Indianapolis 500 1913
| ||
Indianapolis Motor Speedway | ||
Data | 30 maja 1913 | |
Trasa | ||
Liczba okrążeń | 200 | |
Długość okrążenia | 4,023 km | |
Dystans | 804,6 km | |
Zgłoszenia | ||
Zgłoszenia | 27 kierowców | |
Zakwalifikowało się | 27 kierowców | |
Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |
Najlepsze wyniki | ||
Pole position | Losowanie | |
Zwycięzca | Jules Goux] (, Peugeot) | |
w sezonie 1913 1912 Indianapolis 500 1914 |
Indianapolis 500 1913 (oryg. 3th International 500-Mile Sweepstakes Race) – trzecia edycja wyścigu Indianapolis 500.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji. W celu kwalifikacji należało osiągnąć średnią prędkość wyższą niż 120,7 km/h. Jednak wyniki kwalifikacji nie decydowały do o kolejności startowej - była ona ustalona przez losowanie.
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jack Tower | Duesenberg | 141,99 km/h | 25 |
2 | 19 | Caleb Bragg | Mercer | 140,56 km/h | 1 |
3 | 16 | Jules Goux | Peugeot | 138,45 km/h | 7 |
4 | 15 | Paul Zuccarelli | Peugeot | 138,13 km/h | 26 |
5 | 33 | Bill Endicott | Case | 137,92 km/h | 9 |
6 | 2 | Charlie Merz | Stutz | 135,92 km/h | 16 |
7 | 4 | Bob Burman | Keeton | 135,46 km/h | 21 |
8 | 8 | Don Herr | Stutz | 133,32 km/h | 5 |
9 | 18 | Johnny Jenkins | Schacht | 133,32 km/h | 17 |
10 | 31 | Louis Disbrow | Case | 133,19 km/h | 23 |
11 | 3 | Gil Andersen | Stutz | 132,98 km/h | 14 |
12 | 5 | Robert Evans | Duesenberg | 131,98 km/h | 4 |
13 | 22 | Spencer Wishart | Mercer | 131,95 km/h | 19 |
14 | 28 | Vincenzo Trucco | Isotta | 131,87 km/h | 18 |
15 | 12 | Howdy Wilcox | Pope-Hartford | 131,10 km/h | 20 |
16 | 27 | Teddy Tetzlaff | Isotta | 130,84 km/h | 8 |
17 | 29 | Ralph Mulford | Mercedes | 130,02 km/h | 22 |
18 | 9 | Albert Guyot | Sunbeam | 129,95 km/h | 2 |
19 | 35 | Willie Haupt | Duesenberg | 129,91 km/h | 15 |
20 | 10 | Billy Knipper | Duesenberg | 129,17 km/h | 11 |
21 | 32 | Joe Nikrent | Case | 126,96 km/h | 24 |
22 | 17 | Billy Leisaw | Buick | 125,56 km/h | 3 |
23 | 1 | Harry Endicott | Nyberg | 122,87 km/h | 10 |
24 | 21 | Ralph DePalma | Mercer | 122,79 km/h | 12 |
25 | 26 | Harry Grant | Isotta | 122,25 km/h | 6 |
26 | 25 | George Clark | Tulsa | 122,17 km/h | 27 |
27 | 23 | Théodore Pilette | Mercedes | 121,54 km/h | 13 |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 16 | Jules Goux | Peugeot | 200 | ||
2 | 17 | 22 | Spencer Wishart | Mercer | 200 | ||
3 | 13 | 2 | Charlie Merz | Stutz | 200 | ||
4 | 2 | 9 | Albert Guyot | Sunbeam | 200 | ||
5 | 8 | 23 | Théodore Pilette | Mercedes | 200 | ||
6 | 14 | 12 | Howdy Wilcox | Pope-Hartford | 200 | ||
7 | 15 | 29 | Ralph Mulford | Mercedes | 200 | ||
8 | 15 | 31 | Louis Disbrow | Case | 200 | ||
9 | 6 | 35 | Willie Haupt | Duesenberg | 200 | ||
10 | 17 | 25 | George Clark | Tulsa | 200 | ||
11 | 10 | 4 | Bob Burman | Keeton | 190 | ||
12 | 2 | 3 | Gil Andersen | Stutz | 187 | Koło zębate | |
13 | 9 | 5 | Robert Evans | Duesenberg | 158 | Sprzęgło | |
14 | 11 | 17 | Billy Leisaw | Buick | 148 | Korbowód | |
15 | 14 | 19 | Caleb Bragg | Mercer | 128 | Wał pompy | |
16 | 5 | 10 | Billy Knipper | Duesenberg | 125 | Sprzęgło | |
17 | 9 | 27 | Teddy Tetzlaff | Isotta | 118 | Układ napędowy | |
18 | 6 | 32 | Joe Nikrent | Case | 67 | Łożysko | |
19 | 6 | 6 | Jack Tower | Duesenberg | 51 | Wypadek | |
20 | 2 | 28 | Vincenzo Trucco | Isotta | 39 | Wyciek gazu | |
21 | 11 | 1 | Harry Endicott | Nyberg | 23 | Skrzynia biegów | |
22 | 4 | 15 | Paul Zuccarelli | Peugeot | 18 | Łożysko | |
23 | 11 | 21 | Ralph DePalma | Mercer | 15 | Łożysko | |
24 | 18 | 26 | Harry Grant | Isotta | 14 | Pompa paliwowa | |
25 | 8 | 18 | Johnny Jenkins | Schacht | 13 | Tłok | |
26 | 21 | 8 | Don Herr | Stutz | 7 | Sprzęgło | |
27 | 18 | 33 | Bill Endicott | Case | 1 | Układ napędowy | |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1913 (ang.). ultimateracinghistory.com. [dostęp 2014-12-31].
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: F l a n k e r, Licencja: CC BY-SA 2.5
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Green arrow icon pointing up
Autor: Doctorindy, Licencja: CC0
Basical graphical layout of Indianapolis Motor Speedway. Revised version that is no longer skewed.