Ił-40
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | ![]() | |
Producent | Iliuszyn | |
Typ | samolot szturmowy | |
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie trójgoleniowe – chowane w locie | |
Załoga | 2 (pilot, strzelec-radiooperator) | |
Historia | ||
Data oblotu | 7 marca 1953 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 2 silniki turboodrzutowe AM-5F | |
Ciąg | 26,48 kN (każdy) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 16,00 m (I) 17,00 m (II) | |
Długość | 16,60 m (I) 17,22 (II) | |
Wysokość | 5,90 m (I) 5,76 m (II) | |
Powierzchnia nośna | 47,60 m² (I) 54,10 m² (II) | |
Masa | ||
Własna | 12 190 kg | |
Startowa | 16 480 kg (normalna), 17 470 kg (maksymalna) (I) 16 600 kg (normalna), 17 600 (maksymalna) (II) | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 964 km/h | |
Pułap | 11 500 m | |
Zasięg | 1 000 km (I) 1 200 km (II) | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
4 działka NS-37 kal. 37 mm (umieszczone w skrzydłach) 2 działka NR-23 kal. 23 mm (w stożku ogonowym, obsługiwane przez strzelca) do 1000 kg bomb | ||
Użytkownicy | ||
ZSRR |
Ił-40 (ros. Ил-40) – radziecki odrzutowy samolot szturmowy z okresu po II wojnie światowej.
Historia
Wobec pojawienia się w produkcji silników odrzutowych biuro konstrukcyjne Iljuszyna w 1953 roku opracowało samolot szturmowy o napędzie odrzutowym, który otrzymał oznaczenie Ił-40.
Pod wybudowaniu prototypu w dniu 7 marca 1953 roku dokonano jego oblotu. W czasie prób wykazywał on dobre właściwości w locie i dobre osiągi. Po serii prób w 1955 roku zbudowany został drugi prototyp samolotu, w którym zmieniono usytuowanie chwytów doprowadzających powietrze do silników. Po serii prób nowego prototypu także pierwszy prototyp przebudowano tak, że chwyty powietrza znajdowały się w części nosowej kadłuba.
Po serii badań i prób, pomimo dobrych wyników, ostatecznie zrezygnowano z seryjnej produkcji samolotu Ił-40 w związku z wprowadzeniem do użytku samolotu myśliwskiego MiG-17, który mógł również wykonywać zadania szturmowe.
Zbudowano tylko dwa prototypy samolotu Ił-40
Użycie
Samolot Ił-40 używany był tylko do prób i badań w locie.
Opis konstrukcji
Samolot szturmowy Ił-40 był zbudowany w układzie wolnonośnego dolnopłata, o konstrukcji metalowej.
Kadłub w przedniej części mieścił dwa silniki turboodrzutowe, nad którymi znajdowała się kabina załogi. Członkowie załogi siedzieli jeden za drugim, plecami do siebie.
Napęd stanowiły dwa silniki turboodrzutowe umieszczone w przedniej części kadłuba, a chwyty powietrza w pierwszym prototypie znajdowały się po bokach kadłuba, natomiast w drugim prototypie miały kształt dwóch kolistych stożków umieszczonych obok siebie w przodzie zwężającego się stożka nosowego kadłuba.
Podwozie trójpodporowe, amortyzowane z przednim kółkiem.
Życiorys
- Zbigniew Krala Samoloty Ił wyd. WKŁ Warszawa 1991 ISBN 83-206-0830-9