Ilmor

Mario Illien, współzałożyciel Ilmora

Ilmor (od Illien Morgan) – brytyjska firma inżynierii wyścigowej, założona w listopadzie 1983 roku przez Mario Illiena i Paula Morgana. Firma ma fabrykę w Brixworth, a biuro obsługi w Plymouth (Michigan), i dostarczała silniki do takich serii wyścigowych jak IndyCar czy Formuła 1.

Początkowo firma rozwijała silniki dla serii IndyCar. W 1993 roku zawiązała partnerstwo z Mercedesem na dostarczanie silników dla zespołów Formuły 1 – wpierw Saubera, następnie McLarena. Po śmierci Morgana w wypadku lotniczym w 2001 roku, Mercedes przejął całą firmę. W ten sposób powstała firma Mercedes-Ilmor, przemianowana następnie na Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd.

W 2005 roku Mario Illien wraz z Rogerem Penske zawarli ugodę, w myśl której zakupili część firmy, nazwaną Special Projects. Ilmor wybudował motocykl Ilmor X3, którego użył na krótko w serii MotoGP, a następnie wycofał się z powodu problemów finansowych.

IndyCar

Zarówno Illien, jak i Morgan pracowali w firmie Cosworth nad turbodoładowanym silnikiem DFX, który był używany w serii IndyCar. Różnili się jednak z Cosworthem, jeśli chodzi o poglądy na to, w jakim kierunku rozwijać silnik. Opuścili oni zatem firmę, by realizować własne pomysły. Cosworth twierdził później, że pierwszy silnik Ilmor tylko trochę różnił się od planowanych modyfikacji modelu DFX.

Ilmor, założony w 1983 roku jako niezależny producent silników, za pieniądze właściciela zespołu i producenta samochodów wyścigowych Rogera Penske, zaczął budować silniki dla serii IndyCar. Ilmor-Chevrolet 265A zadebiutował w Indianapolis 500 w 1986 roku, a używał go kierowca Team Penske, Al Unser. W 1987 roku z silników Ilmora korzystali już wszyscy kierowcy Penske (Unser, Rick Mears i Danny Sullivan), a także zespoły Patrick Racing i Newman/Haas Racing. Kierowca Newman/Haas, Mario Andretti, odniósł w 1987 roku pierwsze zwycięstwo dla Ilmora w IndyCar – w Grand Prix Long Beach. Zdobył także pole position do Indianapolis 500 1987. Rok później silnik został przmeianowany na Chevy Indy V-8, a Mears wygrał nim Indianapolis 500. W latach 1987–1991 silnik wygrał 64 z 78 wyścigów.

W 1994 roku używano silnika 265C, oznaczonego jako Ilmor Indy V8. Dzięki nietypowej konstrukcji produkowanego przez Ilmora silnika Mercedes-Benz 500I, powodującej zwiększenie jego wydajności, Al Unser Jr. wygrał Indianapolis 500 1994. W 1995 roku silniki były również bardzo konkurencyjne, ale po rozłamie IRL–CART Mercedes wycofał się z wyścigów w Stanach Zjednoczonych.

Następnie Ilmor pracował nad silnikami IRL dla Oldsmobile'a i Hondy.

Formuła 1

Silnik Mercedes-Benz FO110J 3.0 V10 konstrukcji Ilmora z 2000 roku, używany w McLarenie MP4-15

W Formule 1 Ilmor zadebiutował w 1991 roku, dostarczając silniki V10 zespołowi Leyton House. W sezonie 1992 Leyton House został przemianowany na March. Ilmor w tymże roku dostarczał silniki również Tyrrellowi. Zespoły stosujące silniki Ilmora zdobyły w roku 1992 łącznie 11 punktów (Andrea de Cesaris 8, Karl Wendlinger 3).

Gdy Ilmor uzyskał odpowiednią reputację w Formule 1, podpisał umowę z zespołem Sauber, a także z Mercedesem. Mercedes chciał wkroczyć do Formuły 1 jako dostawca silników, i wykupił od Chevroleta 25% udziałów w Ilmorze, umieścił także na pokrywie silnika bolidów Sauber C12 napis "Concept by Mercedes-Benz". Gdy Sauber spisał się nadspodziewanie dobrze (12 punktów w pierwszym sezonie), Mercedes wszedł do Formuły 1 w sezonie 1994 jako dostawca silników dla zespołu Sauber, zmieniając napis na pokrywie na "Powered by Mercedes-Benz".

W sezonie 1994 Ilmor dostarczał stare silniki debiutującemu zespołowi Pacific. Był to jednak najgorszy zespół tamtego sezonu, i kierowcy często nie kwalifikowali się do wyścigów.

