H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych

Fabryka Pojazdów Szynowych
Ilustracja
Wejście na teren zakładów
Państwo

 Polska

Adres

ul. 28 czerwca 1956 r. 223/229
60-965 Poznań[1]

Data założenia

1920[2]

Forma prawna

spółka z o.o.

Prezes

Hubert Stępniewicz[3]

Nr KRS

0000069009

Zatrudnienie

370 (lipiec 2010)[2]

Dane finansowe
Kapitał zakładowy

105 553 000 PLN[1]

Położenie na mapie Poznania
Mapa konturowa Poznania, w centrum znajduje się punkt z opisem „Fabryka Pojazdów Szynowych”
Położenie na mapie Polski
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Fabryka Pojazdów Szynowych”
Ziemia52°22′49″N 16°54′38″E/52,380278 16,910556
Strona internetowa

H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych – przedsiębiorstwo produkujące pojazdy szynowe założone w 1920 w Poznaniu. W 1997 spółka przyjęła obecną nazwę i weszła w skład grupy H. Cegielski – Poznań, a od 2010 jej wyłącznym akcjonariuszem i właścicielem jest Agencja Rozwoju Przemysłu.

Historia

Wnętrze Fabryki Wagonów i Parowozów

Fabryka powstała w 1920[2] jako część zakładów H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne[4] i już w 1921 rozpoczęła produkcję wagonów towarowych. Początkowo były to węglarki kryte i wagony do przewozu szyn, a następnie także wagony specjalne, m.in. pocztowe oraz chłodzone suchym lodem[5].

W 1926 fabrykę opuścił pierwszy ciężki parowóz towarowy serii Ty23. Do 1932 powstały 164 sztuki tej lokomotywy[5]. W 1927 natomiast na zamówienie Ministerstwa Komunikacji zaprojektowany został pierwszy całkowicie polski parowóz OKl27. Do 1933 wybudowano 122 jego egzemplarze[6].

Pod koniec lat 20. XX wieku tabor kolejowy stanowił produkcję pierwszoplanową zakładów. W 1928 uruchomiono budowę wagonów osobowych, a w 1930 fabrykę opuścił ich 100. egzemplarz. Zakłady wykonały także na specjalne zamówienie 10 wagonów restauracyjnych dla Paryża[5].

W 1930 Ministerstwo Komunikacji zamówiło w Zakładach Mechanicznych Hipolita Cegielskiego 9 parowych wagonów motorowych, które zbudowano rok później[7]. W 1934 skonstruowano pierwszą Luxtorpedę, a w 1936 pierwsze wagony sterownicze i doczepne dla jednostek elektrycznych. W 1937 powstały cztery lekkie elektrowozy EL.200 dla Warszawskiego Węzła Kolejowego oraz 10 wagonów tramwajowych dla Poznańskiej Kolei Elektrycznej[5].

Podczas II wojny światowej zakłady zostały przejęte przez niemiecki koncern zbrojeniowy Deutsche Waffen und Munitionsfabriken[4], nosiły nazwę DWM Posen i produkowały tabor na potrzeby III Rzeszy. 22 stycznia 1945 Niemcy opuścili fabrykę ewakuując cenniejsze obrabiarki i inne urządzenia, a 28 stycznia została ona ponownie zajęta, tym razem przez wojenną administrację radziecką. 8 lutego Zakłady Cegielskiego zostały przekazane Tymczasowemu Zarządowi Państwowemu[8].

W 1946 utworzono Zakłady Przemysłu Metalowego H. Cegielski Poznań, a działająca w ich ramach fabryka taboru przyjęła nazwę Fabryka Wagonów. Do 1950 zbudowano w niej ponad 500 wagonów na potrzeby PKP, a w latach 1950-1960 wyprodukowano 2846 wagonów różnych typów dla ZSRR[5].

Na początku lat 60. zakłady wykonały krótką serię spalinowych wagonów silnikowych serii SN80[9]. W 1967 producent został przemianowany na Fabrykę Lokomotyw i Wagonów i rozpoczął budowę prototypowych spalinowozów typu 301D, a trzy lata później uruchomiono produkcję seryjną lokomotyw serii SP45[5]. W latach 1975-1977 w fabryce zbudowano dwa prototypowe spalinowozy serii SP47, a w latach 1974-1985 konstruowano lokomotywy serii SU46[9].

