Jak-152
| ||
![]() | ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | ![]() | |
Producent | Jakowlew | |
Typ | szkolno-treningowy | |
Załoga | 2 | |
Historia | ||
Data oblotu | 29 września 2016 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 1 x Silnik o zapłonie samoczynnym RED Aircraft A03 V-12 | |
Moc | 500 KM (370 kW) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 8,82 m | |
Długość | 7,72 m | |
Wysokość | 2,47 m | |
Masa | ||
Startowa | 1320 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 300 - 320 km/h | |
Pułap praktyczny | 4000 m | |
Zasięg | 1000 km | |
Dane operacyjne | ||
Użytkownicy | ||
![]() |
Jak-152 (ros. Як-152) – rosyjski samolot szkolno-treningowy przeznaczony do podstawowego szkolenia przyszłych pilotów wojskowych.
Historia
Projekt samolotu powstał na bazie akrobacyjnej maszyny Jak-54. Od 2014 roku maszyna projektowana jest pod kryptonimem Pticzka-WWS zgodnie z wymaganiami Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej aczkolwiek wstępne prace nad nowym szkolnym samolotem, których efektem jest Jak-152 rozpoczęły się już w 2001 roku. Planowane jest zbudowanie czterech samolotów prototypowych: dwóch przeznaczonych do badań w locie i dwóch do prób naziemnych, zmęczeniowych i statycznych. Gotowy pierwszy prototyp wzniósł się do swojego dziewiczego lotu 29 września 2016 roku. Za sterami maszyny siedział pilot doświadczalny Wasilij Siewastianow. Seryjny Jak-152 ma zastąpić używane do dnia dzisiejszego samoloty Jak-52. Producent donosi o złożeniu zamówienia na 150 maszyn przez Ministerstwo Obrony Rosji[1][2].
Konstrukcja
Samolot jest wolnonośnym dolnopłatem z dwuosobową załogą siedzącą w układzie tandem. Kabina załogi wyposażona w fotele wyrzucane. Z braku rodzimej konstrukcji, do napędu samolotu użyto niemieckiego silnika wysokoprężnego RED Aircraft A03 V-12. Podwozie chowane z przednim podparciem.
Przypisy
|
Media użyte na tej stronie
Autor: Anna Zvereva from Tallinn, Estonia, Licencja: CC BY-SA 2.0
Yakovlev Design Bureau, 01, Yakovlev Yak-152