Ikarus

Ikarus

Państwo	Węgry
Siedziba	Margit utca 114 1165 Budapeszt
Data założenia	1895
Forma prawna	Kft
Prezes	Gábor Széles
brak współrzędnych
Strona internetowa

Ikarus – przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji autobusów. Jego główna siedziba mieści się w Budapeszcie na Węgrzech. Autobusy produkowane są w Székesfehérvárze. Ikarus należał do 2006 roku do koncernu Irisbus.

Historia

Ikarus 260.04 – KMKM Warszawa #289

Ikarus 280.26 w barwach SPA Dąbie (Szczecin)

(c) I, Foma, CC-BY-SA-3.0

Ikarus 266.25 na ulicy Barnaułu

(c) I, Foma, CC-BY-SA-3.0

Ikarus 280T na ulicy Sofii

(c) I, Foma, CC-BY-SA-3.0

Ikarusy 405 na ulicy Budapesztu

Ikarus 415 – MPK Częstochowa #65

Ikarus 412T na ulicy w Budapeszcie

(c) I, Foma, CC-BY-SA-3.0

Ikarus 435 na ulicy Moskwy

Ikarus 211 (Ikarus i IFA) na ulicy Kijowa

Ikarus 280 na ulicy Brna

(c) I, Foma, CC-BY-SA-3.0

Ikarusy 412 na ulicy Budapesztu

Ikarus 417.08 #5000 we Wrocławiu

(c) I, Foma, CC-BY-SA-3.0

Ikarusy 260 na ulicy Budapesztu

Ikarus 256 na ulicy Wilna

Ikarus V187

W 1913 roku przedsiębiorstwo skupiło się głównie na budowaniu samochodów i podczas I wojny światowej miało spore zyski. W 1927 roku Ikarus wygrał międzynarodowy przetarg i dostarczył 60 krótkich autobusów. Około 1933 roku Ikarus zaczął mieć problemy finansowe, przez co przerwał produkcję wielu modeli pojazdów. W 1935 roku przedsiębiorstwo wznowiło produkcję i całkowicie funkcjonowało podczas II wojny światowej. 23 lutego 1949 roku Ikarus połączył się z producentem samolotów Ikarus Gép és Fémgyár Rt.

W 1955 i 1956 roku nowe modele (Ikarus 620, 630 i 31) rozpoczęto sprzedawać w Chinach, Birmie oraz Egipcie. W 1962 roku Ikarus sprzedał za granicą 8000 autobusów. W 1970 roku firma zajęła drugie miejsce na targach Expo w Monako. Dzięki tej nagrodzie pokazała swoją pozycję w Europie. W latach 70.-90. Ikarus eksportował na Kubę autobusy i części zamienne, które były tam wykorzystywane do produkcji autobusów Girón. W 1971 roku przedsiębiorstwo wyprodukowało swój 100 000. autobus, a z każdym rokiem transakcje były coraz większe. W 1973 roku koncern Ikarus stał się czwartym pod względem wielkości producentem na świecie, ale pojawił się problem braku surowców, przez co dostawy znacznie się opóźniały. Największym importerem Ikarusów były Niemcy, lecz po połączeniu NRD i RFN zyski spadły o 10%.

W 1999 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez francusko-włoski koncern Irisbus. W 2006 roku Irisbus sprzedał koncern Ikarus Bus firmie Müszertechnika. W 2002 roku Ikarus zaprezentował 18-metrową wersję autobusu napędzanego gazem ziemnym, użytkowaną przez przedsiębiorstwo TransMilenio, działające w Bogocie.

W 2006 roku Gary Urteaga, biznesmen z Peru, rozpoczął projekt dotyczący wejścia autobusów marki Ikarus na rynek Ameryki Łacińskiej. Przedsięwzięcie to zakładało produkcję autobusów napędzanych sprężonym gazem ziemnym w wersjach 8, 12 i 18-metrowych. Oferty zostały przedstawione spółkom, które w 2007 roku ubiegały się o pozwolenie na obsługę systemu szybkiego transportu autobusowego w Limie. Zainteresowanie zakupem pojazdów okazał także rząd Wenezueli.

W 2010 roku węgierska firma Auto Rad Controlle nabyła prawa do marki Ikarus i oficjalnie ukazała opinii publicznej nowe modele Ikarusa produkowane wcześniej pod marką ARC^[1].

