Hart Racing Engines

Silnik Hart 415T w bolidzie Lola THL1

Brian Hart Ltd., także Hart i Hart Racing Engines – były producent silników wyścigowych, które uczestniczyły w 157 Grand Prix Formuły 1.

Historia

Firma została założona w 1969 roku przez Briana Harta. Początkowo firma koncentrowała się jedynie na tuningu silników innych producentów i dostarczaniu ich brytyjskim zespołom w różnych seriach wyścigowych. Hart szczególne sukcesy osiągał z silnikami Cosworth FVA i BDA; silniki Hart przyczyniły się do zdobycia mistrzostwa Europejskiej Formuły 2 w latach 19711972, oraz do rajdowych sukcesów Forda w latach 70.

Po wycofaniu się Forda z Formuły 2 w połowie lat 70., Hart rozpoczął budowanie własnych silników. Pierwszy z nich, oznaczony symbolem 420R, ukazał się w 1976 roku i był jednostką Formuły 2. Był to silnik DOHC z czterema cylindrami. W roku 1978 Hart podpisał umowę partnerską z Tolemanem. W 1980 Toleman, napędzany silnikami Hart, wygrał mistrzostwa Formuły 2.

W 1981 Hart wraz z Tolemanem trafił do Formuły 1, dostarczając zespołowi silnik turbo 1,5l. Jednakże rok był katastrofalny – samochody Toleman zakwalifikowały się do wyścigu zaledwie dwukrotnie. Hart nadal jednak dostarczał silniki Tolemanowi. W Grand Prix Monako 1984 Ayrton Senna zdobył drugie miejsce, a przed Grand Prix Niemiec 1985 Teo Fabi zdobył pole position. W tym okresie Hart dostarczało silniki również innym zespołom: RAM (1984-1985), Spirit (1984-1985) oraz Haas Lola (1985-1986). Hart dzięki tym współpracom zyskał uznanie jako firma pracująca dobrze, a za niewielkie pieniądze.

Po wprowadzeniu zakazu używania silników z turbodoładowaniem w Formule 1, Hart wycofał się, ulepszając jedynie silniki Cosworth DFR V8 dla wielu zespołów Formuły 1, między innymi Larrousse'a w latach 1990-1991.

Hart wrócił do Formuły 1 w roku 1993, podpisując dwuletni kontrakt z zespołem Jordan. Ta współpraca zakończyła się udanym sezonem 1994, kiedy to Rubens Barrichello był trzeci w Grand Prix Pacyfiku, a także zdobył pole position przed Grand Prix Belgii. W latach 19951996 Hart dostarczał silniki 3,0 V8 zespołowi Footwork (trzecie miejsce w Grand Prix Australii 1995 wywalczył Gianni Morbidelli). W 1997 silniki te zostały "przejęte" przez Minardi, a Brian Hart projektował wtedy nowy silnik Yamaha V10.

W tym samym roku Tom Walkinshaw Racing wykupił firmę Brian Hart Ltd., i wcielił ją do zespołu Arrows. Silnik Yamaha V10 został zmodyfikowany i ścigał się w latach 1998-1999 jako Arrows V10. Niezadowolony z powodu braku rozwoju, Brian Hart opuścił Arrowsa w 1999 roku. W 2002 roku firma Tom Walkinshaw Racing zbankrutowała.

