Historia tramwajów w Toruniu

Historia tramwajów w Toruniu

tramwaj
Swing 122NbT, Swing Duo, Konstal 805Na, turystyczny
Państwo	Polska
Województwo	kujawsko-pomorskie
Lokalizacja	Toruń
Lata funkcjonowania	od 1891
Infrastruktura
mapa torowisk      istniejące      zlikwidowane
Długość sieci	26,8 km[1]
Strona internetowa
Portal Transport szynowy

Tramwaj na ulicy Mickiewicza/Sienkiewicza, początek XX w.

Tramwaj na Rynku Staromiejskim – 1920 rok

Zabytkowa zajezdnia tramwajowa z 1915 roku

Przystanek tramwajowy przy „grzybku”, czynny w latach 1899–1927

Pod Łukiem Cezara toruńskie tramwaje kursowały w latach 1936–1970

Wysadzony most drogowy im. Józefa Piłsudskiego, 1939 rok

Most drogowy im. Józefa Piłsudskiego w Toruniu. W latach 1934–1939 i 1950-1984 kursowały po nim tramwaje

Fragment ulicy Kujawskiej, przy której w latach 1934–1939 i 1950–1984 kursowały tramwaje

W 1970 roku zlikwidowano torowisko w Zespole Staromiejskim – ulice: Różana, Szeroka, Królowej Jadwigi, Rynek Nowomiejski i św. Katarzyny

W 1974 roku pojawiły się na ulicach Torunia nowe wozy tramwajowe typu 803 N (przegubowe)

W 1980 roku do Torunia trafiają pierwsze tramwaje typu 805Na

W 1984 roku zlikwidowano torowisko na moście drogowym im. Józefa Piłsudskiego, co oznaczało utratę połączenia tramwajowego z centrum miasta na dworzec Toruń Główny

W tym miejscu znajdowała się pętla Ślaskiego, obecnie rondo im. Stefana Michałka

W 1991 roku zlikwidowano torowisko do dworca Toruń Północ (aleja Solidarności przed przebudową, 2012 rok)

W latach 2003–2004 wyremontowano wiadukt Kościuszki

W 2007 roku odbyła się prezentacja pierwszego zmodernizowanego składu Konstal 805NaND

Muzeum Komunikacji Miejskiej w Toruniu

W 2011 roku zlikwidowano torowisko przy ulicy Wschodniej

Fragment linii tramwajowej na Bielany

Odbudowane torowisko tramwajowe po 23 latach, aleja Solidarności

27 października 2014 roku odbył się pierwszy liniowy kurs tramwaju niskopodłogowego – Swing 122NbT

15 sierpnia 2015 roku otwarto do ruchu liniowego, po gruntownej przebudowie, torowisko w ciągu ulic: Wały Generała Sikorskiego, Szumana i Warszawska

30 grudnia 2015 roku odbył się pierwszy liniowy kurs tramwaju Swing Duo

Węzeł przesiadkowy na Placu 18. Stycznia w pobliżu dworca Toruń Miasto (2015)

Wyremontowane torowisko tramwajowe przy ul. Ślaskiego

Budowa linii tramwajowej na Jar (ul. Szosa Chełmińska / ul. Długa), stan z lipca 2018 roku

Prace torowo-drogowe w ul. Chopina, stan z maja 2019 roku

Budowa nowego torowiska na Placu Niepodległości, listopad 2020 rok

Remont torowiska przy Szosie Lubickiej, maj 2021 rok

Historia tramwajów w Toruniu – dzieje systemu tramwajowego w Toruniu od 1891 roku do czasów współczesnych.

Początek przewozów tramwajowych w Toruniu datuje się na 1891 rok. Linie obsługuje Miejski Zakład Komunikacji Sp. z o.o. w Toruniu. System składa się z 8 linii (5 dziennych, 2 nocnych i 1 sezonowej). Tramwaje poruszają się po torach o rozstawie szyn 1000 mm.