W 1977 produkcja spalinowozów została wstrzymana na rzecz elektrowozów. Do 1992 zakłady budowały lokomotywy serii ET41, EU07 i EM10[9].

W 1995 zakłady przekształcono w spółkę akcyjną[9], a w 1997 w ramach reorganizacji na bazie Fabryki Lokomotyw i Wagonów powstała niezależna spółka H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. należąca do grupy H. Cegielski – Poznań S.A.[5].

26 marca 2010 Agencja Rozwoju Przemysłu przejęła 100% udziałów spółki, stając się tym samym jej wyłącznym właścicielem[5].

W kwietniu i wrześniu 2015 Przewozy Regionalne sprzedały łącznie 20 EN57 spółce Polski Tabor Szynowy. Jednostki te zostały następnie zmodernizowane przez FPS[10].

27 lutego 2018 PKP Intercity podpisało z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na dostawę 55 wagonów osobowych z opcją na dodatkowe 26 wagonów[11].

Działalność

Oferta

Zakłady oferują:

Zestawienie wyprodukowanych pojazdów

Pierwszy parowóz wybudowany w HCP – Ty23
Pierwszy całkowicie polski parowóz – OKl27
HCP 303E
Wagon parowy serii PCix z 1931
Wagon silnikowy serii SN80
Wagon standardu Z2 typu 144Aa
Wagon standardu Z1 typu 407A
Tramwaj 123N
TypSeriaLata produkcjiLiczba sztukUwagiŹródła
Lokomotywy parowe
–Ty231926-1932164[5]
–OKl271928-1933122[6]
–Pu2919313[18]
–OKz321934-193625[19]
–Ty371937-193827przedwojenna produkcja zakładów HCP na potrzeby PKP[20]
1940-194110produkcja zakładów DWM Posen na potrzeby III Rzeszy
–Ty421943-1945367produkcja zakładów DWM Posen na potrzeby III Rzeszy[8]
1945-194683powojenna produkcja zakładów HCP na potrzeby PKP
–Ty451946-1951łączna produkcja 448 sztuk w zakładach HCP i Fablok[21]
–Pt471948-195160[22]
–TKt481950-1952łączna produkcja 91 sztuk w zakładach HCP i Fablok[23]
–Ty511953-1958232[24]
Lokomotywy spalinowe
301D–19671prototyp nieodebrany przez PKP[25]
301DaSP4519681prototyp[9]
301DbSP451970-1976265[9]
303DSU461974-197752[9]
302DSP471975-19772prototypy[9]
301Dc–19773eksport do Libanu[9]
303DSU4619852rekonstrukcja z zachowaniem typu[26]
Lokomotywy elektryczne
–EL.20019374[5]
203EET411977-1983200[9]
303EEU071983-1992242[9]
405EEM101990-19914prototypy[9]
Elektryczne zespoły trakcyjne
–E-911936-1939łączna produkcja wagonów doczepnych do 76 zespołów
w zakładach HCP i Zieleniewskiego		[27]
Wagony silnikowe
–PCix193110[7]
LuxtorpedaSBx1934-193921
5MSN801961-196413[9]
Wagony osobowe
–Gmx19285[28]
––1928-193010wagony restauracyjne dla Paryża[5]
–Chxz1928-193970[28]
–Chrz1930-1938130[28]
–Churz1934, 193935[28]
23WChxz1946-1950486[28]
11A
12A
13A		–1948-195025[28]
––1950-19602846wagony różnych typów dla ZSRR[5]
14A–19541prototyp[28]
1F
2F
3F		–1954-1957182[28]
43A–1957-1962[28]
101A–1962-1964[28]
102A–1964-1965[28]
104A–1964-196580[28]
112Ad
112Af		–1967-1969130[28]
110A–1969prototypy[28]
111A–1969-1971
1977-1978		[28]
110A–1971-1973
1976-1977		[28]
113A–19721prototyp[28]
1974-1976230
104A–1978100[28]
134AaBcdn19882prototypy[29]
134AbBcdmnu1991-199212[30]
139AAdmnu1991-199317[31]
136ABdmnu1991-199444[32]
145AAdmnu19948[33]
144ABdmnu1994-199523[34]
144AaBdimnu19952[34]
145AbAdemnu199610[35]
152AAdhmnu1997-199815[36]
154ABdhmnu1998-199910[37]
154AaBdhmnu1999-200330[37]
145AcAdemnu20002[35]
305AbS20001prototyp[38]
152AaAdhmnu2000, 20039[36]
305AdWLABdmnu200410[38]
305Ad2–20082wagony z możliwością wymiany wózków 1435/1520 mm dla BCz[39]
158A–2010-?7[40][41][42][43]
159A–2010-?16[40][41][42][43]
156A–2012-?7[40][41][42][43]
156A (pierw. 166A)–20134[44]
156A (pierw. 167A)–20148[44]
158A (pierw. 164A)–4[45]
159A (pierw. 165A)–2014-20159[45]
157Aa–2[41][42][43]
407A–2[41][42][43]
Tramwaje
––193710wagony dla Poznańskiej Kolei Elektrycznej[5]
115N–19951przebudowa 2 wagonów 105N na tramwaj dwuprzegubowy[46]
123N–2006-200730[47]
118N–20071prototyp[48]