Wyniki w Formule 1

SezonKonstruktorSamochódSilnikOponyKierowcyWyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc.
1981TolemanTG181Hart 415T 1,5 R4 (t/d)PUSWBRAARGSMRBELMCOESPFRAGBRDEUAUTNLDITACNDLVS0
Wielka Brytania Brian HentonNZNZNPKNZNZNZNZNZNZ10NZNZ
Wielka Brytania Derek WarwickNZNZNPKNZNZNZNZNZNZNZNZNU
1982TolemanTG181B
TG181C
TG183
Hart 415T 1,5 R4 (t/d)PZAFBRAUSWSMRBELMCODETCNDNLDGBRFRADEUAUTSUIITALVS0
Wielka Brytania Derek WarwickNUNZNPKNUNUNZNWNUNU1510NUNUNUNU
Włochy Teo FabiNZNZNZNSNUNPKNWNZNUNUNZNUNUNUNZ
1983TolemanTG183BHart 415T 1,5 R4 (t/d)PBRAUSWFRASMRMCOBELDETCNDGBRDEUAUTNLDITAEURZAF109
Wielka Brytania Derek Warwick8NUNUNUNU7NUNUNUNUNU4654
Włochy Bruno GiacomelliNUNU13NUNZ89NUNUNUNU1376NU
1984RAM01
02
Hart 415T 1,5 R4 (t/d)PBRAZAFBELSMRFRAMCOCNDDETDALGBRDEUAUTNLDITAEURPOR0
Francja Philippe AlliotNUNUNZNUNUNZ10NUNWNUNU1110NUNUNU
Wielka Brytania Jonathan Palmer8NU10913NZNUNUNUNU99NUNUNU
Nowa Zelandia Mike ThackwellNU
TolemanTG183B
TG184
P
M
Brazylia Ayrton SennaNU66NZNU27NUNU3NUNUNUNU3167
Wenezuela Johnny CecottoNUNUNUNSNUNU9NUNUNZ
Szwecja Stefan Johansson4NU11
Włochy Pierluigi MartiniNZ
Spirit101PWłochy Mauro BaldiNU8NU8NUNZ8150
Holandia Huub RothengatterNSNUNS9NSNU
1985RAM03Hart 415T 1,5 R4 (t/d)PBRAPORSMRMCOCNDDETFRAGBRDEUAUTNLDITABELEURZAFAUS0
Niemcy Manfred Winkelhock13NUNUNZNUNU12NUNU
Francja Philippe Alliot9NUNUNZNUNUNUNUNUNUNUNUNUNU
Wielka Brytania Kenny AchesonNUNZNU
TolemanTG185PSzwecja Stefan JohanssonNWNWNW0
Włochy Teo FabiNUNUNU14NUNUNUNU12NUNUNUNU
Wielka Brytania John WatsonNWNWNW
Włochy Piercarlo GhinzaniNWNUNWNUNUNUNU
Spirit101DPWłochy Mauro BaldiNUNUNUNW0
LolaTHL1GAustralia Alan JonesNUNUNWNU0
1986LolaTHL1Hart 415T 1,5 R4 (t/d)GBRAESPSMRMCOBELCNDDETFRAGBRDEUHUNAUTITAPORMEXAUS0
Australia Alan JonesNUNU
Francja Patrick TambayNU8NU
1993Jordan193Hart 1035 3,5 V10GZAFBRAEURSMRESPMCOCNDFRAGBRDEUHUNBELITAPORJPNAUS311
Brazylia Rubens BarrichelloNUNU10NU129NU710NUNUNUNU13511
Włochy Ivan CapelliNUNZ
Belgia Thierry BoutsenNUNU11NU1211NU139NU
Włochy Marco ApicellaNU
Włochy Emanuele NaspettiNU
Wielka Brytania Eddie Irvine6NU
1994Jordan194Hart 1035 3,5 V10GBRAPACSMRMCOESPCNDFRAGBRDEUHUNBELITAPOREURJPNAUS285
Brazylia Rubens Barrichello43NZNUNU7NU4NUNUNU4412NU4
Wielka Brytania Eddie IrvineNUWYKWYKWYK6NUNUNWNUNU13NU745NU
Japonia Aguri SuzukiNU
Włochy Andrea de CesarisNU4
1995FootworkFA16Hart 830 3,0 V8GBRAARGSMRESPMCOCNDFRAGBRDEUHUNBELITAPOREURPACJPNAUS58
Włochy Gianni MorbidelliNUNU13119614NUNU3
Włochy Massimiliano PapisNUNWNUNU7NW12
Japonia Taki InoueNUNUNUNUNU9NUNUNUNU12815NWNU12NU
1996FootworkFA17Hart 830 3,0 V8GAUSBRAARGEURSMRMCOESPCNDFRAGBRDEUHUNBELITAPORJPN19
Brazylia Ricardo Rosset9NUNU11NUNUNUNU11NU1189NU1413
Holandia Jos VerstappenNUNU6NUNUNUNUNUNU10NUNUNU8NU11
1997MinardiM197Hart 830 3.0 V8BAUSBRAARGSMRMCOESPCNDFRAGBRDEUHUNBELITAAUTLUXJPNEUR0
Japonia Ukyō KatayamaNU18NU1110NUNU11NUNU1014NU11NUNU17
Włochy Jarno Trulli9129NWNU15NU
Brazylia Tarso MarquesNU10NU12NU14WYKNUNU15

Bibliografia

Media użyte na tej stronie