Grand Prix Wielkiej Brytanii 1960
| ||||
91. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Silverstone Circuit | ||||
Data | 16 lipca 1960 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 77 | |||
Długość okrążenia | 4,711 km | |||
Dystans | 362,747 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 25 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jack Brabham (1:34,6, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Jack Brabham (2:04:24,6, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Graham Hill (1:34,4, BRM) | |||
7. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Portugalii | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1960 – czwarta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960. Odbyła się w 16 lipca 1960 roku na torze Silverstone. Było to ósme Grand Prix Wielkiej Brytanii zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:34,6 | - | - |
2 | 4 | Graham Hill | BRM | D | 1:35,8 | +1,2 | +1,2 |
3 | 2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:36,0 | +0,2 | +1,4 |
4 | 6 | Jo Bonnier | BRM | D | 1:36,2 | +0,2 | +1,6 |
5 | 7 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:36,3 | +0,1 | +1,7 |
6 | 5 | Dan Gurney | BRM | D | 1:36,6 | +0,3 | +2,0 |
7 | 11 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 1:37,0 | +0,4 | +2,4 |
8 | 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:37,1 | +0,1 | +2,5 |
9 | 12 | Tony Brooks | Cooper-Climax | D | 1:37,6 | +0,5 | +3,0 |
10 | 10 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:37,8 | +0,2 | +3,2 |
11 | 9 | John Surtees | Lotus-Climax | D | 1:38,6 | +0,8 | +4,0 |
12 | 14 | Olivier Gendebien | Cooper-Climax | D | 1:39,2 | +0,6 | +4,6 |
13 | 18 | Roy Salvadori | Aston Martin | D | 1:39,4 | +0,2 | +4,8 |
14 | 16 | Masten Gregory | Cooper-Maserati | D | 1:39,8 | +0,4 | +5,2 |
15 | 23 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 1:39,9 | +0,1 | +5,3 |
16 | 15 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 1:40,0 | +0,1 | +5,4 |
17 | 24 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 1:40,2 | +0,2 | +5,6 |
18 | 25 | Brian Naylor | JBW-Maserati | D | 1:41,2 | +1,0 | +6,6 |
19 | 3 | Chuck Daigh | Cooper-Climax | D | 1:42,4 | +1,2 | +7,8 |
20 | 17 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 1:42,6 | +0,2 | +8,0 |
21 | 19 | Maurice Trintignant | Aston Martin | D | 1:43,8 | +1,2 | +9,2 |
22 | 22 | Keith Greene | Cooper-Maserati | D | 1:45,8 | +2,0 | +11,2 |
23 | 3 | Lance Reventlow | Cooper-Climax | D | 1:46,4 | +0,6 | +11,8 |
24 | 26 | David Piper | Lotus-Climax | D | 2:05,6 | +19,2 | +31,0 |
25 | 21 | Gino Munaron | Cooper-Castellotti | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 77 | 2:04:24,6 | ||
2 | 9 | 9 | John Surtees | Lotus-Climax | D | 77 | +49,6 | |
3 | 2 | 7 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 77 | +1:29,6 | |
4 | 1 | 2 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 76 | +1 okr. | |
5 | 4 | 12 | Tony Brooks | Cooper-Climax | D | 76 | +1 okr. | |
6 | 1 | 11 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 75 | +2 okr. | |
7 | 3 | 10 | Phil Hill | Ferrari | D | 75 | +2 okr. | |
8 | 8 | 15 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 74 | +3 okr. | |
9 | 3 | 14 | Olivier Gendebien | Cooper-Climax | D | 74 | +3 okr. | |
10 | 4 | 5 | Dan Gurney | BRM | D | 74 | +3 okr. | |
11 | 10 | 19 | Maurice Trintignant | Aston Martin | D | 72 | +5 okr. | |
12 | 12 | 26 | David Piper | Lotus-Climax | D | 72 | +5 okr. | |
13 | 5 | 25 | Brian Naylor | JBW-Maserati | D | 72 | +5 okr. | |
14 | 16 | Masten Gregory | Cooper-Maserati | D | 71 | +6 okr. | ||
15 | 10 | 21 | Gino Munaron | Cooper-Castellotti | D | 70 | +7 okr. | |
16 | 8 | 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 70 | +7 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | Graham Hill | BRM | D | 71 | +6 okr. | wypadek | ||
24 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 62 | +15 okr. | magneto | ||
