Henderson Field
 Henderson Field na początku sierpnia 1942 r. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Rodzaj bazy | Lotnicza |
| Historia | |
| Używana od | 1942 |
| Używana do | 1969 |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone | |
Położenie na mapie Wysp Salomona  | |
 09°25′40,80″S 160°03′17,24″E/-9,428000 160,054789 | |
Henderson Field – używane w czasach II wojny światowej lotnisko na wyspie Guadalcanal w archipelagu Wysp Salomona. Obecnie port lotniczy Honiara.
Historia
Japońska budowa
Po zajęciu Wysp Salomona w kwietniu 1942 r., japońskie dowództwo postanowiło zdobyć Port Moresby na Nowej Gwinei i Tulagi w południowych Wyspach Salomona w celu powiększenia swojej południowej granicy defensywnej. Zajęcie Nauru, Banaby, Nowej Kaledonii, Fidżi i Samoa przecięłoby linie zaopatrzeniowe pomiędzy Australią i Stanami Zjednoczonymi, co spowodowałoby zmniejszenie lub wyeliminowanie zagrożenia dla japońskich pozycji na Południowym Pacyfiku ze strony Australii.
Budowa lotniska na Guadalcanalu została rozpoczęta przez japońskich inżynierów, kiedy ci przybyli na tę wyspę na początku maja 1942 roku. Zostało nazwane "Lunga Point", lub po japońsku "Runga Point", a w kodzie nazwane "RXI". Lotnisko pozwoliłoby japońskiemu lotnictwu patrolowanie południowych Wysp Salomona, linii zaopatrzeniowych do Australii i wschodniego skrzydła Nowej Gwinei.
Do budowy zaangażowano dwie główne jednostki budowlane: jedna z 1309 robotnikami, druga z 1145 robotnikami. Jednostki te miały zostać wysłane na Midway, gdyby ta została zdobyta. Przybyły na Guadalcanal 6 lipca 1942 r. i rozpoczęły budowę trzy dni później. Budowa została zauważona i zraportowana przez strażników wybrzeża, co zaowocowało amerykańskimi planami zdobycia wyspy i użycia lotniska dla własnych celów.
W połowie czerwca 250 dodatkowych cywilnych robotników przybyło na wyspę pod dowództwem Inouree Hama, który miał wcześniej 50 ludzi na Gavutu. Dodatkowo specjaliści z 14. Korpusu Obozowego zbudowali stacje radiowe na Tulagi, Gavutu i RXI. Lokalna ludność również została wykorzystana do budowy.
Budowa lotniska szła szybciej niż przewidywał harmonogram i nocą 6 sierpnia, dzień przed amerykańskim lądowaniem, robotnicy otrzymali dodatkową rację sake za ukończenie lotniska przed terminem.
Przejęcie przez Amerykanów i bitwa o Guadalcanal
7 sierpnia 1942 r. alianckie jednostki, głównie złożone z United States Marines, wylądowały na Guadalcanalu, Tulagi i Florida Islands, aby zakończyć używanie ich przez Japończyków do grożenia szlakom komunikacyjnym i zaopatrzeniowym pomiędzy Stanami Zjednoczonymi, Australią i Nową Zelandią. Dodatkowo Amerykanie chcieli wykorzystać Guadalcanal i Tulagi jako bazy do wsparcia kampanii i ostatecznego zdobycia lub zneutraliwania japońskich baz w Rabaulu i Nowej Brytanii.
Mający przewagę liczebną Amerykanie zdobyli Tulagi i Florida Islands, jak również prawie ukończone lotnisko RXI na Guadalcanalu. Zdobyte lotnisko zostało nazwane Henderson Field ku pamięci majora Marines, Loftona Hendersona, dowódcę VMSB-241, zabitego podczas bitwy pod Midway podczas ataku na japońskie lotniskowce, zostając pierwszym lotnikiem Marines, który zginął w tej bitwie.
Zaskoczeni amerykańską ofensywą Japończycy, pomiędzy sierpniem i listopadem kilka razy próbowali odzyskać lotnisko. Trzy bitwy lądowe, siedem bitew morskich i ciągła walka w powietrzu doprowadziły do decydującej bitwy morskiej pod Guadalcanalem na początku listopada, podczas której Japończycy po raz ostatni próbowali odzyskać Henderson Field.
W grudniu 1942 r. Japończycy porzucili próby odzyskania Guadalcanalu i wycofali swoje wojska do 7 lutego 1943 roku.
Operacje po bitwie o Guadalcanal
Rozpoznanie było prowadzone przez specjalnie przystosowane bombowce B-24, operujące z Henderson Field, Eniwetoku i innych wysp w 1944 roku[1]. Eskadry Royal New Zealand Air Force wykorzystywały to lotnisko w październiku i listopadzie 1944 r. do prowadzenia rozpoznania i przeszukiwań[2].
Powojenne użycie
Po wojnie lotnisko zostało opuszczone. Zostało zmodernizowane i ponownie otwarte w 1969 jako port lotniczy Honiara, główny port lotniczy na Wyspach Salomona. W latach 70. pas startowy został przedłużony.
Amerykańskie jednostki stacjonujące na Henderson Field
|
|
United States Marine Corps
|
|
United States Army Air Forces
- 44th FS
- 38th BG, 70th BS (B-26), Fiji January – Feb 4, 1943 Fiji
- 42nd BG, 69th BS (B-26, B-25), New Hebrides January – Oct 43 PDG
- 42nd BG, 75th BS (B-25), ?– 21 października 1943 r.
- 38th BG, 70th BS (B-25), ?–22 października 1943 r.
- 347th FG, 67th FS (P-39), 22 sierpnia 1942–czerwiec 1943 r.
- 42nd BG, 390th BS (B-25), 11 maja–22 października 1943 r.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Samuel Eliot Morison, History of United States Naval Operations in World War II: New Guinea and the Marianas, 1953 August P. Loring & W. Sidney Felton, s.164
- ↑ Ross, Squadron Leader J. M. S.: OPERATIONS BY NO. 1 (BR) SQUADRON, OCTOBER 1943 – FEBRUARY 1944 | NZETC. Nzetc.victoria.ac.nz. [dostęp 2013-02-14].
Bibliografia
Ten artykuł zawiera treści udostępnione w ramach domeny publicznej przez Air Force Historical Research Agency
Media użyte na tej stronie
Henderson Field, Guadalcanal, photographed from a USS Saratoga (CV-3) plane in the latter part of August 1942, after U.S. aircraft had begun to use the airfield. The view looks about northwest, with the Lunga River running across the upper portion of the image. Iron Bottom Sound is just out of view at the top. Several planes are parked to the left, and numerous bomb and shell craters are visible.
The airfield at Lunga Point on Guadalcanal, later called Henderson Field by the Allies, seen under construction by the Japanese in July 1942. Mount Austen is in the center distance.
Henderson Field - Guadalcanal, Solomon Islands - 11 April 1943
Boeing B-17E 41-9122 (Eager Beavers), 11th Bomb Group, 42d Bomb Squadron, taxiing on 2 engines at Henderson Field, Guadalcanal. Captain Frank L. Houx and his crew were lost on 1 February 1943 along with two other 42nd B-17Es: 41-9151 (Captain Earl O. Hall) and 41-2442 "Yokohama Express" (Captain Harold P. Hensley). These were the last three B-17s of the 42nd BS.