Ikarus 284
Dane ogólne | |
Producent | Ikarus Karosszeria |
---|---|
Premiera | 1984 |
Lata produkcji | 1984-1986 |
Miejsce produkcji | Budapeszt |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia | Średniopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA |
Układ drzwi | 2-2-2-0 2-2-2-1 |
Liczba drzwi | 3 4 |
Wysokość podłogi | 760 mm |
Szerokość drzwi | 1300 mm |
Silniki | Raba-MAN D2156MKT6U |
Moc silników | 174 kW (237 KM) |
Skrzynia biegów | Praga 2M70 Voith D851.2 ZF 4HP600 |
Liczba przełożeń | 2 3 4 |
Długość | 17900 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 2850 mm |
Masa własna | 13500 kg |
Masa całkowita | 26000 kg |
Rozstaw osi | 5530 mm 6510 mm |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem | 138 |
Liczba miejsc siedzących | 46 |
Informacje dodatkowe | |
ABS | Nie |
ASR | Nie |
EBS | Nie |
ESP | Nie |
Klimatyzacja | Nie |
Portal Komunikacja miejska |
Ikarus 284 – węgierski średniopodłogowy autobus przegubowy, produkowany w niewielkiej liczbie egzemplarzy w latach 1984–1986 przez firmę Ikarus.
Model 284 skonstruowany został przy wykorzystaniu elementów wysokopodłogowego autobusu Ikarus 280, w stosunku do którego charakteryzował się przedłużonym o 140 cm nadwoziem oraz obniżonym do 760 mm poziomem podłogi wewnątrz pojazdu. Do napędu Ikarusa 284 przewidziano umieszczony w sekcji B 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Raba-MAN D2156MKT6U o mocy maksymalnej 174 kW (237 KM). Jednostka napędowa zblokowana została z automatyczną 2-biegową skrzynią biegów Praga 2M70 lub automatycznymi przekładniami Voith D851.2 (3 biegi) albo ZF 4HP600 (4 biegi). W układzie jezdnym stosowano osie przednie LiAZ A4 produkcji ZSRR lub MVG 832 oraz oś środkową MVG 571.60 i most napędowy MVG 118.69. Produkcję Ikarusa 284 zakończono w 1986 roku po wprowadzeniu do produkcji autobusu Ikarus 435.
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Kemenymate, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ikarus 284-es busz Szentendrén