Schemat dziennej sieci tramwajowej

Ważny od 27 października 2014 roku

Kalendarium

Okres niemiecki 1891-1918

• 1890
  • 16 sierpnia – zawarto umowę między ówczesnym niemieckim zarządem Twierdzy Toruń, a prywatną firmą Harestadt w Berlinie na ułożenie torowiska: Bydgoskie Przedmieście – dworzec kolejowy Toruń Miasto
• 1891
  • uruchomiono pierwszy tramwaj konny na trasie: Bydgoskie Przedmieście – Dworzec Toruń Miasto
• 1899
  • 1 lutego – wyjazd pierwszego tramwaju elektrycznego na trasie: Bydgoskie Przedmieście – dworzec Toruń Miasto
• 1901
  • 21 grudnia – przyjęcie koncesji tramwajów elektrycznych przez Zakłady Elektryczne miasta Torunia
• 1904
  • rozpoczęto budowę drugiej linii tramwajowej: Centrum – Mokre
• 1906
  • 1 lipca – otwarto pętlę uliczną: Sienkiewicza, Mickiewicza, Reja, Bydgoska
  • otwarto trzecią linię tramwajową na Chełmińskim Przedmieściu, trasa: Ratusz Staromiejski – ulica Grunwaldzka
• 1907
  • 30 grudnia – pierwszy zanotowany wypadek tramwajowy – pojazd wypadł z szyn
• 1914
  • rozpoczęto budowę zajezdni tramwajowej, która istnieje do dnia dzisiejszego
• 1915
  • wprowadzono służbę konduktorską
  • Toruń otrzymał cztery wozy silnikowe oraz sześć wozów doczepnych otwartych
• 1916
  • wzbogacenie taboru o cztery wozy silnikowe
• 1917
  • przedłużono linię tramwajową numer 2 do dworca Toruń Mokre, teraz Wschodni
• 1917-1918
  • ograniczenie ruchu tramwajowego na przedmieściach miasta na skutek zarządzeń władz niemieckich

Okres II Rzeczypospolitej 1920-1939

• 1920
  • powołano Polską Dyrekcję Miejskich Elektrowni, Gazowni i Tramwajów
• 1921
  • wstrzymano na okres trzech miesięcy ruchu tramwajowego z uwagi na zły stan taboru i torowisk
• 1926
  • „Tramwaje” pod zarządem miasta Torunia
• sprowadzono cztery wozy silnikowe z firmy Siemens – Schuckert z Hamburga
• 1927
  • otwarto dwutorową linię w ulicy Chopina
  • zlikwidowano torowisko przy „grzybie” (Ogród Muzyków)
  • przedłużono torowisko na linii numer 3; od ulicy Grunwaldzkiej do ulicy Wybickiego
• 1929
  • sprowadzono z fabryki wagonów w Gdańsku dwóch wagonów silnikowych
• 1934
  • otwarto torowisko do dworca Toruń Główny przez most na Wiśle
  • rozpoczęto budowę torowiska tramwajowego na Jakubskie Przedmieście – od dworca Toruń Miasto do Rzeźni (ulica Targowa)
• 1935
  • otwarto torowisko na Jakubskie Przedmieście
• 1936
  • ukończono układ torowisk na placu Bankowym (dzisiejszy plac Rapackiego)
  • 24 września – pierwszy przejazd tramwaju linii numer 1 pod Łukiem Cezara
  • zlikwidowano torowisko na ulicach: Ducha i Kopernika
  • otwarto stałą poczekalnię tramwajową na placu Bankowym (dzisiejszy plac Rapackiego)
  • wybudowano warsztaty torowe przy zajezdni tramwajowej
  • zmieniono trasę linii tramwajowej numer 3 z ulicy Chełmińskiej na aleję 700-lecia (dzisiejsza aleja Jana Pawła II) i Wały Generała Sikorskiego
• 1939
  • powiększono stan wozów doczepnych o cztery wagony

Okres okupacji niemieckiej 1939-1945

• 1939
  • wrzesień – wysadzono most drogowy im Józefa Piłsudskiego – zawieszono linię do dworca Toruń Główny
• 1944
  • grudzień – zawieszono ruch tramwajowy na 6 miesięcy
  • sprowadzenie przez Niemców 6. wozów silnikowych z Hagi