Modele Ikarusa

Autobusy miejskie

• 180 – 17-metrowy przegubowy, wysokopodłogowy
• 190 – 11-metrowy, wysokopodłogowy
• 194 – 12-metrowy, wysokopodłogowy
• 196 – 18-metrowy, wysokopodłogowy
• 211 – 8,5-metrowy, wysokopodłogowy
• 246 – 12-metrowy, wysokopodłogowy
• 252 – 11-metrowy, wysokopodłogowy
• 256 – 10,9-metrowy, wysokopodłogowy
• 260 – 11-metrowy, wysokopodłogowy
• 261 – 12-metrowy, wysokopodłogowy, przystosowany do ruchu lewostronnego
• 263 – 12-metrowy, wysokopodłogowy, produkowany głównie na rynek NRD oraz ZSRR
• 266 – 12-metrowy, wysokopodłogowy
• 271 – 12-metrowy, wysokopodłogowy
• 272 – 12-metrowy, wysokopodłogowy
• 280 – 16,5-metrowy przegubowy, wysokopodłogowy
• 281 – 16,5-metrowy, wysokopodłogowy, przystosowany do ruchu lewostronnego
• 282 – 18-metrowy, wysokopodłogowy
• 283 – 18-metrowy przegubowy, wysokopodłogowy
• 284 – 18-metrowy przegubowy, średniopodłogowy
• 286 – 18-metrowy przegubowy, wysokopodłogowy
• 293 – 22-metrowy dwuprzegubowy, wysokopodłogowy
• 30 – 8,4-metrowy, wysokopodłogowy
• 31 – 8,5-metrowy, wysokopodłogowy
• 311 – 8,5-metrowy, wysokopodłogowy
• 395 – niskpodłogowy
• 396 – 15-metrowy, wysokopodłogowy
• 405 – 7,5-metrowy midibus, średniopodłogowy
• 410 – 11,5-metrowy, średniopodłogowy
• 411 – 11-metrowy, niskopodłogowy, wyróżnia go brak tylnej szyby
• 412 – 12-metrowy, niskopodłogowy, kontynuacja modelu 411
• 415 – 11,5-metrowy, średniopodłogowy
• 416 – 12-metrowy, wysokopodłogowy
• 417 – 17,5-metrowy przegubowy, niskopodłogowy
• 435 – 18-metrowy przegubowy, średniopodłogowy
• 436 – 18-metrowy przegubowy, średniopodłogowy
• 480 – 12-metrowy, średniopodłogowy
• 489 Polaris – 12-metrowy, przystosowany do ruchu lewostronnego
• 554 – 11-metrowy, wysokopodłogowy
• 556 – 12-metrowy, wysokopodłogowy
• 601 – wysokopodłogowy
• 630 – 11,5-metrowy, wysokopodłogowy
• 66 – 12,5-metrowy, wysokopodłogowy
• V127.E1 – 12-metrowy, niskopodłogowy
• V134.01 – 13,4-metrowy, niskopodłogowy
• V187.02 – 18,75-metrowy przegubowy, niskopodłogowy

Trolejbusy

Trolejbusy tej marki są produkowane od lat 80. XX wieku. Oznaczenia modeli trolejbusów to trójcyfrowe kody i na końcu litera T.

• 260T – 11-metrowy, wysokopodłogowy
• 280T – 16,5-metrowy przegubowy, wysokopodłogowy
  • 280E – 16,5-metrowy przegubowy, wysokopodłogowy, powstał na bazie autobusu Ikarus 280
• 411T – 11-metrowy, niskopodłogowy
• 412T – 12-metrowy, niskopodłogowy, kontynuacja modelu 411T
• 415T – 11,5-metrowy, średniopodłogowy
• 417T – 17,5-metrowy przegubowy, niskopodłogowy
• 435T – 18-metrowy przegubowy, średniopodłogowy

Autobusy turystyczne

• 150 – 12-metrowy
• 210 – 8,5-metrowy
• 211 – 8,5-metrowy
• 212 – 8,5-metrowy
• 214 – 8,5-metrowy
• 216 – 9-metrowy
• 238 – 11,5-metrowy
• 250 – 12-metrowy
• 253 – 12-metrowy
• 255 – 11-metrowy
• 256 – 10,9-metrowy
• 258 – b.d.
• 259 – 10-metrowy
• 270 – 12-metrowy
• 350 – 12-metrowy
• 365 – 11-metrowy
• 366 – b.d.
• 386 – 12-metrowy
• 398 – 12-metrowy
• 543 – 6,5-metrowy
• 548 – 11-metrowy
• 55 – 11,4-metrowy
• 553 – 6,5-metrowy
• 555 – 11-metrowy
• 577 – 11-metrowy
• 620 – 9-metrowy
• 630 – 9,5-metrowy
• 657 – 6,5/12-metrowy
• 660 – 12-metrowy
• 661 – 12-metrowy
• 662 – 12-metrowy
• 664 – 12-metrowy
• 668 – 9-metrowy
• 669 – 11-metrowy
• E15 – 9-metrowy
• E95 – 12-metrowy
• e98 – 12-metrowy

Autobusy lotniskowe

• 290 – 14-metrowy, wysokopodłogowy
• 692 – 14-metrowy, wysokopodłogowy
• 695 – 17-metrowy, wysokopodłogowy

Seria EAG

• E13 – 8-metrowy, wysokopodłogowy
• E14 – 8-metrowy, wysokopodłogowy
• E15 – 9-metrowy, wysokopodłogowy
• E91 – 9-metrowy, niskopodłogowy
• E92- 9-metrowy, wysokopodłogowy
• E94- 15-metrowy, niskowejściowy
• E98- 12-metrowy, turystyczny wcześniej 398

Wersje

• Autobusy lokalne, międzymiastowe, turystyczne:

• Autobusy miejskie:

Zobacz też

• Girón

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Strona Ikarus Team Polska, zawierająca obszerną galerię. ikarusy.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-12-14)].
• Zdjęcia autobusów marki Ikarus. ikarusbus.cz. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-09)].
• Strona ze zdjęciami nowych Ikarusów