Jawa 500 OHC
Ten artykuł od 2013-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Producent | Jawa |
---|---|
Okres produkcji | 1952–1958 |
Miejsce produkcji | |
Napęd | |
Silnik | R2 chłodzony powietrzem |
Rozrząd | OHC |
Pojemność | 488 cm³ |
Skrzynia biegów | 4 stopniowa |
Ogumienie | |
Opona przednia | 3.25 X 19 |
Opona tylna | 3.50 x 19 |
Wymiary i masa | |
Długość | 2110 mm |
Szerokość | 720 mm |
Wysokość | 975 mm |
Wysokość siedzenia | 730 mm |
Rozstaw osi | 1375 mm |
Masa własna | 156 kg do 1955 |
Pojemność baku | 16 l |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 135 km/h (do 1955) |
Inne | |
Modele pokrewne | Jawa 500 OHV |
Jawa 500 OHC typ 15 – motocykl firmy Jawa.
W 1950 r. rozpoczęły się przygotowania do produkcji motocykla o pojemności 500 ccm. Seryjna produkcja motocykla JAWA 500 OHC typ 15/00 rozpoczęła się dwa lata później w 1952 r.
Czterosuwowy, dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem posiadał wałek rozrządu umieszczony w głowicy napędzany przekładnią ślimakową. Pojemność wynosiła 488 ccm, średnica cylindra 65 mm, skok tłoka 73.60 mm. Silnik osiągał moc 26 HP przy 5500 RPM. Z silnikiem współpracował pojedynczy gaźnik typu JIKOV2924HZ. Skrzynia biegów posiadała 4 przełożenia. Półautomatyczne, 6 tarczowe sprzęgło pracowało w kąpieli olejowej. Sprzęgło wyłączane było przez naciśnięcie dźwigni zmiany biegów lub dźwigni przy kierownicy. Instalacja zapłonowa składająca się z magneta marki Lucas została z czasem zastąpiona instalacją PAL składającą się z cewek zapłonowych, akumulatora 6V 14Ah i prądnicy 6V 60W. Instalacja zapłonowa posiadała automatyczne przyspieszanie zapłonu w zakresie 20° ~ 40°.
Trudne doświadczenia z napędem wałka rozrządu przekładnią ślimakową zadecydowały o wprowadzeniu zmodernizowanego typu motocykla 15/01. Typ 15/01 posiadał skonstruowany od nowa napęd wałka rozrządu za pomocą przekładni stożkowej z zazębieniem typu Gleason. System smarowania składał się z pompy i oddzielnego zbiornika oleju o pojemności 4,5 l – był to układ z tzw. suchą miską olejową. Konstrukcja ramy motocykla wywodziła się z modelu Jawa 250 Perak, była odpowiednio wzmocniona i przystosowana do zamocowania kosza. Przednie zawieszenie typu teleskopowego z amortyzatorami olejowymi, tylne zawieszenie typu suwakowego. Zbiornik paliwa o pojemności 16 l zawierał stacyjkę z amperomierzem i wskaźnikiem biegu jałowego. Zbiornik paliwa podobnie jak i siodło konstrukcyjnie wywodziły się z Jawy 250 Perak. Rozmiar ogumienia wynosił: przód 3.25 × 19 oraz tył 3.50 × 19. Masa motocykla wynosiła 156 kg, maksymalna prędkość 135 km/h, przeciętne zużycie paliwa 4 l/100 km.
Od początku 1953 r. wprowadzona ponownie zmodernizowany model 15/02. Motocykl otrzymał koła pełnobębnowe o średnicy 200 mm.
Od 1956r. wprowadzono kanapę w miejsce siodła. Moc silnika została zwiększona do 28HP. Maksymalna prędkość wynosiła 147 km/h, masa motocykla wzrosła do 174 kg.
Produkcja modelu JAWA 500 OHC została zakończona w 1958 r. Model 500 ccm. z miękkim zawieszeniem tyłu nie wszedł do produkcji.
Bibliografia
Media użyte na tej stronie
Autor: Khaosaming, Licencja: CC BY-SA 3.0
Jawa 500 OHC motorcycle (Typ 15), in production between 1952-1958. Typ 15 was, unlike most Jawas of the era, four stroke. Note the bevel shaft that operates the camshaft. Very few examples exist, as the bike proved unreliable and it was expensive to buy. The two strokes that Jawa is famous for dominated ever after.