Hans-Dieter Kessler
Państwo | Niemcy |
---|---|
Data i miejsce urodzenia | 15 stycznia 1942 Trusetal |
Sukcesy | |
1976–1977, 1979: Wyścigowe Mistrzostwa NRD – A600 (mistrz) |
Hans-Dieter Kessler (ur. 15 stycznia 1942 w Trusetal) – niemiecki kierowca wyścigowy.
Biografia
Rywalizację w sportach motorowych rozpoczął w 1959 roku od wyścigów motorowerów. W 1962 roku zaczął uprawiać motocross. W 1970 roku rozpoczął rywalizację Wartburgiem 353 na trasach rajdowych, uczestnicząc m.in. w rajdowym Pucharze Pokoju i Przyjaźni[1]. W tym okresie zwrócił uwagę Helmuta Assmanna i pod jego wpływem w 1973 roku zadebiutował Trabantem w wyścigach samochodowych. W 1976 roku zdobył Puchar ADMV, a w latach 1977 i 1979 mistrzostwo NRD w klasie A600. Ponadto dwukrotnie był wicemistrzem kraju, a raz zdobył trzecią pozycję. W 1982 roku rozpoczął starty Zastavą 101 w klasie A22. Ten samochód był mocniejszy niż Łady, z których korzystali m.in. Klaus-Peter Schachtschneider, Dietmar Isensee czy Sieghard Sonntag. Korzystając z tego, Kessler zdobywał tytuły mistrzowskie przez cztery lata z rzędu, do 1985 roku[2].
W związku z faktem, iż Zastava była pojazdem jugosłowiańskim, Kessler nie mógł uczestniczyć w wyścigowym Pucharze Pokoju i Przyjaźni. Stąd Kessler zdecydował o startach w Formule Easter. W 1985 roku Niemiec startował MT 77 w klasie II (LK II), w której zajął drugie miejsce. Dzięki temu osiągnięciu w 1986 roku Kessler awansował do LK I, w której w debiutanckim sezonie był trzeci. Podczas sezonu 1987 miał groźny wypadek na torze Sachsenring, na skutek którego miał uszkodzone kręgi szyjne. Kessler powrócił do rywalizacji w 1989 roku w ramach Formuły Mondial. Po zjednoczeniu Niemiec jego sponsor Narva oraz klub MC Kali Merkers upadły, co zmusiło Kesslera do zarzucenia sportów motorowych. Niemiec założył firmę Kessler Control & Service, zajmującą się kontrolą jakości w branży motoryzacyjnej[2].
W 1993 roku Kessler powrócił do wyścigów samochodowych, ścigając się Nissanem 200SX w serii ADAC GT Cup. Niemiec odniósł wówczas jedno zwycięstwo w dywizji II, na torze Nürburgring, a na koniec sezonu był szósty. W ADAC GT Cup uczestniczył do 1994 roku[3]. W 2004 roku zadebiutował Ładą Samarą w serii TLRC, w której uczestniczył do 2006 roku, a następnie uczestniczył w rajdach terenowych[2]. W 2014 roku Niemiec powrócił do ścigania, używając Melkusa RS 1000. Rok później zakończył karierę ze względu na odnowiony uraz z Sachsenringu z 1987 roku[4].
Za swoje osiągnięcia w 1987 roku otrzymał odznakę Mistrza Sportu NRD[5].
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Puchar Pokoju i Przyjaźni
Rok | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 37 | 30 | |||||||||
MT 77 | Łada | - | - | - | - | 8 | - | - | |||
1990 | 0 | NS | |||||||||
MT 77 | Łada | - | - | - | NU |
Polska Formuła Mondial
Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | 0 | NS | ||||||||
MC Kali Merkers | MT 77 | Łada | - | 1 | - | - | 3 |
ADAC GT Cup
Rok | Zespół | Samochód | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | 0 | NS | ||||||||||
Autohaus Kessler | Nissan 200SX | - | 27 | 23 | 14 | 13 | NU | 13 | - | |||
1994 | 0 | NS | ||||||||||
Autohaus Kessler | Nissan 200SX | 12 | 14 | 13 | ? | - | NW | - | - |
Przypisy
- ↑ Hans-Dieter Kessler (pol.). W: ewrc-results.com [on-line]. [dostęp 2020-02-05].
- ↑ a b c Leben im Motorsport (niem.). ddr-formel1.de. [dostęp 2020-02-05].
- ↑ All Results of Heinz-Dieter Kessler (ang.). racingsportscars.com. [dostęp 2020-02-05].
- ↑ RS1000 Cup (niem.). ddr-formel1.de. [dostęp 2020-02-05].
- ↑ "Meister des Sports" (niem.). ddr-formel1.de. [dostęp 2020-02-05].
Media użyte na tej stronie
Flag of Romania, (21 August 1965 - 22 December 1989/officialy 27 December 1989).
Construction sheet of the Flag of Romania as depicted in Decree nr. 972 from 5 November 1968.
- l = 2/3 × L
- C = 1/3 × L
- S = 2/5 × l
Flag of Romania, (21 August 1965 - 22 December 1989/officialy 27 December 1989).
Construction sheet of the Flag of Romania as depicted in Decree nr. 972 from 5 November 1968.
- l = 2/3 × L
- C = 1/3 × L
- S = 2/5 × l
Autor: Scroch, Licencja: CC BY-SA 3.0
Flag of Bulgaria (1971-1990). Flag of Bulgaria with Bulgarian coat from 1971.