Handley Page H.P.R. 7 Herald

Handley Page H.P.R. 7 Herald
Dane podstawowe
Państwo	Wielka Brytania
Producent	Handley Page
Typ	samolot pasażerski
Konstrukcja	metalowa
Załoga	2
Historia
Data oblotu	11 marca 1958
Lata produkcji	1959 - 1968
Dane techniczne
Napęd	2 x Silnik turbośmigłowy Rolls-Royce Dart Mk.527
Moc	1425 kW każdy
Wymiary
Rozpiętość	28,91 m
Długość	Series 100: 21,92 m Series 200: 23,01 m
Wysokość	7,34 m
Powierzchnia nośna	82,31 m²
Masa
Własna	11 345 kg
Startowa	19 545 kg
Osiągi
Prędkość maks.	563 km/h
Prędkość przelotowa	443 km/h
Pułap	8 500 m
Zasięg	2 830 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
Series 100: 47 Series 200: 50 Series 600: 68
Użytkownicy
Siły zbrojne: Jordania Malezja

(c) RobertWalden, CC-BY-SA-3.0

Herald w City of Norwich Aviation Museum

Handley Page H.P.R. 7 Herald – brytyjski, pasażerski samolot turbośmigłowy, wyprodukowany przez firmę Handley Page pod koniec lat 50. XX wieku. Wybudowano 50 egzemplarzy samolotu.

Historia

Prototyp G-AODE czterosilnikowego HPR-3

Po zakończeniu II wojny światowej w liniach lotniczych całego świata latały produkowane masowo podczas wojny samoloty Douglas DC-3. W 1952 roku w Handley Page skonstruowano samolot komunikacyjny krótkiego zasięgu, który miał zastąpić używane DC-3. Maszyna oznaczona jako HPR-3 Herald pierwotnie była projektem powstałym w firmie Miles Aircraft, kupionej przez Handley Page w 1948 roku. Nowy samolot był czterosilnikowym górnopłatem, napędzanym silnikami tłokowymi Alvis Leonidas Major o mocy 650 kW każdy z trójłopatowymi śmigłami. Prototyp HPR-3, z rejestracją G-AODE, wystartował do swojego pierwszego lotu 25 sierpnia 1955 roku. Niestety przy wzrastającej konkurencji ze strony samolotów z silnikami turbośmigłowymi, maszyna nie osiągnęła zakładanego sukcesu na rynku. W tej sytuacji konstruktorzy Handley Page zdecydowali się zastąpić cztery silniki tłokowe, dwoma silnikami turbośmigłowymi Rolls-Royce Dart, które doskonale sprawdzały się w eksploatacji np. na samolotach Vickers Viscount. Zmodyfikowano istniejący już prototyp HPR-3 zmieniając oznaczenie samolotu na HPR-7. Tak zmodyfikowany samolot po raz pierwszy wzniósł się w powietrze 11 marca 1958 roku. Drugi prototyp samolotu dołączył do prób w locie 17 grudnia 1958 roku. Pierwszy z zamówionych egzemplarzy dostarczono liniom lotniczym British European Airways, 30 października 1959 roku. Herald (początkowo po zamontowaniu silników Rolls-Royce Dart używano również nazwy Dart Herald) podobnie jak jego poprzednik nie odniósł sukcesu sprzedażowego. Rynek samolotów komunikacyjnych krótkiego zasięgu zdominowały głównie samoloty Fokker F-27 i inne samoloty turbośmigłowe.

Użytkownicy

• Eastern Provincial Airways
• Maritime Central Airways
• Nordair
• La Urraca
• Europe Aero Service
• Touraine Air Transport
• Bavaria Fluggesellschaft
• Aerovias
• Arkia
• Aerolinee Itavia
• Alia Jordanian Airlines
• Air Manila International
• Globe Air
• Far Eastern Air Transport
• Air UK
• Autair International Airlines
• BAC Charter
• BAC Express
• British Air Ferries
• British European Airways
• British Island Airways
• British Midland Airways
• British United Island Airways
• Channel Express
• Court Line
• Janes Aviation
• Jersey Airlines
• South East Air
• MMM Aero Service
• SADIA SA Transportes Aereos

Wersje

• Series 100 - pierwsza podstawowa wersja samolotu wyposażona w silniki Rolls-Royce Dart Mk.527 z czterołopatowymi śmigłami Rotol, mogąca przewozić maksymalnie 47 pasażerów.
• Series 200 - wersja, w której przednia część kadłuba została wydłużona o 1,07 m, umożliwiło to zwiększenie liczby foteli do 56.
• Series 300 - zmodyfikowana pod kątem użytkowania w Stanach Zjednoczonych wersja 200.
• Series 400 - zmilitaryzowana wersja Series 200, przystosowana do przewozu 50 żołnierzy lub ich odpowiednika wagowego w ładunku.
• Series 500 - projektowana wersja transportowa z mocniejszymi silnikami Rolls-Royce Dart o skróconej drodze lądowania. Nie weszła do produkcji.
• Series 600 - wersja, w której przednia część kadłuba została wydłużona o 1,53 m, umożliwiło to zwiększenie liczby foteli do 68. Silniki Rolls-Royce Dart Mk. 532/9 o mocy 1506 kW każdy.
• Series 700 - wersja z silnikami Rolls-Royce Dart Mk. 532/9, podobnie jak w wersji Series 600 ale bez wydłużonego kadłuba.
• Series 800 - zmilitaryzowana wersja Series 700.

Konstrukcja

Herald był dwusilnikowym, wolnonośnym górnopłatem o konstrukcji metalowej. Samolot przystosowany był do operowania z lotnisk o gruntowej nawierzchni w różnych warunkach klimatycznych. Podwozie chowane, trójpodporowe z przednim podparciem. Przednie do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w gondolach silnikowych, usterzenie klasyczne.

Bibliografia

• Jacek Nowicki, Handley Page H.P.R. 7 Herald, "Lotnictwo", nr 13 (1992), s. 42, ISSN 0867-6763.