Hetman Żółkiewski (1885)
| ||
Historia | ||
Wodowanie | 1885 | |
Zamówiony dla ![]() | ||
Nazwa | „Zwiezda” | |
![]() | ||
Nazwa | „Hetman Żółkiewski” | |
Wejście do służby | 1921 | |
Los okrętu | samozatopiony 1939 | |
Dane taktyczno-techniczne | ||
Długość | 25 metrów | |
Szerokość | 3,5 metra | |
Zanurzenie | 0,6 metra | |
Napęd | ||
maszyna parowa (60 KM) | ||
Prędkość | 10 km/h | |
Uzbrojenie | ||
2 ckm kal. 7,92 mm |
Hetman Żółkiewski – zwodowany w 1885 roku dla carskiej flotylli rzecznej jako transportowiec rzeczny „Zwiezda”. Od 1921 roku służył jako statek sztabowy – holownik inspekcyjny wchodzący w skład polskiej Flotylli Pińskiej.
Historia przedwojenna
Statek został zdobyty przez Polaków 27 kwietnia 1920 roku w Czarnobylu nad Prypecią na terenie dzisiejszej północnej Ukrainy. Pierwotna nazwa statku brzmiała „Zwiezda”. Statek został zbudowany dla carskiej flotylli rzecznej w 1885 roku i służył jako transportowiec rzeczny. Po wydobyciu w 1921 roku statek o oznaczeniu tymczasowym „T 3” został przekazany odtworzonej Flotylli Pińskiej, wówczas zapewne otrzymał nazwę „Hetman Żółkiewski”. W tym czasie statek był uzbrojony w 2 ckm-y i figurował w dokumentacji Flotylli jako holownik. Losy jednostki w latach 1922–1923 nie są znane z powodu braku dokumentacji. Był w tym czasie prawdopodobnie używany przez Flotyllę Wiślaną. Wiadomo, że pod koniec lipca 1923 roku okręt należący do Flotylli Wiślanej brał udział w wydobyciu krypy zatopionej na toruńskim torze wodnym, potem jednostka pełniła rolę holownika portowego w Toruniu. Na początku sierpnia 1923 roku statek powrócił do Pińska i widniał w spisie jednostek do roku 1929 włącznie. Później został prawdopodobnie sprzedany PZW (Państwowy Zarząd Wodny) w Wyszkowie. Służył tam pod zmienioną nazwą „Bug” aż do wybuchu wojny[1].
Służba podczas II wojny światowej
W kwietniu 1939 roku statek został zmobilizowany i po przeprowadzeniu niewielkich modyfikacji w stoczni w Modlinie przydzielony do formowanego właśnie Oddziału Wydzielonego Rzeki Wisły jako pływający punkt dowodzenia pod przywróconą nazwą „Hetman Żółkiewski”. Około 21 czerwca przebazowany został do Torunia. Od 6 lipca stacjonował w Brdyujściu. Po wybuchu wojny statek wraz z pozostałymi jednostkami Oddziału Wydzielonego wycofał się w górę Wisły, holując do Włocławka 3 barki z żywnością. Pozostawił je we Włocławku, dalej holując tylko krypę węglową o oznaczeniu „K-6”.
Załoga
- Kapitan żeglugi śródlądowej Bolesław Lipski
- Dowódca Oddziału Wydzielonego Rzeki Wisły kmdr ppor. Roman Kanafoyski
- 20–25 marynarzy oficerów i podoficerów
- 5 osób cywilnych
Okoliczności zatopienia
9 września wieczorem „Hetman Żółkiewski” wraz z holowaną krypą został zatopiony przez własną załogę, gdyż nie było szans na pokonanie odcinka rzeki przepływającego przez odległy o 3–4 km Wyszogród, zajęty i broniony przez oddziały niemieckie. Statek był jednym z wielu zatopionych w pierwszych tygodniach walk z powodu odcięcia pewnych odcinków rzek przez oddziały niemieckie.
Przypisy
- ↑ Andrzej Zasieczny , Broń Wojska Polskiego 1929–1945, 2010, ISBN 978-83-7020-538-6 .
|
Media użyte na tej stronie
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Bandera wojenna Rzeczypospolitej Polskiej. Oparta na Image:Naval_Ensign_of_Poland.svg oraz Image:Coat_of_arms_of_Poland2_1919-1927.svg. Była używana w latach 1919-1927 (praktycznie do 1936). Prawidłowe proporcje: 5:8 (w załączniku graficznym do ustawy są proporcje 5:10,5 lecz później zostało to sprostowane).