Hillman Avenger

Hillman Avenger
Chrysler Avenger
Talbot Avenger
	; Hillman Avenger przed liftingiem
Inne nazwy	Dodge 1500; Dodge 1800; Dodge Avenger; Dodge Polara; Plymouth Cricket; Sunbeam Avenger; Sunbeam 1200/1500; Sunbeam 1300/1600; Volkswagen 1500
Producent	Hillman; Chrysler; Talbot
Zaprezentowany	Luty 1970
Okres produkcji	1970 – 1981 (Europa); 1971 – 1990 (Argentyna)
Miejsce produkcji	Ryton-on-Dunsmore; Linwood; Bogota; Buenos Aires; Wellington; Teheran
Poprzednik	Hillman Minx
Następca	Chrysler Horizon
	Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2 i 4-drzwiowy sedan; 5-drzwiowe kombi; 2-drzwiowy pickup
Silniki	R4 1,2 l; R4 1,3 l; R4 1,5 l; R4 1,6 l; R4 1,8 l
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna; 4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4102 mm
Szerokość	1588 mm
Wysokość	1422 mm
Rozstaw osi	2490 mm
Masa własna	830 kg
Zbiornik paliwa	41-45,5 l
Liczba miejsc	5
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Sunbeam; Paykan
Konkurencja	Fiat Ritmo; Opel Kadett; Peugeot 305

Hillman Avenger – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod brytyjską marką Hillman w latach 1970 – 1976, pod amerykańską marką Chrysler w latach 1976 – 1979 oraz pod brytyjską marką Talbot w latach 1979 – 1981.

Historia i opis modelu

Hillman Avenger - tył

Hillman Avenger po liftingu

Chrysler Avenger

Talbot Avenger

argentyński Volkswagen 1500

W 1970 roku brytyjska marka Rootes przedstawiła nowy, kompaktowy model o nazwie Avenger, który zastąpił w dotychczasowej ofercie sedana Minx. Pojazd zyskał zwarte proporcje, z łagodnie opadającą linią dachu pomiędzy krawędzią dachu a bagażnika. Charakterystycznym elementem stylistyki modelu przed modernizacją były podwójne reflektory, z czego zewnętrzne klosze były większe od tych wewnętrznych^[1]. Hillman Avenger dostępny był zarówno jako 2- i 4-drzwiowy sedan, jak i 5-drzwiowe kombi. Do napędu używano silników R4. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną bądź 4-biegową manualną skrzynię biegów^[2].

Lifting

W 1973 roku Hillman Avenger przeszedł gruntowną modernizację, która skupiła się na wyglądzie pasa przedniego. Dwie pary okrągłych reflektorów zastąpiono nowymi, prostokątnymi, które komponowały się z umieszczonymi między nimi prostokątną atrapą chłodnicy. Ponadto zmieniono też nieznacznie kształt zderzaków^[3].

Pierwsza zmiana nazwy

We wrześniu 1979 roku Chrysler Europe, właściciel wytwarzającej Hillmana Avengera marki Rootes podjął decyzję o przemianowaniu tego modelu na markę Chrysler. Poczynając od tego roku, przez kolejne 3 lata samochód sprzedawano w Europie jako Chrysler Avenger. Przy okazji zmiany nazwy, samochód przeszedł kolejną restylizację, zyskując większe prostokątne reflektory^[1].

Druga zmiana nazwy

W związku z zakończeniem działalności Chrysler Europe w 1979 roku i odkupieniu jego operacji przez francuskie PSA Peugeot Citroen, Avenger ponownie zmienił nazwę, tym razem zostając włączonym do oferty marki Talbot. Przez ostatnie dwa lata produkcji, do 1981 roku, samochód oferowano tym samym jako Talbot Avenger^[4].

Inne rynki

Hillman Avenger był samochodem, wobec którego na masową skalę stosowana była polityka badge engineering. Nie tylko z uwagi na różne okresy produkcji, ale i w zależności od rynku zbytu samochód oferowano pod różnymi markami i nazwami. W czasie, gdy w Wielkiej Brytanii i Irlandii samochód oferowano pod pierwotną nazwą, to w Europie kontynentalnej sprzedawano go pod marką Sunbeam jako Sunbeam Avenger, z wyjątkiem Francji, gdzie sprzedawano go jako Sunbeam 1200/1500^[5].

Na rynek Ameryki Północnej, Hillman Avenger był eksportowany pod marką Plymouth jako uzupełnienie lokalnej oferty jako Plymouth Cricket^[6].

Wyłącznie w Republice Południowej Afryki samochód oferowano pod marką Dodge jako Dodge Avenger, a z kolei w Brazylii jako Dodge 1800 i Dodge Polara. W sąsiedniej Argentynie pojazd początkowo oferowano jako Dodge 1500^[7], a po przejęciu przez Volkswagena lokalnego oddziału marki Dodge, samochód został zmodernizowany i przemianowany na Volkswagen 1500. Pod tą nazwą pojazd był wytwarzany najdłużej, bo do 1990 roku^[8].

Dane techniczne (R4 1.2)

R4 1,2 l (1248 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: dwa gaźniki
Średnica cylindra × skok tłoka: 78,60 mm × 64,30 mm
Stopień sprężania: 9,2:1
Moc maksymalna: 54 KM (40 kW) przy 5000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 90 N•m przy 3000 obr./min
Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,0 s
Prędkość maksymalna: 130 km/h

Dane techniczne (R4 1.6)

R4 1,6 l (1597 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: dwa gaźniki
Średnica cylindra × skok tłoka: 87,30 mm × 66,70 mm
Stopień sprężania: 8,6:1
Moc maksymalna: 82 KM (60 kW) przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: b/d
Przyspieszenie 0-80 km/h: 8,2 s
Prędkość maksymalna: 154 km/h

Bibliografia

1970 Hillman Avenger 1250 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13].
1975 Hillman Avenger 1600 GT technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13].

Przypisy

↑ ^a ^b Hillman Avenger: Detroit meets Coventry (ang.). [dostęp 2020-03-26].
↑ CHARTING THE HISTORY OF THE HILLMAN AVENGER (ang.). [dostęp 2020-03-26].
↑ The Hillman Avenger Remembered (ang.). [dostęp 2020-03-26].
↑ CHRYSLER AVENGER (pol.). [dostęp 2020-03-26].
↑ CHRYSLER SUNBEAM (pol.). [dostęp 2020-03-26].
↑ Plymouth Cricket (based on the Hillman Avenger) (ang.). [dostęp 2020-03-26].
↑ Historia del 1500 (hiszp.). [dostęp 2020-03-26].
↑ DODGE 1500 Y VW 1500 (ang.). [dostęp 2020-03-26].

[autonazwa1-1] Hillman Avenger: Detroit meets Coventry (ang.). [dostęp 2020-03-26].

[2] CHARTING THE HISTORY OF THE HILLMAN AVENGER (ang.). [dostęp 2020-03-26].

[3] The Hillman Avenger Remembered (ang.). [dostęp 2020-03-26].

[4] CHRYSLER AVENGER (pol.). [dostęp 2020-03-26].

[5] CHRYSLER SUNBEAM (pol.). [dostęp 2020-03-26].

[6] Plymouth Cricket (based on the Hillman Avenger) (ang.). [dostęp 2020-03-26].

[7] Historia del 1500 (hiszp.). [dostęp 2020-03-26].

[8] DODGE 1500 Y VW 1500 (ang.). [dostęp 2020-03-26].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne