | 3 | 3 |
5 | +5 | ![]() | 3 | 8,5 | - | - | 1 | - | 1 | - |
6 | -2 | ![]() | 4 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 3 |
7 | -2 | ![]() | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
8 | -2 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
9 | -1 | ![]() | 4 | 6 | - | - | 1 | - | - | - |
10 | -3 | ![]() | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
11 | -2 | ![]() | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
12 | N | ![]() | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
13 | -2 | ![]() | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | -2 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
14 | -2 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | -2 | ![]() | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
17 | -2 | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 21 | 26 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 6 |
2 | 0 | ![]() | 13 | 16 | 1 | 2 | - | 1 | - | 5 |
3 | 0 | ![]() | 13 | 14 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 8 |
4 | 0 | ![]() | 9 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
![]() | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ BRITAIN 1959 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ BRITAIN 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ BRITAIN 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
![Green Arrow Up.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Green_Arrow_Up.svg/12px-Green_Arrow_Up.svg.png)
![Red Arrow Down.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Red_Arrow_Down.svg/12px-Red_Arrow_Down.svg.png)
![Straight Line Steady.svg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Straight_Line_Steady.svg/12px-Straight_Line_Steady.svg.png)
Green arrow icon pointing up
Circuit diagram of the Aintree track, England