6 | Jo Bonnier | BRM | D | 59 | +18 okr. | zawieszenie | ||
3 | Chuck Daigh | Cooper-Climax | D | 58 | +19 okr. | przegrzanie | ||
17 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 58 | +19 okr. | silnik | ||
23 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 46 | +31 okr. | pompa paliwowa | ||
18 | Roy Salvadori | Aston Martin | D | 46 | +31 okr. | układ sterowniczy | ||
22 | Keith Greene | Cooper-Maserati | D | 12 | +65 okr. | przegrzanie | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
3 | Lance Reventlow | Cooper-Climax | D | 0 | samochodem pojechał Daigh | |||
20 | Giorgio Scarlatti | Cooper-Castellotti | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
4 | Graham Hill | BRM | 1:34,4 | 56 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1-54, 72-77 | 60 | ||
4 | Graham Hill | BRM | 55-71 | 17 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jack Brabham | 6 | 32 | 4 | - | - | 3 | 2 | 2 |
2 | 0 | Bruce McLaren | 6 | 27 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 1 |
3 | 0 | Stirling Moss | 3 | 11 | 1 | - | 1 | 3 | 2 | - |
4 | +2 | Innes Ireland | 6 | 11 | - | 1 | 1 | - | 1 | 1 |
5 | -1 | Olivier Gendebien | 3 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
6 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 8 | 1 | - | - | - | 1 | - |
7 | 0 | Phil Hill | 6 | 7 | - | - | 1 | - | 1 | 1 |
8 | N | John Surtees | 2 | 6 | - | 1 | - | - | - | 1 |
9 | -1 | Cliff Allison | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
9 | -1 | Rodger Ward | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
11 | +4 | Tony Brooks | 5 | 5 | - | - | - | - | - | 3 |
12 | 0 | Wolfgang von Trips | 6 | 5 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | -3 | Graham Hill | 6 | 4 | - | - | 1 | - | 1 | 4 |
14 | -3 | Paul Goldsmith | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
15 | -2 | Jim Clark | 4 | 4 | - | - | - | - | - | 1 |
16 | -2 | Henry Taylor | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | -1 | Don Branson | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | -1 | Carlos Menditeguy | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
19 | -1 | Jo Bonnier | 6 | 2 | - | - | - | - | - | 4 |
20 | -1 | Johnny Thomson | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
21 | -1 | Richie Ginther | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
22 | -1 | Lucien Bianchi | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
23 | -1 | Ron Flockhart | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
23 | -1 | Eddie Johnson | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 36 | 46 | 5 | 3 | 4 | 4 | 4 | 15 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 21 | 25 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 7 |
3 | 0 | Ferrari | 18 | 16 | - | 1 | 1 | - | 1 | 4 |
4 | 0 | BRM | 17 | 6 | - | - | 1 | - | 1 | 12 |
5 | 0 | Cooper-Maserati | 10 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Aston Martin | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Behra-Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Maserati | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
JBW-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Cooper-Castellotti | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Scarab | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
Vanwall | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1960 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-05-31].
- ↑ BRITAIN 1960 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-05-31].
- ↑ BRITAIN 1960 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-05-31].
- ↑ BRITAIN 1960 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-05-31].
Media użyte na tej stronie
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up
Autor: Tom McKay, Licencja: CC BY-SA 4.0
Track diagram of Silverstone Circuit in the UK in 1952 to 1974 configuration. Made to scale from aerial photographs.