Okres PRL 1945-1989

• 1945
  • 1 maja – wznowiono częściowo ruch tramwajowy po II wojnie światowej
• 1948
  • 1 września – przejęto Elektrownię przez Zjednoczenie Energetyczne Pomorza
• 1950
  • 6 kwietnia – komunikacja miejska staje się przedsiębiorstwem samodzielnym: Miejskie Zakłady Komunikacyjne
  • 1 października – otwarto komunikację tramwajową z Centrum do dworca Toruń Główny
• 1951
  • sprowadzono 2 wozy silnikowe ze Słupska
• 1952
  • zmieniono nazwę MZK na MPK (Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne)
• 1953
  • otrzymano 4 wozy silnikowe
  • wykonano gruntowną przebudowę nadwozi z konstrukcji drewnianej na stalową
• 1954
  • zlikwidowano „końcówkę” przy Dworcu Toruń Główny i zastąpiono ją pętlą
  • sprowadzono z Katowic 10 wagonów silnikowych
• 1955
  • linię numer 2 skierowano na aleję 700-lecia i Wały Generała Sikorskiego
  • 22 lipca – przedłużono linię numer 3 na odcinku: Wybickiego – dworzec Toruń Północny
  • połączono torowiska linii numer 2 i 3 na placu Armii Czerwonej (dzisiejszy plac Teatralny)
• 1956
  • przedłużono linię numer 1 do ulicy Targowej (koniec zabudowań Zakładów Gazownictwa)
  • dobudowano drugi tor przy ulicy Kujawskiej, od mostu drogowego do pętli przy dworcu Toruń Główny
• 1958
  • przedłużono torowisko linii numer 3 od pętli Toruń Północ do ulicy Lisiej (Wrzosy)
• 1964
  • zlikwidowano torowisko na ulicy Mickiewicza
  • przebudowano torowisko przy ulicy Bydgoskiej
  • wybudowano podwójne torowisko na ulicy Broniewskiego
• 1968
  • 11 lutego – zlikwidowano etaty konduktorskie
  • przebudowano torowisko na ulicy Nowickiego (dzisiejsza aleja Solidarności)
  • wybudowano nowe torowisko na ulicy Szumana – przebicie przez teren Szpitala Wojskowego
• 1969
  • rozpoczęto budowę torowiska do Merinotexu (obecnie Motoarena)
• 1970
  • zlikwidowano torowisko w Zespole Staromiejskim – ulice: Różana, Szeroka, Królowej Jadwigi, Rynek Nowomiejski i św. Katarzyny
• 1972
  • otwarto torowisko do Merinotexu
  • zlikwidowano torowisko na Wrzosy
• 1974
  • otwarto linię tramwajową do Elany przez ulicę Wschodnią
  • pojawienie się na ulicach miasta nowych wozów tramwajowych – przegubowych typu 803 N
• 1976
  • uruchomiono linię numer 6 : Dworzec Główny – Elana, istniała do 1980 r.
  • wrzesień – przy ulicy Zjednoczenia (dzisiaj Legionów) wybudowano zajezdnię autobusową; stara zajezdnia przy ulicy Sienkiewicza została przeznaczona tylko do taboru tramwajowego
• 1978
  • 1 stycznia – powstało Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej
• 1979
  • zlikwidowano torowisko przy ulicy Grudziądzkiej
• 1980
  • do Torunia trafiają pierwsze tramwaje typu 805Na
  • 19 maja– otwarto częściowo nowe torowisko linii numer 2 – od ulicy Przy Kaszowniku do ulicy Bazyńskich
  • otwarto nową trasę linii numer 2: Przy Kaszowniku, Warneńczyka, Kościuszki, Skłodowskiej-Curie do ul. Wschodniej (przez wiadukt Kościuszki)
• 1981
  • 1 stycznia – przemianowano WPKM na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji
  • dzielnica Na Skarpie otrzymała połączenie tramwajowe z centrum miasta – pętla Ślaskiego
• 1984
  • zlikwidowano torowisko na moście drogowym, co oznaczało utratę połączenia tramwajowego z centrum miasta na dworzec Toruń Główny
• 1986
  • 31 grudnia – przedłużono torowisko do pętli Olimpijska
• 1987
  • otwarto torowisko od ul. Sienkiewicza do ulicy Uniwersyteckiej przez ulice: Bema, Kraszewskiego, Czerwona Droga
  • 1 listopada – wycofano z ulicy Bydgoskiej linię numer 2, tramwaje skierowano na nową trasę ulicami: Bema, Kraszewskiego, Czerwona Droga
  • zlikwidowano pętlę Ślaskiego