Sezon 1994 był ostatnim, w którym pojawiła się nazwa Ilmor. Jednakże Ilmor nadał produkował silniki dla Mercedesa. W 1994 roku Sauber ponownie zdobył 12 punktów, a później stosował silniki Forda. Mercedes natomiast rozpoczął długoletnią współpracę z McLarenem. McLaren-Mercedes wygrał mistrzostwa kierowców w latach 1998–1999, a konstruktorów w roku 1998.

W 2001 roku Paul Morgan zginął w wypadku awionetki. W 2002 roku DaimlerChrysler zwiększył swoje udziały w firmie do 55%, i przemianował ją na Mercedes-Ilmor. W 2005 roku Daimler wykupił całą firmę, zmieniając nazwę na Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd.

MotoGP

Ilmor X3

W 2006 roku Ilmor ogłosił, że tworzy zespół w serii MotoGP i zadebiutuje w dwóch ostatnich wyścigach sezonu 2006. Kierowcą na 2006 rok miał być Garry McCoy, a na 2007 – Jeremy McWilliams i Andrew Pitt. 15 marca 2007 roku, po jednym wyścigu, zespół ogłosił, iż przerywa starty w Moto GP w związku z problemami finansowymi. 30 kwietnia ogłoszono, że firma Ilmor będzie koncentrować się na rozwoju silników, redukując zbędny personel, jakkolwiek nadal obowiązywać będą kontrakty z McWilliamsem i Pittem.

Siostrzane spółki

Ilmor Engineering

W 1990 roku utworzono siostrzaną spółkę, Ilmor Engineering, Inc. Jej głównym celem było wsparcie inżynieryjne dla rosnącej liczby klientów korzystających z silnika konstrukcji Ilmora w IndyCar, oznaczonego jako Chevrolet 265A. W 1998 roku zmieniono siedzibę firmy z Redford na Plymouth.

Obecnie firma wytwarza silniki dla samochodów wyścigowych, łodzi wyścigowych, samochodów drogowych i motocykli.

Ilmor High Performance Marine

Ilmor High Performance Marine, LLC. to firma, która dostarcza silniki dla łodzi wyścigowych w serii SuperCat Offshore Racing Series, organizowanej przez American Power Boat Association (APBA). Została założona w 2002 roku.

Wyniki w Formule 1

SezonZespółSamochódSilnikOponyKierowcyWyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc.
1991Leyton HouseLeyton House CG911Ilmor 2175A 3.5 V10GUSABRASMRMCOCNDMEXFRAGBRDEUHUNBELITAPORESPJPNAUS112
Brazylia Maurício GugelminNUNU12NUNUNU7NUNU11NU1577814
Włochy Ivan CapelliNUNUNUNUNUNUNUNUNU6NU817NU
Austria Karl WendlingerNU20
1992TyrrellTyrrell 020BIlmor 2175A 3.5 V10GZAFMEXBRAESPSMRMCOCNDFRAGBRDEUHUNBELITAPORJPNAUS86
Francja Olivier GrouillardNUNUNUNU8NU121111NUNUNUNUNUNUNU
Włochy Andrea de CesarisNU5NUNU14NU5NUNUNU88694NU
MarchLeyton House CG911Austria Karl WendlingerNUNUNU812NU4NUNU16NU1110NU39
Holandia Jan LammersNU12
Francja Paul BelmondoNZNZNZ1213NZ14NZNZ139
Włochy Emanuele Naspetti12NU1113NU
1993SauberSauber C12Sauber LH10 3.5 V10GZAFBRAEURSMRESPMCOCNDFRAGBRDEUHUNBELITAPORJPNAUS127
Austria Karl WendlingerNUNUNUNUNUNU6NUNU96NU45NU15
Finlandia JJ Lehto5NUNU4NUNU7NU8NUNU9NU78NU
1994PacificPacific PR01Ilmor 2175A 3.5 V10GBRAPACSMRMCOESPCNDFRAGBRDEUHUNBELITAPOREURJPNAUS0–
Francja Paul BelmondoNZNZNZNUNUNZNZNZNZNZNZNZNZNZNZNZ
Belgia Bertrand GachotNUNZNUNUNUNUNZNZNZNZNZNZNZNZNZNZ

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Flag of Finland.svg
Flaga Finlandii
IlmorX3-001.jpg
Autor: unknown, Licencja: Attribution
Garry McCoy riding the Ilmor X3 MotoGP race bike at the 2006 Valencia Grand Prix.
Mercedes-Benz FO110J engine.jpg
Autor: stephenhanafin, cropped and retouched by Morio, Licencja: CC BY-SA 2.0
Mercedes-Benz FO110J V10 engine, made by Ilmor, of the McLaren MP4-15 in 2000. The exhaust of the engine has the feature centre layout.
Mario Illien.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0