I-16
.jpg) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | Zakłady Lotnicze Sokół |
| Konstruktor | |
| Typ | jednomiejscowy samolot myśliwski |
| Konstrukcja | mieszana |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 9-cylindrowy silnik gwiazdowy Szwiecow M-63 chłodzony powietrzem |
| Moc | 820 kW (1100 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 9 m |
| Długość | 6,13 m |
| Wysokość | 3,25 m |
| Powierzchnia nośna | 14,49 m² |
| Masa | |
| Własna | 1490 kg |
| Startowa | 2095 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 525 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 14,7 m/s |
| Pułap | 9700 m |
| Zasięg | 700 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| – dwa karabiny maszynowe 7,62 mm w górnej przedniej części kadłuba – dwa karabiny maszynowe 7,62 mm lub działka 20 mm w krawędziach natarcia skrzydeł – ładunek 500 kg bomb i pocisków rakietowych na podwieszeniach zewnętrznych | |
| Użytkownicy | |
| ZSRR, Hiszpania, Chiny, Finlandia | |
| Rzuty | |
 | |
Polikarpow I-16 – jednomiejscowy samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy produkcji ZSRR z czasów drugiej wojny światowej, zwany przez lotników radzieckich Iszaczok (osiołek) lub Jastriebok (jastrząbek), a przez frankistowskich Rata (szczur).
Historia
Choć I-16 opracowano mniej więcej w tym samym czasie co I-15, to jednak podstawowa koncepcja jego konstrukcji była znacznie nowocześniejsza. Samolot był pierwszym na świecie myśliwcem dolnopłatowym z chowanym podwoziem (chociaż w celu jego schowania należało wykonać 44 obroty korbką umieszczoną na prawej burcie samolotu). Prototyp oblatał Walerij Czkałow w roku 1933, który stwierdził po oblocie, że "dobra to maszyna, może tylko trochę trudna, ale będzie z niej pożytek". Natychmiast wyszły na jaw kłopoty z własnościami pilotażowymi wynikające z nadmiernej czułości na ruchy drążka sterowego[1]. Mimo to samolot wszedł do masowej produkcji (ogółem wyprodukowano 7005 samolotów bojowych oraz około 1640 dwumiejscowych maszyn szkolnych).
Chrzest bojowy samolot przeszedł w czasie wojny domowej w Hiszpanii. Na Półwysep Iberyjski trafił w ramach pomocy rządu radzieckiego dla rządu republikańskiego walczącego z buntem gen. Francisco Franco. W Hiszpanii samoloty I-15 i I-16 nazywane były Chatos i Moscas[2].
Myśliwce te służyły do roku 1942, ponosząc na początku wojny bardzo duże straty. Do strat tych przyczyniły się właściwości lotne samolotu i niedostateczne wyszkolenie młodych pilotów kierowanych na front. I-16 był produkowany w 10 podstawowych wersjach, począwszy od I-16 Tip 1, z silnikiem gwiazdowym M-22 o mocy 480 KM, do I-16 Tip 24, z jeszcze mocniejszym silnikiem oraz znacznie cięższym i bardziej zróżnicowanym uzbrojeniem.
Samolot, zwany przez radzieckich pilotów Iszaczok (osiołek)[1], uchodził za trudny w pilotażu, przyczyniał się do tego m.in. krótki kadłub i wynikająca z tego mała stateczność podłużna. Duża średnica silnika gwiazdowego utrudniała widoczność podczas podchodzenia do lądowania, mała rozpiętość powodowała trudności pilotażowe przy małych prędkościach. Na konstrukcji I-16 widać wyraźnie wpływ koncepcji samolotu Gee Bee, znanego z licznych rekordów i katastrof.
Wersje
- I-16 Typ 1 – z silnikiem M-22 o mocy 480 KM, uzbrojony w dwa km-y 7,62 milimetra
- I-16 Typ 5 – z silnikiem M-25 o mocy 700 KM i krytą kabiną, uzbrojony w dwa km-y 7,62 milimetra
- I-16 Typ 6 – z trzema karabinami maszynowymi 7,62 milimetra
- I-16 Typ 10 – zwiększono uzbrojenie do 4 km-ów 7,62 milimetra i zrezygnowano z krytej kabiny dla poprawienia widoczności
- I-16 Typ 17 z silnikiem o mocy 780 KM, uzbrojony w dwa km-y 7,62 milimetra i dwa działka 20 milimetrów
- I-16 Typ 18 z silnikiem M-62 o mocy 920 KM, uzbrojony w cztery km-y 7,62 milimetra
- I-16 Typ 24 – z silnikami Szwiecow M-25E, M-62 i M-63 o mocy 800, 920 i 1100 KM[3], uzbrojony w dwa km-y 7,62 milimetra, jeden wielkokalibrowy km 12,7 milimetra, dwa działka 20 milimetrów i sześć pocisków rakietowych RS-82
- UTI-4 – samolot szkolny (wyprodukowano około 1640 sztuk)
- I-16 SPB - specjalna wersja I-16, mogła być podłączona do samolotów TB-3 SPB
W latach 90. XX wieku sześć wraków I-16 zostało odnalezionych w Rosji i wyremontowanych w Nowosybirsku do stanu lotnego dla kolekcji Wanaka (The Alpine Fighter Collection at Wanaka) w Nowej Zelandii przez wielu pracowników, którzy kiedyś pracowali na oryginalnej linii produkcyjnej I-16 jako dzieci. Część z nich trafiła później do innych kolekcji[4]. m.in. w 1998 r. I-16 Typ 24 został kupiony przez Flying Heritage & Combat Armor Museum in Seattle (USA).
Przypisy
- ↑ a b Dariusz Paduch. Polikarpow I-16 vs Messerschmitt Bf 109. „Lotnictwo”, s. 75–76, lipiec 2012.
- ↑ Praca zbiorowa, Wojna narodowo rewolucyjna w Hiszpanii 1936-1939, s.156.
- ↑ Tomasz J. Kowalski: Samolot myśliwski I-16. Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1977, s. 6.
- ↑ Luigino Caliaro: Flight of the "Rata", "Aircraft" nr 11/2009, vol.42, ss.21-22 (ang.)
Bibliografia
- Praca zbiorowa: Wojna narodowo rewolucyjna w Hiszpanii 1936-1939. MON. ISBN 83-11-06305-2.
- Brodie, Ian (2000). Warbirds - Alpine Fighter Collection. Auckland: Reed Publishing. ISBN 1-86948-833-4
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty szkolne i treningowe | |
| Samoloty i szybowce transportowe | |
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
.svg)
Media użyte na tej stronie
.svg)
this is the flag of the Soviet Union in 1936. It was later replaced by File:Flag of the Soviet Union (1955-1980).svg.
.svg){kind=link}
A red star. 1922-1943. Used as a symbol of communism in some occasions. The symbol can also represent socialism. Also seen on Soviet aircraft.
Roundel of the Soviet Air Forces, Air Defence Forces, and Naval Aviation (1945–1991).
Plan Barbarossa: Zniszczone rosyjskie i niemieckie samoloty. Z przodu Polikarpov UTI-4 dwu siedzeniowa wersja I-16, z tył samolot z niemieckim krzyżem to przypuszczalnie Henschel Hs 126.
Autor: Álvaro from Getafe, España, Licencja: CC BY 2.0
Polikarpov I-16 in the colors of Republican Spain.