Grand Prix Wielkiej Brytanii 1963
| ||||
116. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Silverstone | ||||
Data | 20 lipca 1963 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 82 | |||
Długość okrążenia | 4,711 km | |||
Dystans | 386,302 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 23 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark (1:34,4, Lotus-Climax) | |||
Zwycięzca | Jim Clark (2:14:09,6, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | John Surtees (1:36,0, Ferrari) | |||
5. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1963 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 20 lipca 1963, po raz 9. na torze Silverstone.
16. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 14. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:34,4 | - | - |
2 | 9 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 1:34,6 | +0,2 | +0,2 |
3 | 1 | Graham Hill | BRM | D | 1:34,8 | +0,2 | +0,4 |
4 | 8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 1:35,0 | +0,2 | +0,6 |
5 | 10 | John Surtees | Ferrari | D | 1:35,2 | +0,2 | +0,8 |
6 | 6 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:35,4 | +0,2 | +1,0 |
7 | 7 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 1:36,0 | +0,6 | +1,6 |
8 | 3 | Lorenzo Bandini | BRM | D | 1:36,0 | +0,0 | +1,6 |
9 | 2 | Richie Ginther | BRM | D | 1:36,0 | +0,0 | +1,6 |
10 | 5 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 1:36,8 | +0,8 | +2,4 |
11 | 11 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 1:36,8 | +0,0 | +2,4 |
12 | 14 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +2,4 |
13 | 12 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 1:37,0 | +0,2 | +2,6 |
14 | 19 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 1:37,2 | +0,2 | +2,8 |
15 | 25 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 1:38,4 | +1,2 | +4,0 |
16 | 22 | Bob Anderson | Lola-Climax | D | 1:39,0 | +0,6 | +4,6 |
17 | 20 | Mike Hailwood | Lotus-Climax | D | 1:39,8 | +0,8 | +5,4 |
18 | 15 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 1:40,8 | +1,0 | +6,4 |
19 | 26 | Ian Raby | Gilby-BRM | D | 1:42,4 | +1,6 | +8,0 |
20 | 16 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | D | 1:42,6 | +0,2 | +8,2 |
21 | 23 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 1:43,4 | +0,8 | +9,0 |
22 | 21 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 1:44,2 | +0,8 | +9,8 |
23 | 24 | John Campbell-Jones | Lola-Climax | D | 1:48,8 | +4,6 | +14,4 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 82 | 2:14:09,6 | ||
2 | 3 | 10 | John Surtees | Ferrari | D | 82 | +25,8 | |
3 | 1 | Graham Hill | BRM | D | 82 | +37,6 | ||
4 | 5 | 2 | Richie Ginther | BRM | D | 81 | +1 okr. | |
5 | 3 | 3 | Lorenzo Bandini | BRM | D | 81 | +1 okr. | |
6 | 7 | 12 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 80 | +2 okr. | |
7 | 7 | 19 | Chris Amon | Lola-Climax | D | 80 | +2 okr. | |
8 | 9 | 20 | Mike Hailwood | Lotus-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
9 | 2 | 7 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
10 | 11 | 23 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 76 | +6 okr. | |
11 | 11 | 21 | Masten Gregory | Lotus-BRM | D | 75 | +7 okr. | |
12 | 4 | 22 | Bob Anderson | Lola-Climax | D | 75 | +7 okr. | |
13 | 10 | 24 | John Campbell-Jones | Lola-Climax | D | 74 | +8 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
25 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 66 | +16 okr. | skrzynia biegów | ||
14 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 65 | +17 okr. | ciśnienie oleju | ||
9 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 59 | +23 okr. | silnik | ||
26 | Ian Raby | Gilby-BRM | D | 59 | +23 okr. | skrzynia biegów | ||
16 | Ian Burgess | Scirocco-BRM | D | 36 | +46 okr. | zapłon | ||
8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 27 | +55 okr. | silnik | ||
15 | Tony Settember | Scirocco-BRM | D | 20 | +62 okr. | zapłon | ||
6 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 6 | +76 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
11 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 26 | +56 okr. | start na popych | ||
5 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 23 | +59 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | Giancarlo Baghetti | ATS | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
18 | Phil Hill | ATS | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
27 | Nasif Estéfano | De Tomaso | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
10 | John Surtees | Ferrari | 1:36,0 | 3 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | Jim Clark | Lotus-Climax | 4-82 | 79 | ||
8 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1-3 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jim Clark | 5 | 36 | 4 | - | - | 4 | 3 | - |
2 | +1 | Richie Ginther | 5 | 14 | - | 1 | - | - | - | 1 |
3 | +2 | Graham Hill | 5 | 13 | 1 | - | 2 | 1 | - | 2 |
4 | +3 | John Surtees | 5 | 13 | - | 1 | 1 | - | 2 | 2 |
5 | -3 | Dan Gurney | 5 | 12 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
6 | -2 | Bruce McLaren | 5 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
7 | -1 | Tony Maggs | 5 | 8 | - | 1 | - | - | - | 1 |
8 | 0 | Jack Brabham | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
8 | 0 | Innes Ireland | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
10 | 0 | Jo Bonnier | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
11 | N | Lorenzo Bandini | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
12 | -1 | Jo Siffert | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 3 |
13 | N | Jim Hall | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -2 | Carel Godin de Beaufort | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - |
15 | -2 | Trevor Taylor | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
16 | -2 | Ludovico Scarfiotti | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Lotus-Climax | 13 | 37 | 4 | - | - | 4 | 3 | 2 |
2 | +1 | BRM | 12 | 18 | 1 | 1 | 2 | 1 | - | 3 |
3 | -1 | Cooper-Climax | 15 | 16 | - | 2 | 1 | - | - | 5 |
4 | 0 | Brabham-Climax | 9 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 5 |
5 | 0 | Ferrari | 8 | 13 | - | 1 | 1 | - | 2 | 4 |
6 | 0 | BRP-BRM | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | Lotus-BRM | 14 | 2 | - | - | - | - | - | 8 |
8 | 0 | Porsche | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lola-Climax | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Scirocco-BRM | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
ATS | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Gilby-BRM | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1963 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BRITAIN 1963 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BRITAIN 1963 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BRITAIN 1963 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Green arrow icon pointing up
Autor: Tom McKay, Licencja: CC BY-SA 4.0
Track diagram of Silverstone Circuit in the UK in 1952 to 1974 configuration. Made to scale from aerial photographs.