Ił-102

Ten artykuł należy dopracować: od 2016-05 → zweryfikować treść i dodać przypisy, → zweryfikować niektóre informacje. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Ił-102
Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Iljuszyn
Typ	samolot szturmowy
Konstrukcja	metalowa, dwusilnikowy dwumiejscowy dolnopłat, podwozie trójpodporowe z kołem przednim wciągane w locie
Załoga	2
Historia
Data oblotu	25 września 1982
Dane techniczne
Napęd	2 x silniki turboodrzutowe RD-33I
Ciąg	2 x 5200 kG
Wymiary
Rozpiętość	16,98 m
Długość	17,75 m
Wysokość	5,08 m
Powierzchnia nośna	63,5 m²
Masa
Własna	11 600 kg
Uzbrojenia	17 200 kg
Osiągi
Prędkość maks.	950 km/h
Prędkość przelotowa	850 km/h
Prędkość minimalna	203 km/h
Pułap	10 000 m
Zasięg	400 km
Rozbieg	640 m
Dobieg	600 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 działko NU-102 kal. 30 mm, 1 ruchome działko GSz-23 kal. 23 mm, 6 węzłów uzbrojenia pod skrzydłami i 2 pod kadłubem
Rzuty

Ił-102 (ros. Ил-102) - radziecki samolot szturmowy. Pierwszy prototyp został po raz pierwszy wypróbowany 25 września 1982 r.

Próby fabryczne samolot odbył w 1984 i dały one wynik pozytywny, co zwykle otwierało drogę do produkcji seryjnej. Jednakże podstawowym wyposażeniem radzieckiego lotnictwa szturmowego był w latach 80. Su-25 i w dodatku radzieckie biuro konstrukcyjne przedstawiło już zmodernizowany wariant tego szturmowca, oznaczony Su-39, później nazwanym Su-25TM.

Władze radzieckie, kierując się zwyczajem budowania sprawdzonych typów samolotów, nie zdecydowały o rozpoczęciu produkcji seryjnej Iłów-102.

Zbudowano jedynie 2 prototypy.

• Uzbrojenie: 1 działko NU-102 kal. 30 mm pod kadłubem, 1 ruchome działko GSz-23 kal. 23 mm w ogonie samolotu. Na 6 węzłach uzbrojenia pod skrzydłami i 2 pod kadłubem istniała możliwość zainstalowania rakiet lub bomb lotniczych.

Konstrukcja

Całkowicie metalowy, dwusilnikowy dwumiejscowy dolnopłat. Podwozie trójpodporowe z kołem przednim wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki turboodrzutowe RD-33I o ciągu 5200 kG każdy.

Galeria

Widok od przodu

Kabina pilota

Podskrzydłowe węzły podwieszania uzbrojenia

Komory bombowe

Tylne stanowisko strzeleckie

Widok z boku

Widok z przodu

Radzieckie i rosyjskie samoloty i śmigłowce wojskowe po 1945 roku Samoloty myśliwskie Jak-15 Jak-17 Jak-23 Jak-25 Jak-27 Jak-28 Ła-9 Ła-11 Ła-15 MiG-9 MiG-15 MiG-17 MiG-19 MiG-21 MiG-23 MiG-25 MiG-29 MiG-31 MiG-35 Su-9 Su-11 Su-15 Su-17/20/22 Su-27 Su-30 Su-33 Su-34 Su-35 Tu-128 Samoloty bombowe Ił-28 M-4 Su-24 Tu-4 Tu-12 Tu-14 Tu-16 Tu-22 Tu-22M Tu-95 Tu-142 Tu-160 Samoloty obserwacyjne rozpoznawcze i dowodzenia A-50 A-100 An-30 An-71 Be-6 Be-10 Be-12 Be-42 Ił-20 Ił-38 Ił-80 Jak-12 Ka-31 Tu-126 Tu-142 Tu-214R Samoloty szturmowe Jak-38 MiG-27 Su-7 Su-17/20/22 Su-25 Su-34 Su-39 Samoloty szkolno-treningowe Jak-11 Jak-18 Jak-52 Jak-130 MiG-AT Samoloty transportowe i szybowce desantowe An-2 An-8 An-12 An-22 An-26 An-72 An-124 An-140 An-225 C-25 Jak-14 Ił-14 Ił-76 Ił-112 Śmigłowce Jak-24 Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 Mi-10 Mi-14 Mi-24 Mi-26 Mi-28 Mi-38 Ka-25 Ka-27 Ka-50 Ka-52 Ka-62 Prototypy i konstrukcje doświadczalne A-57 I-250 Ił-20 Ił-22 Ił-24 Ił-32 Ił-40 Ił-54 Ił-102 Jak-25 Jak-29 Jak-30 (1948) Jak-36 Jak-44 Jak-60 Jak-100 Jak-140 Jak-141 Ka-8 Ka-22 Ka-60 Ła-150 Ła-152 Ła-156 Ła-160 Ła-168 Ła-176 Ła-250 M-50 Mi-18 Mi-30 Mi-46 E-8 MiG 1-44 MiG-41 MiG-110 PAK FA S-70 Skat Su-9 Su-10 Su-11 Su-17 (R) Su-35BM Su-37 Su-47 Tu-80 Tu-98 Tu-135 Tu-156 T-4 W-7 W-50 W-100