Prezentacje na targach

Wagon 156A na targach Trako 2013
Stoisko przedsiębiorstwa na targach Trako 2015
RokTargiTaborŹródła
196130. Międzynarodowe Targi PoznańskieSpalinowy wagon silnikowy SN80-01[49]
196837. Międzynarodowe Targi PoznańskieLokomotywa spalinowa typu 301Da[50]
197140. Międzynarodowe Targi PoznańskieLokomotywa spalinowa SP45-008[51]
197342. Międzynarodowe Targi PoznańskieLokomotywa spalinowa SP45-071[51]
1974wystawa w TurynieLokomotywa spalinowa SP45-134[51]
197544. Międzynarodowe Targi PoznańskieLokomotywa spalinowa SP45-177[51]
197645. Międzynarodowe Targi PoznańskieLokomotywa spalinowa SP47-001[52]
199466. Międzynarodowe Targi PoznańskieWagon osobowy typu 145A[53]
199567. Międzynarodowe Targi PoznańskiePrototypowy tramwaj typu 115N[54]
199668. Międzynarodowe Targi PoznańskieWagon osobowy typu 145Ab[35]
199870. Międzynarodowe Targi PoznańskieWagon osobowy typu 152A[53]
II Międzynarodowe Targi Kolejnictwa „Kolej” w BydgoszczyWagon osobowy typu 154A[53]
200072. Międzynarodowe Targi PoznańskiePrototypowy wagon osobowy typu 305Ab[38]
200173. Międzynarodowe Targi PoznańskieWagon osobowy typu 154Aa[55]
200476. Międzynarodowe Targi PoznańskieWagon osobowy typu 305Ad[53]
200779. Międzynarodowe Targi PoznańskiePrototypowy tramwaj typu 118N Puma[56]
TrakoPrototypowy tramwaj typu 118N Puma[57]
2008TransportaPrototypowy tramwaj typu 118N Puma i wagon osobowy Z1[58]
InnoTransPrototypowy tramwaj typu 118N Puma[59]
2009TrakoWagon osobowy typu 158A[40]
2013TrakoWagony osobowe typu 156A i 166A[60]
2017TrakoWagon osobowy typu 144A i EZT EN57FPS[61]
2019TrakoZmodernizowane wagony dla PKP IC oraz wózek do jazdy z prędkością 200 km/h[62]