Po 1990 roku

• 1990
  • 13 października – przekształcono MPK w MZK
• 1991
  • wycofano z ruchu liniowego wagony typu N
  • zlikwidowano torowisko na Chełmińskim Przedmieściu
• 1993
  • w zakładach MZK wybudowano tramwaj „zabytkowy”
• 1996
  • wycofano z ruchu liniowego tramwaje typu 803 N (przegubowiec)
• 1997
  • rozpoczęto przeprowadzanie pierwszych modernizacji tramwajów typu 805Na (wygląd zewnętrzny tramwajów pozostał taki sam)
• 1999
  • 22 września – ostatni kurs tramwaju typu 803 N (przegubowiec). Wozy tego typu przestały kursować po 25 latach; trzy jednostki sprzedano do Szczecina, pozostałe skasowano

Po 2000 roku

• 2003
  • kwiecień – rozpoczęto remont wiaduktu Kościuszki wraz z torowiskiem tramwajowym
  • remont torowiska przy ulicy Skłodowskiej-Curie, odcinek od Wiaduktu Kościuszki do ulicy Wschodniej
• 2004
  • 31 grudnia – zawieszono linię tramwajową numer 5: Elana – Olimpijska przez ulicę Wschodnią
• 2005
  • powołano Toruński Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej^[2]
• 2006
  • MZK rozpoczyna modernizację składów tramwajowych Konstal 805Na – docelowo 18 wagonów
  • 17 czerwca – uruchomiono sezonową turystyczną linię tramwajową na trasie: Reja – Olimpijska
  • 6 grudnia – uruchomiono nocną linię tramwajową 1N na trasie: Reja – Olimpijska
• 2007
  • zlikwidowano linię numer 2 W
  • 16 stycznia – linia numer 3 wraca po 16 latach, ale na inną trasę: Reja – Elana przez ulicę Uniwersytecką
  • 16 stycznia – linia numer 4 zmienia trasę: ulica Czerwona Droga, Kraszewskiego, Bema i dalej do pętli ulicznej Reja
  • 22 września – prezentacja i oddanie do użytku pierwszego zmodernizowanego składu Konstal 805Na (żółto-niebieski)
  • 5 listopada – rozpoczęto prace torowe przy zajezdni tramwajowej, ulica Sienkiewicza
• 2008
  • 26 kwietnia – remont łuków torowych na ulicy Uniwersyteckiej i Wały Generała Sikorskiego
  • 12 maja – rozpoczęto modernizację torowiska przy ulicy Skłodowskiej-Curie
  • sierpień – remont torowiska na skrzyżowaniu ulic Reja i Broniewskiego
  • 22 września – otwarto Muzeum Toruńskiej Komunikacji^[3]
  • 22 września – z zajezdni wyjechał drugi skład po gruntownej modernizacji (żółto-niebieski)
• 2009
  • luty – warszawska firma WYG International przedstawiła najlepszy wariant przebiegu trasy tramwajowej na Bielany ulicami Sienkiewicza, Gagarina, Okrężną
  • 15 września – oddano do użytku trzeci zmodernizowany skład 805Na (żółto-niebieski)

