Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959
| ||||
80. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Aintree Motor Racing Circuit | ||||
Data | 18 lipca 1959 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 75 | |||
Długość okrążenia | 4,828 km | |||
Dystans | 362,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 32 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jack Brabham (1:58,0, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Jack Brabham (2:30:11,6, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Stirling Moss Bruce McLaren (1:57,0, Cooper, BRM) | |||
5. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 18 lipca 1959 po raz 3. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
12. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:58,0 | - | - |
2 | 2 | Roy Salvadori | Aston Martin | A | 1:58,0 | +0,0 | +0,0 |
3 | 8 | Harry Schell | BRM | D | 1:59,2 | +1,2 | +1,2 |
4 | 18 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 1:59,3 | +0,1 | +1,3 |
5 | 14 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 1:59,4 | +0,1 | +1,4 |
6 | 4 | Carroll Shelby | Aston Martin | A | 1:59,6 | +0,2 | +1,6 |
7 | 6 | Stirling Moss | BRM | D | 1:59,7 | +0,1 | +1,7 |
8 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:59,8 | +0,1 | +1,8 |
9 | 28 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 2:00,0 | +0,2 | +2,0 |
10 | 10 | Jo Bonnier | BRM | D | 2:00,1 | +0,1 | +2,1 |
11 | 42 | Ron Flockhart | BRM | D | 2:00,2 | +0,1 | +2,2 |
12 | 30 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 2:02,8 | +2,6 | +4,8 |
13 | 22 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 2:03,0 | +0,2 | +5,0 |
14 | 36 | Brian Naylor | JBW-Maserati | D | 2:03,1 | +0,1 | +5,1 |
15 | 38 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 2:04,2 | +1,1 | +6,2 |
16 | 48 | Chris Bristow | Cooper-Borgward | D | 2:04,4 | +0,2 | +6,4 |
17 | 20 | Tony Brooks | Vanwall | D | 2:04,4 | +0,0 | +6,4 |
18 | 46 | Ivor Bueb | Cooper-Borgward | D | 2:04,8 | +0,4 | +6,8 |
19 | 24 | Hans Herrmann | Cooper-Maserati | D | 2:05,6 | +0,8 | +7,6 |
20 | 40 | Fritz d'Orey | Maserati | D | 2:05,6 | +0,0 | +7,6 |
21 | 58 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 2:05,6 | +0,0 | +7,6 |
22 | 64 | David Piper | Lotus-Climax | D | 2:06,0 | +0,4 | +8,0 |
23 | 52 | Peter Ashdown | Cooper-Climax | D | 2:06,2 | +0,2 | +8,2 |
24 | 50 | Mike Taylor | Cooper-Climax | D | 2:07,0 | +0,8 | +9,0 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
25 | 56 | Bill Moss | Cooper-Climax | D | 2:07,2 | +0,2 | +9,2 |
26 | 60 | Mike Parkes | Fry-Climax | D | 2:07,6 | +0,4 | +9,6 |
27 | 44 | Trevor Taylor | Cooper-Climax | D | 2:08,2 | +0,6 | +10,2 |
28 | 54 | Keith Greene | Cooper-Climax | D | 2:09,8 | +1,6 | +11,8 |
29 | 66 | Tim Parnell | Cooper-Climax | D | brak czasu | - | - |
30 | 62 | Dennis Taylor | Lotus-Climax | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 75 | 2:30:11,6 | ||
2 | 5 | 6 | Stirling Moss | BRM | D | 75 | +22,2 | |
3 | 5 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 75 | +22,4 | |
4 | 1 | 8 | Harry Schell | BRM | D | 74 | +1 okr. | |
5 | 1 | 18 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
6 | 4 | 2 | Roy Salvadori | Aston Martin | A | 74 | +1 okr. | |
7 | 2 | 14 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
8 | 4 | 30 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
9 | 28 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 70 | +5 okr. | ||
10 | 6 | 48 | Chris Bristow | Cooper-Borgward | D | 70 | +5 okr. | |
11 | 10 | 58 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
12 | 11 | 52 | Peter Ashdown | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
13 | 5 | 46 | Ivor Bueb | Cooper-Borgward | D | 69 | +6 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | Carroll Shelby | Aston Martin | A | 69 | +6 okr. | magneto | ||
40 | Fritz d'Orey | Maserati | D | 57 | +18 okr. | wypadek | ||
42 | Ron Flockhart | BRM | D | 53 | +22 okr. | poślizg | ||
38 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 39 | +36 okr. | skrzynia biegów | ||
10 | Jo Bonnier | BRM | D | 37 | +38 okr. | przepustnica | ||
22 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 31 | +44 okr. | skrzynia biegów | ||
24 | Hans Herrmann | Cooper-Maserati | D | 21 | +54 okr. | skrzynia biegów | ||
64 | David Piper | Lotus-Climax | D | 19 | +56 okr. | przegrzanie | ||
36 | Brian Naylor | JBW-Maserati | D | 18 | +57 okr. | przekładnia | ||
50 | Mike Taylor | Cooper-Climax | D | 17 | +58 okr. | przekładnia | ||
20 | Tony Brooks | Vanwall | D | 13 | +62 okr. | silnik | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
56 | Bill Moss | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
60 | Mike Parkes | Fry-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
44 | Trevor Taylor | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
54 | Keith Greene | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
66 | Tim Parnell | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
62 | Dennis Taylor | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 0 | choroba | |||
34 | Bruce Halford | Connaught-Alta | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
6 | Stirling Moss | BRM | 1:57,0 | 69 |
16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 75 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jack Brabham | 4 | 27 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - |
2 | 0 | Tony Brooks | 4 | 14 | 1 | 1 | - | 1 | - | 2 |
3 | 0 | Phil Hill | 3 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
4 | +12 | Stirling Moss | 4 | 8,5 | - | 1 | - | 1 | 3 | 3 |
5 | +5 | Bruce McLaren | 3 | 8,5 | - | - | 1 | - | 1 | - |
6 | -2 | Jo Bonnier | 4 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 3 |
7 | -2 | Rodger Ward | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
8 | -2 | Jim Rathmann | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
9 | -1 | Maurice Trintignant | 4 | 6 | - | - | 1 | - | - | - |
10 | -3 | Johnny Thomson | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
11 | -2 | Masten Gregory | 4 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
12 | N | Harry Schell | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
13 | -2 | Innes Ireland | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
14 | -2 | Olivier Gendebien | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | -2 | Jean Behra | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
17 | -2 | Paul Goldsmith | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 21 | 26 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 6 |
2 | 0 | Ferrari | 13 | 16 | 1 | 2 | - | 1 | - | 5 |
3 | 0 | BRM | 13 | 14 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 8 |
4 | 0 | Lotus-Climax | 9 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Aston Martin | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
Cooper-Maserati | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
Maserati | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Porsche | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Cooper-Borgward | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
JBW-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Vanwall | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Fry-Climax | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ BRITAIN 1959 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ BRITAIN 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ BRITAIN 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Circuit diagram of the Aintree track, England