Nagrody i wyróżnienia

Przypisy

  1. ↑ a b H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Kontakt (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2016-11-22].
  2. ↑ a b c Agencja Rozwoju Przemysłu S.A.: Informacja Prasowa z dnia 23 lipca 2010 r. (pol.). arp.com.pl, 2010-07-23. [dostęp 2015-02-04].
  3. ↑ Jakub Madrjas: Cegielski-FPS ma nowego prezesa (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-11-21. [dostęp 2016-11-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-22)].
  4. ↑ a b H. Cegielski –Poznań: Historia firmy HCP (pol.). [dostęp 2014-08-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)].
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Historia (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2014-08-10].
  6. ↑ a b Bogdan Pokropiński. Parowóz tendrzak osobowy OKl27. „Rynek Kolejowy”. 5/2010, s. 84. Warszawa: TOR Wydawnictwo. ISSN 1644-1958 (pol.). 
  7. ↑ a b Zanim pojawiła się „lux-torpeda”. W: Bogdan Pokropiński: Lux-torpeda PKP. Wyd. drugie (zmienione). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2007, s. 7-15. (pol.)
  8. ↑ a b Tomasz Roszak. Parowóz serii Ty42. „Świat Kolei”. 4/2003, s. 14-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  9. ↑ a b c d e f g h i j k l m Producenci taboru – HCP. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 16. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.)
  10. ↑ Dwa Feniksy 57 na testach w Przewozach Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-06-27. [dostęp 2017-08-09].
  11. ↑ Cegielski podpisał umowę na dostawę 55 wagonów dla PKP Intercity (pol.). inforail.pl, 2018-02-27. [dostęp 2018-02-27].
  12. ↑ H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Produkcja wagonów kolejowych (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2014-08-10].
  13. ↑ H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Produkcja tramwajów (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2014-08-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-13)].
  14. ↑ H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Produkcja wózków (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2014-08-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-31)].
  15. ↑ H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Remonty, naprawy i modernizacje pojazdów szynowych (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2014-08-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-27)].
  16. ↑ H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2016-09-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-12)].
  17. ↑ H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Usługi (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2014-08-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-27)].
  18. ↑ Paweł Terczyński. Parowóz serii Pu29. „Świat Kolei”. 4/2000, s. 10-14. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  19. ↑ Paweł Terczyński. OKz32. „Świat Kolei”. 4/1997, s. 10-14. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  20. ↑ Paweł Terczyński. Parowóz serii Ty37. „Świat Kolei”. 8/2000, s. 10-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  21. ↑ Ryszard Boduszek. Parowóz Ty45-217. „Świat Kolei”. 2/2000, s. 19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  22. ↑ Pt47. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2002, s. 98. ISBN 83-901902-6-5. (pol.)
  23. ↑ TKt48. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2002, s. 110. ISBN 83-901902-6-5. (pol.)
  24. ↑ Bogdan Pokropiński. Polski parowóz towarowy PKP serii Ty51. „Rynek Kolejowy”. 5/2012, s. 76. Warszawa: TOR Wydawnictwo. ISSN 1644-1958 (pol.). 
  25. ↑ Załącznik 2 – Lista fabryczna lokomotyw spalinowych produkcji HCP. W: Marek Ćwikła, Paweł Terczyński: Lokomotywy spalinowe produkcji HCP serii: SP45, SU46, SP47. Wyd. I. Poznań: Kolpress, 2004, s. 200-205. (pol.)
  26. ↑ 6. Lokomotywy typu 303D (SU46) – nowe koncepcje konstrukcyjne. W: Marek Ćwikła, Paweł Terczyński: Lokomotywy spalinowe produkcji HCP serii: SP45, SU46, SP47. Wyd. I. Poznań: Kolpress, 2004, s. 53-68. (pol.)
  27. ↑ EW51, EW52. W: Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw. Wyd. III, zmienione. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 78. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.)
  28. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 50-lecie produkcji wagonów osobowych w Zakładach H. Cegielski. „Trakcja i Wagony”. 1/1979 (pol.). 
  29. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony 2 klasy z miejscami do leżenia standardu Z2, rodziny 123A. Część 1. Prototypy typu 134Aa. „Świat Kolei”. 10/2010, s. 14-19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  30. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony 2 klasy z miejscami do leżenia standardu Z2, rodziny 123A. Część 2. Wagony typu 134Ab. „Świat Kolei”. 12/2010, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  31. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 1 klasy standardu Z2 typu 139A na PKP (1). Wersje fabryczne bez klimatyzacji. „Świat Kolei”. 6/2010, s. 36-41. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  32. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 2 klasy standardu Z2 typu 136A na PKP. Część 1. Wersje fabryczne bez klimatyzacji. „Świat Kolei”. 