Indianapolis 500 1914
| ||
Indianapolis Motor Speedway | ||
Data | 30 maja 1914 | |
Trasa | ||
Liczba okrążeń | 200 | |
Długość okrążenia | 4,023 km | |
Dystans | 804,6 km | |
Zgłoszenia | ||
Zgłoszenia | 30 kierowców | |
Zakwalifikowało się | 30 kierowców | |
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | |
Najlepsze wyniki | ||
Pole position | Losowanie | |
Zwycięzca | René Thomas (, Delage) | |
w sezonie 1914 1913 Indianapolis 500 1915 |
Indianapolis 500 1914 (oryg. 4th International 500-Mile Sweepstakes Race) – czwarta edycja wyścigu Indianapolis 500.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji. Jednak wyniki kwalifikacji nie decydowały do o kolejności startowej - była ona ustalona przez losowanie.
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Georges Boillot | Peugeot | 160,71 km/h | 29 |
2 | 6 | Jules Goux | Peugeot | 157,92 km/h | 19 |
3 | 8 | Teddy Tetzlaff | Maxwell | 155,08 km/h | 2 |
4 | 16 | René Thomas | Delage | 152,15 km/h | 15 |
5 | 26 | Joe Dawson | Marmon | 150,55 km/h | 17 |
6 | 25 | Billy Carlson | Maxwell | 150,25 km/h | 5 |
7 | 21 | Caleb Bragg | Mercer | 149,62 km/h | 9 |
8 | 19 | Spencer Wishart | Mercer | 149,17 km/h | 25 |
9 | 9 | Josef Christiaens | Excelsior | 146,79 km/h | 7 |
10 | 4 | Howdy Wilcox | Fox | 146,06 km/h | 3 |
11 | 24 | Gil Andersen | Stutz | 145,63 km/h | 16 |
12 | 17 | Bob Burman | Burman | 145,50 km/h | 22 |
13 | 14 | Arthur Duray | Peugeot | 144,84 km/h | 10 |
14 | 31 | Billy Knipper | Keeton | 144,15 km/h | 12 |
15 | 43 | Willie Haupt | Duesenberg | 143,86 km/h | 28 |
16 | 10 | Albert Guyot | Delage | 143,47 km/h | 11 |
17 | 12 | Jean Chassagne | Sunbeam | 142,12 km/h | 1 |
18 | 23 | Ralph Mulford | Mercedes | 141,96 km/h | 6 |
19 | 42 | Edward Rickenbacker | Duesenberg | 141,85 km/h | 23 |
20 | 2 | Earl Cooper | Stutz | 141,65 km/h | 14 |
21 | 48 | S.F. Brock | Mercer | 141,35 km/h | 21 |
22 | 34 | Ernst Friedrich | Bugatti | 141,19 km/h | 18 |
23 | 38 | William Chandler | Mulford | 140,88 km/h | 4 |
24 | 3 | Barney Oldfield | Stutz | 140,41 km/h | 30 |
25 | 13 | George Mason | Duesenberg | 140,17 km/h | 13 |
26 | 15 | Art Klein | King | 139,80 km/h | 8 |
27 | 5 | Charles Keene | Keene | 139,80 km/h | 27 |
28 | 1 | Louis Disbrow | Burman | 139,67 km/h | 24 |
29 | 27 | Harry Grant | Sunbeam | 139,14 km/h | 26 |
30 | 49 | Ray Gilhooley | Isotta | 135,51 km/h | 20 |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | 16 | René Thomas | Delage | 200 | ||
2 | 8 | 14 | Arthur Duray | Peugeot | 200 | ||
3 | 8 | 10 | Albert Guyot | Delage | 200 | ||
4 | 15 | 6 | Jules Goux | Peugeot | 200 | ||
5 | 25 | 3 | Barney Oldfield | Stutz | 200 | ||
6 | 1 | 9 | Josef Christiaens | Excelsior | 200 | ||
7 | 19 | 27 | Harry Grant | Sunbeam | 200 | ||
8 | 19 | 5 | Charles Keene | Keene | 200 | ||
9 | 4 | 25 | Billy Carlson | Maxwell | 200 | ||
10 | 13 | 42 | Edward Rickenbacker | Duesenberg | 200 | ||
11 | 5 | 23 | Ralph Mulford | Mercedes | 200 | ||
12 | 16 | 43 | Willie Haupt | Duesenberg | 200 | ||
13 | 1 | 31 | Billy Knipper | Keeton | 200 | ||
14 | 15 | 7 | Georges Boillot | Peugeot | 141 | Uszkodzona konstrukcja | |
15 | 3 | 34 | Ernst Friedrich | Bugatti | 134 | Układ napędowy | |
16 | 8 | 1 | Louis Disbrow | Burman | 128 | Pręt | |
17 | 8 | 19 | Spencer Wishart | Mercer | 122 | Rozrząd | |
18 | 4 | 2 | Earl Cooper | Stutz | 118 | Zniszczone koła | |
19 | 10 | 21 | Caleb Bragg | Mercer | 117 | Rozrząd | |
20 | 12 | 15 | Art Klein | King | 87 | Zawór | |
21 | 17 | 38 | William Chandler | Mulford | 69 | Pręt | |
22 | 19 | 4 | Howdy Wilcox | Fox | 67 | Zawór | |
23 | 10 | 13 | George Mason | Duesenberg | 66 | Tłok | |
24 | 2 | 17 | Bob Burman | Burman | 47 | Pręt | |
25 | 8 | 26 | Joe Dawson | Marmon | 45 | Wypadek | |
26 | 10 | 24 | Gil Andersen | Stutz | 42 | Uszczelka głowicy cylindra | |
27 | 7 | 49 | Ray Gilhooley | Isotta | 41 | Wypadek | |
28 | 26 | 8 | Teddy Tetzlaff | Maxwell | 33 | Wahacz | |
29 | 28 | 12 | Jean Chassagne | Sunbeam | 20 | Wypadek | |
30 | 9 | 48 | S.F. Brock | Mercer | 5 | Rozrząd | |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1914 (ang.). ultimateracinghistory.com. [dostęp 2014-12-30].
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Green arrow icon pointing up
Autor: Doctorindy, Licencja: CC0
Basical graphical layout of Indianapolis Motor Speedway. Revised version that is no longer skewed.