Po 2010 roku

• 2010
  • 25 czerwca – wyjechał z zajezdni czwarty skład po gruntownej modernizacji (żółto-niebieski)
  • 4 maja – na terenie zajezdni tramwajowej spłonął wóz 805Na, przyczyną było zwarcie elektryczne
  • 22 czerwca – rozpoczęto prace torowe na ulicy Szumana
  • 29 grudnia – podpisano umowę na zaprojektowanie linii tramwajowej na Bielany
• 2011
  • 31 marca – zlikwidowano torowisko przy ulicy Wschodniej
  • 1 czerwca – 1 października – przebudowano torowisko na placu Hoffmana
  • 11 listopada – uruchomiono nową linię tramwajową numer 5, Motoarena – Olimpijska
  • 29 grudnia – ogłoszono przetarg na wykonanie Systemu Informacji Pasażerskiej
• 2012
  • testowano nowe wózki tramwajowe typu MT 03 H 1000 / T0 1/1000 wyprodukowane przez poznańską firmę Modertrans
  • 14 grudnia – na tory wyjechał pierwszy niskopodłogowy tramwaj produkcji Pesy typu SWING 121 NaK – przejazd testowy
• 2013
  • 28 lutego – rozpoczęto budowę linii tramwajowej na Bielany
  • wybudowano trzy tory odstawcze przy pętli tramwajowe Olimpijska
  • 5 czerwca – ogłoszono przetarg na zakup 12 składów niskopodłogowych
  • 1–12 sierpnia – zawieszono kursowanie wszystkich linii tramwajowych w Toruniu – przebudowa skrzyżowania Bema / Sienkiewicza / Broniewskiego
  • 8 listopada – podpisano umowę z firmą z Krakowa na modernizację pętli Motoarena
  • 28 listopada – podpisano umowę z firmą Budimex na budowę węzła przesiadkowego przy dworcu Toruń Miasto
  • 9 grudnia – podpisano umowę o dofinansowanie projektu „Integracja systemu transportu miejskiego i zakup taboru tramwajowego”
  • 18 grudnia – podpisano umowę z firmą Pesa na dostarczenie 12 niskopodłogowych tramwajów typu Swing^[4]
• 2014
  • rozpoczęto montaż pierwszych elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach tramwajowych
  • 1 marca – otwarto pętlę Uniwersytet
  • 28 maja – przeprowadzono próby techniczne torowiska przy ul. Gagarina na Bielanach^[5]
  • 11 czerwca – przeprowadzono próby techniczne torowiska w alei Solidarności
  • 24 czerwca – nastąpiło otwarcie torowiska do dzielnicy Bielany (Uniwersytet)^[6]
  • 24 czerwca – otwarto platformę przesiadkową w alei Solidarności^[7]
  • 25 czerwca – zawieszono kursowanie linii numer 4
  • czerwiec – wyremontowano łuk torowy na placu Rapackiego
  • lipiec – rozpoczęto modernizację pętli Motoarena
  • lipiec – rozpoczęto przebudowę torowiska na odcinku od placu Teatralnego do Mostu Kolejowego
  • 30 września – wzbogacono tabor tramwajowy w Toruniu o pierwszy niskopodłogowy skład – Swing 122NbT
  • październik – rozpoczęto budowę węzła przesiadkowego przy dworcu Toruń Miasto^[8]
  • 1 października – pierwszy techniczny przejazd składu niskopodłogowego – Swing 122NbT^[9]
  • 9 października – do Torunia dotarł drugi skład niskopodłogowy typu – Swing 122NbT^[10]
  • 11 października – uruchomiono sezonową linię numer 8
  • 27 października – po czteromiesięcznej przerwie przywrócono linię numer 4
  • 27 października – pierwszy liniowy kurs tramwaju niskopodłogowego – Swing 122NbT
  • 7 listopada – ogłoszono przetarg na zakup 4 +(2) składów niskopodłogowych dwukierunkowych
  • 13 listopada – do Torunia dotarł trzeci skład niskopodłogowy typu – Swing 122NbT^[11]
  • 19 listopada – do Torunia dotarł czwarty skład niskopodłogowy typu – Swing 122NbT^[12]
  • 23 grudnia – do Torunia dotarł piąty skład niskopodłogowy typu – Swing 122NbT^[13]
• 2015
  • 1 stycznia – uruchomiono nową linie tramwajową numer 3 N (nocną), Elana – Motoarena
  • 8 stycznia – do Torunia dotarł szósty skład niskopodłogowy typu – Swing 122NbT^[14]