12/2009, s. 24-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  33. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 1 klasy standardu Z2 typu 145A na PKP. „Świat Kolei”. 3/2009, s. 20-24. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  34. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 2 klasy standardu Z2 typu 144A i 144Aa na PKP. „Świat Kolei”. 5/2009, s. 38-43. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  35. ↑ a b c Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony 1 klasy z przedziałami „business class” standardu Z2 typu 145Ab i standardu Z1 typu 145Ac. „Świat Kolei”. 12/2008, s. 24-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  36. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP typu 152A / 152Aa. „Świat Kolei”. 7/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  37. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 2 klasy standardu Z1 na PKP typu 154A/154Aa. „Świat Kolei”. 10/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  38. ↑ a b c Andrzej Etmanowicz. Wagony sypialne PKP standardu Z1 typu 305Ad. „Świat Kolei”. 5/2008, s. 12-16. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  39. ↑ Ryszard Piech: Garstka informacji wagonowych z FPS (pol.). inforail.pl, 2011-01-25. [dostęp 2014-08-11].
  40. ↑ a b c d Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe PKP standardu Z1 nowej generacji typu 156A, 158A i 159A. „Świat Kolei”. 7/2014, s. 18-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  41. ↑ a b c d e PKP Intercity w końcu podpisało umowę na dostawę 20 wagonów Cegielskiego (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-05-19. [dostęp 2015-05-19].
  42. ↑ a b c d e Poznański FPS z ofertą nowych wagonów pasażerskich na Innotrans 2016 (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2015-09-28].
  43. ↑ a b c d e Pojazdy. polskitabor.pl. [dostęp 2018-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-11-18)].
  44. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe standardu Z1 "nowej generacji" klasy pierwszej typu 156A (166A) oraz drugiej typu 156A (167A). „Świat Kolei”. 11/2014, s. 28-33. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  45. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe drugiej klasy PKP Intercity typu 159A (165A) standardu Z1 "nowej generacji" z przedziałami na rowery. „Świat Kolei”. 7/2015, s. 26-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  46. ↑ 105N/2. W: Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Wyd. 1. Poznań: KOLPRESS, 2011, s. 96. ISBN 978-83-920784-6-3. (pol.)
  47. ↑ 123N. W: Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Wyd. 1. Poznań: KOLPRESS, 2011, s. 83. ISBN 978-83-920784-6-3. (pol.)
  48. ↑ 118N Puma. W: Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Wyd. 1. Poznań: KOLPRESS, 2011, s. 105. ISBN 978-83-920784-6-3. (pol.)
  49. ↑ Paweł Terczyński, Krzysztof Zintel. Wagon spalinowy serii SN80. „Świat Kolei”. 8/2002, s. 10-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  50. ↑ 3. Lokomotywa 301Da – Fiat staje do konkurencji. W: Marek Ćwikła, Paweł Terczyński: Lokomotywy spalinowe produkcji HCP serii: SP45, SU46, SP47. Wyd. I. Poznań: Kolpress, 2004, s. 25-30. (pol.)
  51. ↑ a b c d 4. Lokomotywy 301Db (SP45) – wreszcie produkcja seryjna. W: Marek Ćwikła, Paweł Terczyński: Lokomotywy spalinowe produkcji HCP serii: SP45, SU46, SP47. Wyd. I. Poznań: Kolpress, 2004, s. 31-44. (pol.)
  52. ↑ 7. Lokomotywy typu 302D (SP47) – niespełnione nadzieje Zakładów Cegielskiego. W: Marek Ćwikła, Paweł Terczyński: Lokomotywy spalinowe produkcji HCP serii: SP45, SU46, SP47. Wyd. I. Poznań: Kolpress, 2004, s. 69-80. (pol.)
  53. ↑ a b c d e f g h H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.: Produkcja wagonów osobowych (pol.). hcp.com.pl. [dostęp 2014-08-10].
  54. ↑ Tomasz Gieżyński. Poznański wagon 105N/2. „Świat Kolei”. 1/2004, s. 50-51. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1231-5962 (pol.). 
  55. ↑ Marek Rabsztyn. Tabor kolejowy na 73. Międzynarodowych Targach Poznańskich. „Technika Transportu Szynowego”. 6/2001, s. 10. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  56. ↑ Premiera 118N na targach w Poznaniu (pol.). infotram.pl, 2007-06-25. [dostęp 2014-08-10].
  57. ↑ Karol Wach: Tramwaje na Trako 2007 (pol.). infotram.pl, 2007-10-16. [dostęp 2014-08-10].
  58. ↑ Marek Malczewski. Salon Logistyki, Transportu i Spedycji Transporta 2008. „Technika Transportu Szynowego”. 7-8/2008, s. 23-25. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  59. ↑ Karol Wach: Pora na InnoTrans (pol.). infotram.pl, 2008-09-23. [dostęp 2014-08-10].
  60. ↑ MW: Komfortowy wagon Cegielskiego (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2013-09-24. [dostęp 2014-08-10].
  61. ↑ PKP Intercity pokazały na Trako zmodernizowane wagony (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-09-26. [dostęp 2017-10-01].
  62. ↑ Griffin dla PKP Intercity i wagony pasażerskie na Trako 2019 [zdjęcia], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-01-07] (pol.).
Pojazdy szynowe produkowane przez zakłady HCP i HCP-FPS
Lokomotywy
Parowe
Elektryczne
Spalinowe
Tramwaje
Własne
Modernizacje
Zespoły trakcyjne
Elektryczne
Wagony silnikowe
Spalinowe
Wagony osobowe

