Henschel Hs 123

Henschel Hs 123

Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Henschel Flugzeugwerke A.G.
Typ	jednomiejscowy bombowiec nurkujący i szturmowy
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	1
Historia
Data oblotu	8 maja 1935
Lata produkcji	1936–1938
Wycofanie ze służby	1944
Dane techniczne
Napęd	1 × 9-cylindrowy silnik gwiazdowy BMW 132 Dc
Moc	880 KM
Wymiary
Rozpiętość	10,5 m (płat górny) 8,0 m (płat dolny)
Długość	8,33 m
Wysokość	3,22 m
Powierzchnia nośna	24,85 m²
Masa
Własna	1505 kg
Startowa	2217 kg
Osiągi
Prędkość maks.	341 km/h na wysokości 1200 m
Prędkość przelotowa	317 km/h
Prędkość wznoszenia	15 m/s
Pułap	9000 m
Zasięg	860 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,9 mm umieszczone w górnej części kadłuba, możliwość podwieszenia 4 bomb o masie 50 kg każda lub dwóch zasobników z 92 bombami przeciwpiechotnymi o masie 2 kg każda lub dwóch zasobników z działkami MG FF kal. 20 mm
Użytkownicy
Niemcy, Hiszpania, Chiny
Rzuty

Henschel Hs 123 – niemiecki samolot szturmowy z okresu II wojny światowej

Historia

Silnik BMW 132 eksponowany w MLP w Krakowie.

Na początku lat trzydziestych dowództwo Luftwaffe zaczęło interesować się samolotami zdolnymi do bombardowania z lotu nurkowego. W związku z tym zwróciła się do niemieckich wytwórni o zaprojektowanie takiego samolotu. Na to zapotrzebowanie odpowiedziała wytwórnia Gerhard Fieseler GmbH z Kassel, która przedstawiła projekt samolotu Fieseler Fi 98 i Henschel Flugzeugwerke A.G. z Schönefeld k. Berlina, która przedstawiła projekt samolotu Henschel Hs 123. Dowództwo Luftwaffe wybrało projekt samolotu Henschel Hs 123.

Bombowiec nurkujący Henschel Hs 123 został zaprojektowany przez głównego konstruktora wytwórni inż. Friedricha Nicolausa. Był to półtorapłat o konstrukcji metalowej, z odkrytą kabiną pilota, ze stałym podwoziem, uzbrojonym w karabiny maszynowe i bomby.

Pierwszy prototyp oznaczony Hs 123V-1 z silnikiem gwiazdowym BMW 132A-3 o mocy 650 KM (479 kW) oblatał pomyślnie w dniu 8 maja 1935 roku pil. Ernst Udet. Dwa następne prototypy Hs 123V-2 i Hs 123V-3, które były uzbrojone w 2 karabiny maszynowe, poddano próbom w Ośrodku Doświadczalnym w Rechlinie, podczas tych prób uległy one rozbiciu. Przyczyną wypadków była zbyt słaba konstrukcja płatowca, doszło do odkształcenia centropłata i oderwania skrzydeł. Po wzmocnieniu płatowca czwarty prototyp Hs 123V-4 spisywał się już znakomicie, wykonując loty nurkowe prawie pionowo.

Prototyp Hs 123V-4 stał się samolotem wzorcowym do rozpoczętej w 1936 roku produkcji seryjnej samolotu oznaczonego jako Henschel Hs 123A.

Produkcję seryjną samolotu Hs 123A zakończono w październiku 1938 roku, w tym czasie zbudowano 255 samolotów tego typu.

Użycie w lotnictwie

(c) The Flight magazine archive from Flightglobal, CC BY-SA 4.0

Eskadra Hs 123A w locie

Samoloty Henschel Hs 123A jesienią 1936 roku zaczęto wprowadzać do dywizjonów bombowców nurkujących Luftwaffe.

Ówczesny dowódca Legionu Condor, biorącego udział w wojnie domowej w Hiszpanii, płk pil. Wolfram von Richthofen, słysząc pozytywne opinie o tym samolocie zwrócił się do dowództwa Luftwaffe o przysłanie kilku samolotów w celu ich sprawdzenia w warunkach pola walki. Propozycja ta została przyjęta i w grudniu 1936 roku Legion Condor otrzymał 5 samolotów Henschel Hs 123A. Dowódca Legionu Condor jednak zamiast do bombardowań z lotu nurkowego zaczął ich używać do wsparcia wojsk naziemnych jako samolotów szturmowych. Samolot w akcjach szturmowych potwierdził swoje walory bojowe, imponując skutecznością w zwalczaniu celów. W związku z osiągnięciami tych samolotów w czasie walk, lotnictwo frankistowskie zamówiło takie samoloty, otrzymało one w 1938 roku 11 samolotów tego typu.

Dowództwo Luftwaffe po doświadczeniach z walk z Hiszpanii zaczęła używać samolotów Henschel Hs 123A przede wszystkim jako samolotów szturmowych. W sierpniu 1938 w samoloty tego typu uzbrojono dwa nowo formowane dywizjony szturmowe.

W trakcie kampanii wrześniowej we wrześniu 1939 roku użyto 40 samolotów Henschel Hs 123A, wchodzących w składzie 4 Floty Powietrznej. W czasie tych walk zniszczeniu uległy 3 samoloty tego typu, a kilka zostało uszkodzonych.

Samoloty te stosowane były także w 1940 roku w trakcie walk na terenie Belgii i we Francji. A na froncie wschodnim przetrwały one do połowy 1944, kiedy to uległy w walkach całkowitemu zniszczeniu.

12 maszyn zostało zakupionych przez rząd Republiki Chińskiej i było używanych w trakcie wojny chińsko-japońskiej.

Konstrukcja

Samolot Henschel Hs 123A był jednomiejscowym samolotem szturmowym, dwupłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – stałe. Napęd – 1 silnik gwiazdowy 9-cylindrowy BMW 132Dc o mocy 880 KM (656 kW). Śmigło dwułopatowe, metalowe.

Silnik samolotu w lotach na małej wysokości przy prędkości obrotowej 1800 obr./min wydawał odgłos podobny do strzałów z karabinu maszynowego, co dodatkowo podnosiło jego walory jako samolotu szturmowego.

Bibliografia

• C.G. Grey, Leonard Bridgman: Jane’s all the world’s aircraft, 1938. London: Sampson Low, Marston & Company, 1938, s. 157c-158c.
• Chris Bishop: The encyclopedia of weapons of World War II. London: Barnes & Noble Books, 1998, s. 337. ISBN 0-7607-1022-8.
• Jim Winchester: Aircraft of World War II. San Diego: Thunder Bay Press, 2004, s. 130–131. ISBN 1-5922-3224-8.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia. usuarios.lycos.es. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-11-21)].