III rama komunikacyjna w Poznaniu

Proj. długość	ok. 36 km
Zbudowano	ok. 1,3 km
Osiedla administracyjne	Główna,; Antoninek-Zieliniec-Kobylepole,; Chartowo,; Żegrze,; Starołęka-Minikowo-Marlewo,; Zielony Dębiec,; Świerczewo,; Górczyn,; Grunwald Południe,; Ławica,; Wola / Krzyżowniki-Smochowice,; Strzeszyn / Sołacz / Podolany,; Winiary / Piątkowo,; Nowe Winogrady Północ / Nowe Winogrady Wschód,; Naramowice
	Mapa
	Zdjęcie
	; III rama komunikacyjna (ul. Szwedzka) przy Parku Handlowym Franowo
Projektowany przebieg trasy
Legenda
w użyciu

Wiadukt III ramy nad ul. B. Krzywoustego (trasa katowicka).

Wiadukt na Edwardowie w ciągu ul. Bukowskiej nad projektowaną III ramą.

III rama komunikacyjna – planowana dwujezdniowa, dwu- lub trzypasmowa droga szybkiego ruchu w Poznaniu, mająca ułatwić komunikację pomiędzy poszczególnymi dzielnicami miasta.

Jedynym fragmentem III ramy wybudowanym po powstaniu jej koncepcji jest ulica Szwedzka na Franowie (niedaleko sklepu sieci IKEA i parku handlowego), połączona niepełnym^[b] węzłem typu „trąbka” z ul. Krzywoustego (droga wojewódzka nr 433). Wybudowano ok. 600 m drogi w profilu docelowym oraz ok. 700 m drogi jednojezdniowej wraz z jednojezdniowym wiaduktem. Część wcześniej istniejących ulic (Lechicka, Lutycka i Bałtycka) pokrywa się z planem wytyczonym dla III ramy, są to jednak ulice jednojezdniowe i wymagają przebudowy.

W 2008 roku oszacowano koszt inwestycji na 9,14 miliarda złotych^[2].

Zobacz też

Uwagi

↑ ^a ^b ^c ^d Granica osiedli administracyjnych znalazłaby się między jezdniami trasy.
↑ Węzeł nie posiada bezpośredniego połączenia ulicy Krzywoustego z kierunku południowo-wschodniego z ulicą Szwedzką. Istnieje możliwość dojazdu przez biegnącą w pobliżu ulicę Klenowską. Zobacz na OpenStreetMap.

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Miejska PracowniaM.P. Urbanistyczna Miejska PracowniaM.P., Załącznik nr 1 1:15 000, [w:] Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania. Kierunki. [online] [dostęp 2021-02-16] .
↑ LechL. Bojarski LechL., Czy powstanie obwodnica za 9 miliardów?, [w:] Gazeta Wyborcza [online], 1 września 2008 [dostęp 2010-11-22] .

Linki zewnętrzne

Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dla obszarów III ramy komunikacyjnej
- odcinek północny: część A, część B, część C, część D
- odcinek wschodni: część A, część B
- odcinek południowy: część A, część B, część C, część D
- odcinek zachodni: część A
- węzły: Antoninek, Obornicka

[granica-1] Granica osiedli administracyjnych znalazłaby się między jezdniami trasy.

[3] Węzeł nie posiada bezpośredniego połączenia ulicy Krzywoustego z kierunku południowo-wschodniego z ulicą Szwedzką. Istnieje możliwość dojazdu przez biegnącą w pobliżu ulicę Klenowską. Zobacz na OpenStreetMap.

[mpu-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Miejska PracowniaM.P. Urbanistyczna Miejska PracowniaM.P., Załącznik nr 1 1:15 000, [w:] Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania. Kierunki. [online] [dostęp 2021-02-16] .

[4] LechL. Bojarski LechL., Czy powstanie obwodnica za 9 miliardów?, [w:] Gazeta Wyborcza [online], 1 września 2008 [dostęp 2010-11-22] .

[a]

[1]

[b]

[2]

Obszary Systemu Informacji Miejskiej	Chartowo Osiedle Czecha Osiedle Lecha Osiedle Rusa Osiedle Tysiąclecia Osiedle Zodiak Franowo (częściowo) Malta (częściowo)
Osiedla mieszkaniowe	Osiedle Czecha Osiedle Lecha Osiedle Rusa Osiedle Tysiąclecia Osiedle Zodiak
Atrakcje turystyczne	Fort IIa Jezioro Maltańskie Kopiec Wolności Malta Ski Mauzoleum Mielochów Pomnik Harcerzy na Malcie Rzeźby plenerowe na Ratajach
Tereny zielone	Park na osiedlu Tysiąclecia Park pomiędzy osiedlami Czecha i Rusa Skwer Michała Tomiaka Użytek ekologiczny „Traszki Ratajskie”
Ulice	Ulica Bolesława Krzywoustego III rama komunikacyjna
Wiadukty	Estakada nad doliną Obrzycy Wiadukt Franowo
Kościoły	Kościół Chrystusa Najwyższego Kapłana Kościół Pierwszych Polskich Męczenników Kościół św. Łukasza Ewangelisty Kościół św. Marka Ewangelisty

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne

III rama komunikacyjna w Poznaniu

Spis treści

Zobacz też

Uwagi

Przypisy

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie