Halftrack

Ten artykuł od 2020-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła, najlepiej w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Zasugerowano, aby ten artykuł podzielić na różne artykuły.

Personnel Carrier Half-track M3
Half-track M3
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Typ pojazdu	transporter opancerzony
Trakcja	półgąsienicowa
Załoga	2 – 3 (załoga) + 10 (desant)
Historia
Prototypy	1937
Produkcja	1941–1944
Egzemplarze	ponad 35 000 (wszystkich wersji)
Dane techniczne
Silnik	1 silnik spalinowy 6-cylindrowy White 160AX o mocy 147 KM (110 kW)
Transmisja	mechaniczna
Pancerz	6 – 12 mm
Długość	6,18 m
Szerokość	2,22 m
Wysokość	2,26 m
Masa	bojowa: 9300 kg
Osiągi
Prędkość	72 km/h
Zasięg	282 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 wielkokalibrowy karabin maszynowy Browning M2HB kal. 12,7 mm 1 karabin maszynowy M1919 kal. 7,62 mm
Użytkownicy
Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, ZSRR, Polska, Izrael

Half-track – seria półgąsienicowych transporterów opancerzonych konstrukcji amerykańskiej z okresu II wojny światowej.

Historia

Armia amerykańska od końca lat 20. eksperymentowała z zakupionymi we Francji półgąsienicowymi samochodami konstrukcji A. Kegresse. Po wypróbowaniu wielu konstrukcji eksperymentalnych, w 1937 roku powstały udane prototypy półgąsienicowego samochodu ciężarowego T-9. Bazował on na podwoziu 1,5 t Forda V-8. Pojazd okazał się tak udany, że został przyjęty do uzbrojenia pod oznaczeniem Half-Track Truck M2. W tym samym czasie przyjęto do uzbrojenia armii amerykańskiej, lekki, kołowy transporter opancerzony Scout-car M2A1.

W 1938 roku dokonano mariażu obu konstrukcji. Powstał prototyp oznaczony jako Half-Track Personnel Carrier T7. Pomyślne wyniki prób, zadecydowały o rozwoju konstrukcji. Na początku 1940 roku, powstał pojazd z nadwoziem Scout-car M3, oznaczony jako Half-Track Scout T14. Został on przyjęty do uzbrojenia. Na przełomie września i października 1940 roku zawarto pierwsze kontrakty na dostawy dużych serii tych wozów.

Odmiany pojazdu

• Half-Track Car M2: dziesięcioosobowa wersja przeznaczona dla oddziałów rozpoznawczych oraz dla artylerii, gdzie miał służyć do holowania dział polowych o kalibrze do 155 mm. Pojazd uzbrojony był w karabin maszynowy Browning M1919A4 kal. 7,62 mm, Browning M1917A1 kal. 7,62 mm lub wkm Browning M2 kal. 12,7 mm. Uzbrojenie było mocowane na specjalnej "szynie" biegnącej wokół przedziału bojowego.

• M2A1: w pojazdach tych zrezygnowano z "szyny" do mocowania uzbrojenia. Wkm Browning M2 kal. 12,7 mm mocowano na obrotnicy typu M32, umieszczonej obok stanowiska kierowcy. Km Browning M1919A4 kal. 7,62 mm można było ustawiać na trzech podstawach. Dwie znajdowały się po bokach kadłuba, a jedna z tyłu.

• Half-Track Personnel Carrier M3: trzynastoosobowy transporter opancerzony. Jako pojazd uniwersalny miał służyć do przewozu piechoty zmechanizowanej w dywizjach pancernych, jako ciągnik, wóz sanitarny, wóz łączności, a także jako podwozie dla dział różnego kalibru i przeznaczenia. Od M2 różnił się dłuższym kadłubem, drzwiami w tylnej ścianie, innymi podstawami do montowania uzbrojenia oraz innym urządzeniem i wyposażeniem wnętrza. Uzbrojony był w km Browning M1919A4 mocowany na podstawie M25 zamontowanej na podłodze w tylnej części pojazdu.

• M3A1: Pojazdy uzbrojone w wkm Browning M2 kal. 12,7 mm, instalowany na obrotowej podstawie M49, umieszczonej obok stanowiska kierowcy.

• M3A2: uniwersalny pojazd przystosowany do wykonywania różnych zadań na polu walki. Miał zastąpić transportery M2, M2A1, M3 i M3A1. Przyjęty został do uzbrojenia w październiku 1943 roku.

• Half-Track Personnel Carrier M5: pod tym oznaczeniem występowały transportery M3 wyprodukowane w zakładach International Harvester. Dostarczano je głównie do odbiorców zagranicznych.

• M5A1: pojazdy odpowiadające standardowi M3A1.

• M5A2: pojazd uniwersalny, odpowiadający standardowi M3A2

• M9A1: pojazd produkowany w zakładach International Harvester, przeznaczony głównie do holowania dział, będący odpowiednikiem wozów M2A1.