Media użyte na tej stronie

Poznań outline map.svg
Autor:

Oskarro. © użytkownicy OpenStreetMap.

Copyright użytkownicy UMP-pcPL., Licencja: CC BY-SA 2.0
Mapa lokalizacyjna Poznania
Greater Poland Voivodeship location map.svg
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Greater Poland Voivodeship. Geographic limits of the map:
  • N: 53.70 N
  • S: 51.05 N
  • W: 15.68 E
  • E: 19.19 E
Industriegebiet.png
Autor: Sal73x, Licencja: CC BY-SA 3.0
Sign for industry
Cegielski.123n.JPG
Autor: Solaris8315, Licencja: CC BY-SA 3.0
FPS Cegielski 123N tram (#2140+2141) in Poland. Built 2007. Tramwaje Warszawskie operator.
Fabryka Pojazdów Szynowych, Poznań 2016.JPG
Autor: Jacek rybak, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wejście na teren Fabryki Pojazdów Szynowych na ul. 28 czerwca 1956 w Poznaniu.
144Aa.jpg
Autor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 20-70 633-3 B10bmnouz

type 144Aa EIC 8102 CHROBRY (Szczecin Gł. – Warszawa Wsch.)

01.10.2011 Warszawa Zachodnia
407A.jpg
Autor: Aleksander Majewski, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon barowy 407A
HCP PCix 90005.jpg
Motorowy wagon parowy serii PCix nr 90005 wykonany przez wytwórnię H. Cegielski w Poznaniu podczas jazdy próbnej.
Fabryka Wagonów i Parowozów "Cegielski".jpg
Wnętrze Fabryki Wagonów i Parowozów „Cegielski” S.A. w Poznaniu.
HCP Ty23.jpg
Parowóz towarowy serii Ty23 nr 86 wyprodukowany w wytwórni H. Cegielski w Poznaniu.
SN80-12.jpg
Autor: Flyz1, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagon spalinowy serii SN80-12 w lokomotywowni Leszno
EU07-348 Poznań RB1.JPG
Autor: Radomil, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Locomotive EU07-348 in Poznań.
TRAKO 2013 w Gdańsku – wagon 156A.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 3.0
Gdańsk Letnica. TRAKO 2013, wagon 156A (H. Cegielski).
OKl27 Chabowka2012.jpg
Autor: Michał Derela, Licencja: CC BY-SA 4.0
Lokomotywa parowa OKl27-41 w skansenie w Chabówce