  • 12 marca – do Torunia dotarł pierwszy trójczłonowy skład – Swing 122NbT^[15]
  • 1 kwietnia – do Torunia dotarł drugi trójczłonowy skład – Swing 122NbT^[16]
  • 8 kwietnia – podpisano umowę z firmą Pesa na dostarczenie 5 tramwajów typu Swing Duo (dwukierunkowych) i jednego wagonu technicznego^[17]
  • 10 kwietnia – do Torunia dotarł trzeci trójczłonowy skład – Swing 122NbT^[18]
  • 5 maja – do Torunia dotarł czwarty trójczłonowy skład – Swing 122NbT^[19]
  • 11 maja – pętla uliczna (Plac Teatralny) została wykorzystana po raz pierwszy do ruchu liniowego
  • 3 czerwca – do Torunia dotarł piąty trójczłonowy skład – Swing 122NbT^[20]
  • 8 czerwca – do Torunia dotarł szósty trójczłonowy skład – Swing 122NbT
  • 15 sierpnia – otwarto do ruchu liniowego, po gruntownej przebudowie, torowisko w ciągu ulic: Wały Generała Sikorskiego, Szumana i Warszawska
  • 7 października – otwarto węzeł przesiadkowy przy dworcu Toruń Miasto^[21]
  • 5 grudnia – do Torunia dotarł pierwszy skład typu – Swing Duo^[22]
  • 24 grudnia – zakończono dostawy Swingów Duo
  • 30 grudnia – pierwszy liniowy kurs tramwaju Swing Duo^[23]
• 2016
  • 1 kwietnia – rozpoczęto konsultacje społeczne dotyczące rozbudowy linii tramwajowych w Toruniu planowanej na lata 2016–2022^[24]
  • 19 kwietnia – zakończono pierwszy etap konsultacji społecznych dotyczących rozwoju sieci komunikacji tramwajowej w Toruniu^[25]
  • maj – wybrano ostateczny wariant poprowadzenia linii tramwajowej do dzielnicy Jar^[26]
  • maj – czerwiec – modernizowano torowisko na ulicy Broniewskiego^[27]
  • 6 – 14 sierpnia – wstrzymano ruch tramwajowy przez węzeł przesiadkowy w al. Solidarności z powodu napraw gwarancyjnych^[28]
  • 1 września – wprowadzono bilety czasowe 30 -, 60 – i 90 – minutowe, uprawniające do przejazdu z przesiadkami na wszystkich liniach dziennych^[29]
  • 9 września – rozpoczęto konsultacje społeczne dotyczące rozbudowy linii tramwajowych w centrum miasta^[30]
  • 3 listopada – przy ulicy Kościuszki (wjazd od ulicy ks. Gogi) doszło do kolizji trzech tramwajów, które kolejno najechały na siebie^[31]
  • 24 listopada – uchwalono przez Radę Miasta Torunia przywilej dotyczący bezpłatnego korzystania w dniach 1 listopada i 31 grudnia (każdego roku) z komunikacji miejskiej^[32]
  • 30 grudnia – wydana została przez RDOŚ decyzja środowiskowa (DŚU) dla planowanej budowy linii tramwajowej do dzielnicy Jar^[33][34]
• 2017
  • 26 stycznia – ogłoszono przetarg na zaprojektowanie linii tramwajowej na Jar^[35]
  • 20–24 marca – przeprowadzono roboty torowo-drogowe na Placu Niepodległości^[36]
  • 8 kwietnia – przeprowadzono roboty torowe u zbiegu ulic Bydgoskiej i Reja^[37]
  • 10–14 kwietnia – przeprowadzono roboty torowe na skrzyżowaniu ul. M. Skłodowskiej – Curie i Wschodniej
  • 20 kwietnia – ogłoszono przetarg na przebudowę układu torowo-drogowego w ul. Wały gen. Sikorskiego i al. Jana Pawła II wraz z budową wydzielonego pasa tramwajowo – autobusowego, a także nowego, dwutorowego odcinka torowiska łączącego pl. Niepodległości z pl. Artylerii Polskiej^[38][39]
  • 10 – 11 czerwca – przeprowadzono roboty torowe u zbiegu ulic Bydgoskiej i Sienkiewicza^[40]
  • 3 sierpnia – w siedzibie Ministerstwa Rozwoju w Warszawie władze miasta podpisały umowę o dofinansowanie projektu pn. „Poprawa funkcjonowania komunikacji miejskiej w Toruniu – Bit-City II”^[41]
  • wrzesień – rozpoczęto projektowanie linii tramwajowej na Jar^[42]
• 2018