Na podwoziu transporterów opancerzonych Halftrack, zbudowano wiele typów dział samobieżnych np. M3 GMC, M16 MGMC, M15 GMC.

Amerykańskie pojazdy wojskowe z okresu do 1945 roku Czołgi LVT(A)-1 M1 Light Tank M2 Light Tank M2 Medium Tank M3/M5 Stuart M3 Lee M4 Sherman M22 Locust M24 Chaffee M26 Pershing T14/T15 Działa samobieżne LVT(A)-4 LVT(A)-5 M3 GMC M7 Priest M8 Scott M12 GMC M13 MGMC M14 MGMC M15 MGMC M16 MGMC M17 MGMC M19 GMC M37 HMC M40 GMC M41 GMC Niszczyciele czołgów M10 Wolverine M18 Hellcat M36 Jackson M6 Fargo Samochody pancerne M8 Greyhound M20 T17 Deerhound/Staghound Transportery opancerzone Halftrack LVT-1 LVT-2 LVT-3 LVT-4 M39 M3 Scout Car Inne pojazdy Willys MB Ford GP Bantam BRC Dodge WC GMC CCKW Studebaker US-6 DUKW M29 Weasel Ford GPA T34 Calliope Prototypy i pojazdy eksperymentalne M38 Armored Car T18 Boarhound M7 Medium Tank T20/22/23 Medium Tank T25 Medium Tank M6 Heavy Tank T14 Heavy Tank T29 Heavy Tank T30 Heavy Tank T28/T95 GMC T40/M9 GMC T92/T93 GMC

Pojazdy używane przez Wojsko Polskie po II wojnie światowej Czołgi T-34-85[A] IS-2 IS-3 T-54[A] T-55[A] T-55AM Merida[A] T-70 PT-76 T-72[A] PT-91[A] Leopard 2 Leopard 2PL Działa pancerne i samobieżne 2S1 Goździk[A] 2S7 Pion Krab[A] Loara[A] M17 SU-57 SU-76 SU-85 SU-100 SU-152 ASU-85 ISU-122 ISU-152 ZSU-23-4 ZSU-23-4MP Biała[A] ZSU-57-2 wz. 77 Dana Hibneryt[A] M120 Rak Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone BWP-1 BMP-2 BWR-1D BWR-1S Half-track KTO Rosomak[A] KTO Ryś[A] BTR-60 SKOT[A] BTR-152 BTR-40 TOPAS MT-LB[A] Łowcza-3 Opal[A] M113/M557 Cougar H MaxxPro LPG[A] Samochody pancerne BA-64 BRDM-1 BRDM-2 BRDM-2 Żbik/Szakal[A] FUG Dzik[A] Żubr[A] Łoś[A] Oshkosh M-ATV Pojazdy techniczne WZT-1[A] WZT-2[A] WZT-3[A] WPT Mors[A] Bergepanzer 2 Pojazdy saperskie BAT SUM-Kalina[A] Keiler Bożena[A] BLG-67[A] Leopard Biber Daglezja[A] PTS MID[A] TRI[A] Ciągniki artyleryjskie Komintern Woroszyłowiec Mazur D-350[A] Samochody terenowe UAZ 469B Honker[A] UAZ-452 GAZ-46 MAW GAZ-67 GAZ-69 Mercedes G Daewoo Musso Mitsubishi Pajero Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Land Rover Defender HMMWV (potocznie Humvee) Skorpion-3[A] Willys MB Ford Ranger PWA Aero Motocykle i Quady M-72 Yamaha FZ6 Yamaha XT 660 Honda TRX-300 FW Honda TRX 400 4x4 Polaris Sportsman Arctic Cat 400 Samochody ciężarowe Star 266[A] Star 660[A] Star 744[A] Star 944[A] Star 1466[A] Studebaker US-6 KrAZ-255 GAZ-66 Ural-375D Ural-4320 BAW SLT 50 Elefant ZiŁ-130 ZiŁ-131 ZiŁ-157 SCAM Unimog Iveco EuroTrakker Iveco Eurocargo Mercedes Atego Mercedes Actros Mercedes 1017A Tatra 148 Tatra 815 Scania R480 AMZ SCAM[A] Volvo FM Volvo FL Star 266M2[A] Jelcz 800[A] Jelcz C642 C662[A] Jelcz 442.32 Jelcz P662 Samochody inne Fiat Ducato[A] Ford Transit Autosan A1112T[A] Autosan A1012T[A] Autosan A1010T[A] Solbus C 10,5[A] Volkswagen Transporter Volkswagen Crafter MAN TGE Polskie konstrukcje prototypowe[A] LPT Anders BWP-2000 BWP-40 BWP-1M „Puma” PT-94 PT-97 Goryl PT-2001 CV90 PL Jenot Huzar Tur Tur 2 Tur 3 Lewiatan Świstak PMC-90 MTS-360 Hipopotam PL-01 Concept AHS Kryl BWP Borsuk AMZ Bóbr-3 ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw produkcji polskiej