Grand Prix Wielkiej Brytanii 1963
| ||||
116. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 20 lipca 1963 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 82 | |||
Długość okrążenia | 4,711 km | |||
Dystans | 386,302 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 23 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Jim Clark (1:34,4, Lotus-Climax) | |||
Zwycięzca | Jim Clark (2:14:09,6, Lotus-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | John Surtees (1:36,0, Ferrari) | |||
5. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Francji | |||
Następne | Grand Prix Niemiec | |||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1963 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 20 lipca 1963, po raz 9. na torze Silverstone.
16. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 14. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:34,4 | - | - |
2 | 9 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:34,6 | +0,2 | +0,2 |
3 | 1 | ![]() | BRM | D | 1:34,8 | +0,2 | +0,4 |
4 | 8 | ![]() | Brabham-Climax | D | 1:35,0 | +0,2 | +0,6 |
5 | 10 | ![]() | Ferrari | D | 1:35,2 | +0,2 | +0,8 |
6 | 6 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:35,4 | +0,2 | +1,0 |
7 | 7 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:36,0 | +0,6 | +1,6 |
8 | 3 | ![]() | BRM | D | 1:36,0 | +0,0 | +1,6 |
9 | 2 | ![]() | BRM | D | 1:36,0 | +0,0 | +1,6 |
10 | 5 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:36,8 | +0,8 | +2,4 |
11 | 11 | ![]() | BRP-BRM | D | 1:36,8 | +0,0 | +2,4 |
12 | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +2,4 |
13 | 12 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:37,0 | +0,2 | +2,6 |
14 | 19 | ![]() | Lola-Climax | D | 1:37,2 | +0,2 | +2,8 |
15 | 25 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:38,4 | +1,2 | +4,0 |
16 | 22 | ![]() | Lola-Climax | D | 1:39,0 | +0,6 | +4,6 |
17 | 20 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:39,8 | +0,8 | +5,4 |
18 | 15 | ![]() | Scirocco-BRM | D | 1:40,8 | +1,0 | +6,4 |
19 | 26 | ![]() | Gilby-BRM | D | 1:42,4 | +1,6 | +8,0 |
20 | 16 | ![]() | Scirocco-BRM | D | 1:42,6 | +0,2 | +8,2 |
21 | 23 | ![]() | Porsche | D | 1:43,4 | +0,8 | +9,0 |
22 | 21 | ![]() | Lotus-BRM | D | 1:44,2 | +0,8 | +9,8 |
23 | 24 | ![]() | Lola-Climax | D | 1:48,8 | +4,6 | +14,4 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4 | ![]() | Lotus-Climax | D | 82 | 2:14:09,6 | |
2 | ![]() | 10 | ![]() | Ferrari | D | 82 | +25,8 | |
3 | ![]() | 1 | ![]() | BRM | D | 82 | +37,6 | |
4 | ![]() | 2 | ![]() | BRM | D | 81 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 3 | ![]() | BRM | D | 81 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 12 | ![]() | Lotus-BRM | D | 80 | +2 okr. | |
7 | ![]() | 19 | ![]() | Lola-Climax | D | 80 | +2 okr. | |
8 | ![]() | 20 | ![]() | Lotus-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
9 | ![]() | 7 | ![]() | Cooper-Climax | D | 78 | +4 okr. | |
10 | ![]() | 23 | ![]() | Porsche | D | 76 | +6 okr. | |
11 | ![]() | 21 | ![]() | Lotus-BRM | D | 75 | +7 okr. | |
12 | ![]() | 22 | ![]() | Lola-Climax | D | 75 | +7 okr. | |
13 | ![]() | 24 | ![]() | Lola-Climax | D | 74 | +8 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
25 | ![]() | Lotus-BRM | D | 66 | +16 okr. | skrzynia biegów | ||
14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 65 | +17 okr. | ciśnienie oleju | ||
9 | ![]() | Brabham-Climax | D | 59 | +23 okr. | silnik | ||
26 | ![]() | Gilby-BRM | D | 59 | +23 okr. | skrzynia biegów | ||
16 | ![]() | Scirocco-BRM | D | 36 | +46 okr. | zapłon | ||
8 | ![]() | Brabham-Climax | D | 27 | +55 okr. | silnik | ||
15 | ![]() | Scirocco-BRM | D | 20 | +62 okr. | zapłon | ||
6 | ![]() | Cooper-Climax | D | 6 | +76 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
11 | ![]() | BRP-BRM | D | 26 | +56 okr. | start na popych | ||
5 | ![]() | Lotus-Climax | D | 23 | +59 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | ![]() | ATS | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
18 | ![]() | ATS | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
27 | ![]() | De Tomaso | D | 0 | +82 okr. | brak sprawnego samochodu | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
10 | ![]() | Ferrari | 1:36,0 | 3 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Lotus-Climax | 4-82 | 79 | ||
8 | ![]() | Brabham-Climax | 1-3 | 3 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 5 | 36 | 4 | - | - | 4 | 3 | - |
2 | +1 | ![]() | 5 | 14 | - | 1 | - | - | - | 1 |
3 | +2 | ![]() | 5 | 13 | 1 | - | 2 | 1 | - | 2 |
4 | +3 | ![]() | 5 | 13 | - | 1 | 1 | - | 2 | 2 |
5 | -3 | ![]() | 5 | 12 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
6 | -2 | ![]() | 5 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 2 |
7 | -1 | ![]() | 5 | 8 | - | 1 | - | - | - | 1 |
8 | 0 | ![]() | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
8 | 0 | ![]() | 5 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
10 | 0 | ![]() | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
11 | N | ![]() | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
12 | -1 | ![]() | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 3 |
13 | N | ![]() | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | -2 | ![]() | 3 | 1 | - | - | - | - | - | - |
15 | -2 | ![]() | 5 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
16 | -2 | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 13 | 37 | 4 | - | - | 4 | 3 | 2 |
2 | +1 | ![]() | 12 | 18 | 1 | 1 | 2 | 1 | - | 3 |
3 | -1 | ![]() | 15 | 16 | - | 2 | 1 | - | - | 5 |
4 | 0 | ![]() | 9 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 5 |
5 | 0 | ![]() | 8 | 13 | - | 1 | 1 | - | 2 | 4 |
6 | 0 | ![]() | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | ![]() | 14 | 2 | - | - | - | - | - | 8 |
8 | 0 | ![]() | 4 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
![]() | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ BRITAIN 1963 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BRITAIN 1963 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BRITAIN 1963 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
- ↑ BRITAIN 1963 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-09-01].
Media użyte na tej stronie
Autor: Tom McKay, Licencja: CC BY-SA 4.0
Track diagram of Silverstone Circuit in the UK in 1952 to 1974 configuration. Made to scale from aerial photographs.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.



Green arrow icon pointing up