  • 2 stycznia – rozpoczęto konsultacje społeczne dotyczące nowej organizacji linii autobusowych i tramwajowych w mieście^[43]
  • 23 stycznia – podpisano umowę z firmą Balzola Polska na realizację projektu „Przebudowa układu torowo-drogowego w ul. Wały gen. Sikorskiego i al. św. Jana Pawła II wraz z budową pasa tramwajowo-autobusowego w Toruniu – BiT-City II”^[44]
  • lipiec – rozpoczęto przebudowę torowiska na Placu bp. Chrapka^[45]
  • lipiec – rozpoczęto budowę torowiska na skrzyżowaniach Szosy Chełmińskiej z ul. Żwirki i Wigury oraz ul. Długiej, które jest częścią nowej linii na Jar^[46][47]
• 2019
  • 1 marca – rozpoczęto pilotażowy program, który zakłada m.in. wprowadzenie w Toruniu „karty miejskiej”^[48]
  • 8 maja - rozpoczęto przebudowę torowiska w rejonie pl. Rapackiego^[49]
  • 28 maja - zakończono przebudowę torowiska na pl. bp. Chrapka^[50]
  • 17 lipca - ogłoszono przetarg na zaprojektowanie linii tramwajowej na Jar (etap II - od ul. Strobanda do ul. Heweliusza)^[51]
  • 13 grudnia - ogłoszono przetarg na zakup 5 składów niskopodłogowych^[52]
• 2020
  • 18 stycznia - władze MZK w ramach obchodów 100-lecia powrotu Torunia do wolnej Polski nazwały siedem tramwajów imionami wybitnych twórców toruńskiej niepodległości: gen. Józef Haller, płk Stanisław Skrzyński, Helena Piskorska, Otton Steinborn, Stefan Łaszewski, Władysław Szuman, Helena Steinbornowa^[53]
  • 28 stycznia - podpisano umowę z firmą Progreg na wykonanie dokumentacji projektowej dla II etapu budowy linii tramwajowej do os. Jar^[54]
  • 4 marca - ogłoszono przetarg na przebudowę trzech odcinków torowisk – wzdłuż ul. Bydgoskiej i Szosy Lubickiej oraz w ciągu ul. Broniewskiego i ul. Kraszewskiego^[55]
  • kwiecień - Mateusz Kustra wykonał makietę tramwaju Pesa Swing z klocków LEGO^[56]
  • 4 czerwca - przeprowadzono próby techniczne torowiska na odcinku od Wałów gen. Sikorskiego do ul. Chopina^[57]
  • 11 czerwca - otwarto, po gruntownej modernizacji, torowisko na Wałach gen. Sikorskiego, al. św. Jana Pawła II i ul. Chopina^[58]
  • 21 lipca - podpisano umowę z firmą Pesa na dostarczenie 5 niskopodłogowych tramwajów typu Swing^[59]
  • 4 listopada - podpisano umowę z firmą Balzola na remont trzech odcinków torowisk, tj. wzdłuż ul. Bydgoskiej, w ciągu ulic Broniewskiego i Kraszewskiego oraz wzdłuż Szosy Lubickiej^[60]
  • 19-20 listopada - przeprowadzono próby techniczne nowego torowiska na pl. Niepodległości^[61]
  • 12 grudnia - rozpoczęto modernizację torowiska tramwajowego w ul. Kraszewskiego^[62]
  • 14 grudnia - otwarto ok. 300-metrowy łącznik torowy w centrum miasta^[63]
  • 21 grudnia - rozpoczęto budowę stacji transformatorowej, która posłuży do zasilania sieci trakcyjnej linii tramwajowej na Jar^[64]
  • 28 grudnia - ogłoszono przetarg na budowę nowej linii tramwajowej na Jar^[65]
• 2021
  • styczeń - rozpoczęto modernizację torowiska tramwajowego w ul. Szosa Lubicka (od Placu Daszyńskiego do ul. Ślaskiego)^[66]
  • 27 lutego - otwarto węzeł przesiadkowy w Alei Jana Pawła II^[67]
  • 15 maja - otwarto po gruntownej przebudowie torowisko na odcinku: Plac Niepodległości - Plac Hoffmana^[68]
  • 30 sierpnia - podpisano umowę z przedstawicielami konsorcjum Balzola Polska i Intop Warszawa na budowę linii tramwajowej na Jar^[69]
  • 12 października - rozpoczęto budowę linii tramwajowej na Jar^[70]
  • 13 grudnia - do Torunia dotarł skład niskopodłogowy typu – Swing 122NaT^[71]

Zobacz też

• Transport w Toruniu

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona MZK Toruń
• Zarys historii komunikacji tramwajowej w Toruniu