Halberstadt CL.II
Zdobyczny Halberstadt CL.II (nr 15342/17) | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | samolot myśliwski, rozpoznawczy i wsparcia |
Konstrukcja | mieszana głównie drewniana, dwupłatowiec |
Załoga | 2 (pilot i strzelec/obserwator) |
Historia | |
Data oblotu | 1917 |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc | 185 KM (136 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 10,80 m |
Długość | 7,40 m |
Wysokość | 2,92 m |
Masa | |
Własna | 750 kg |
Startowa | 1230 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 196 km/h |
Prędkość przelotowa | 160 km/h |
Pułap | 4450 m |
Zasięg | 400 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
1 lub 2 × karabin maszynowy LMG 08/15 kal. 7,92 mm – stałe, zsynchronizowane 1 × karabin maszynowy Parabellum kal. 7,90 mm – ruchomy, na obrotnicy | |
Użytkownicy | |
Cesarstwo Niemieckie, Polska |
Halberstadt CL.II – niemiecki dwumiejscowy dwupłatowy samolot myśliwski, zaprojektowany w 1916 roku w zakładach lotniczych Halberstadt.
Historia
W 1916 roku lotnictwo niemieckie podjęło decyzję o budowie dwumiejscowych samolotów myśliwskich, które miałyby spełniać funkcję samolotów myśliwskich i wywiadowczych, które mogłyby działać w grupach osłaniając się wzajemnie.
Konstrukcji takiego właśnie samolotu podjął się inż. K. Theiss z zakładów lotniczych Halberstadt, który zaprojektował samolot w 1916 roku. Prototyp tego samolotu oblatano już na początku 1917 roku i po wprowadzeniu go do produkcji seryjnej oznaczono jako Halberstadt CL.II.
Samolot Halberstadt CL.II był napędzany silnikiem rzędowym, umieszczonym z przodu kadłuba i w górnej części wystający przed kabinę. Płaty były podparte słupkami i usztywnione cięgnami stalowymi. Kadłub miał konstrukcję półskorupową, kryty był sklejką, za kabiną miał kształt stożka, kończącego się wierzchołkiem w tylnej części. Dawało to dobrą widoczność i dobre pole ostrzału strzelcowi z tyłu. Kabina odkryta, z przodu stanowisko pilota, z tyłu strzelca pokładowego lub obserwatora.
Ogółem od 1917 roku do końca I wojny światowej w kilku wytwórniach lotniczych w Niemczech wyprodukowano 1200 samolotów Halberstadt CL.II.
Użycie bojowe
Po raz pierwszy samoloty Halberstadt CL.II weszły na wyposażenie eskadr na froncie zachodnim w końcu lipca 1917 roku[1]. Atakowały m.in. angielskie zgrupowanie wojsk lądowych pod Cambrai we Francji. W czasie wojny znalazły się na wyposażeniu lotnictwa niemieckiego w eskadrach osłonowych [Schutzstaffel, w skrócie Schusta], wsparcia [Schlachtstaffel, w skrócie Schlasta] oraz eskadrach do współpracy z artylerią [Fliegerabteilung Artillerie, w skrócie FA (A)]. Najbardziej sprawdziły się jako lekkie samoloty wsparcia wojsk lądowych.
Użycie w lotnictwie polskim
W lipcu 1919 roku Komisja Zakupu Sprzętu Ministerstwa Spraw Wojskowych zakupiła w Gdańsku 6 samolotów Halberstadt CL.II. W sierpniu 1919 roku weszły one w skład 8 eskadry wywiadowczej. Użyto ich w wojnie polsko-bolszewickiej.
Jeden samolot tego typu zmontowano ze zdobytych części w czerwcu 1920 roku w warsztatach lotniczych na lotnisku Ławica w Poznaniu. Służył on do szkolenia załóg w Wyższej Szkole Pilotów w Poznaniu.
Opis techniczny
Samolot Halberstadt CL.II był dwupłatowym, dwumiejscowym samolotem myśliwskim oraz bliskiego rozpoznania i wsparcia, o konstrukcji mieszanej, kabiny odkryte, podwozie stałe – klasyczne, silnik rzędowy, śmigło dwułopatowe, drewniane.
Linki zewnętrzne
Przypisy
- ↑ Peter M. Grosz: Halberstadt CL.II, Windsock Datafile no. 27, Albatros Productions, 1991, ISBN 0-948414-31-6.
Media użyte na tej stronie
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)
The captured German Halberstadt CL.II (serial 15342/17) flown by Gefreiter Kuesler and Vizefeldwebel Mullenbach on 9 June 1918 when they were forced to land at the aerodrome of 3 Squadron Australian Flying Corps at Flesselles, Somme (France). The AFC aircrew were Lieutenant R.J. Armstrong and Lieutenant F.J. Mart flying in Royal Aircraft Factory R.E.8 (serial D4689).