Jelcz 039
| ||
| Dane ogólne | ||
| Producent | Jelczańskie Zakłady Samochodowe | |
| Premiera | 1969 | |
| Lata produkcji | 1970 | |
| Miejsce produkcji | Jelcz-Laskowice  Polska | |
| Dane techniczne | ||
| Typy nadwozia | Średniopodłogowy autobus miejski klasy MAXI | |
| Układ drzwi | 2-2-2 | |
| Liczba drzwi | 3 | |
| Silniki | Leyland | |
| Skrzynia biegów | manualna ZF | |
| Długość | 12000 mm | |
| Wnętrze | ||
| Liczba miejsc ogółem | 120 | |
Portal  Komunikacja miejska | ||
Jelcz 039 – prototyp autobusu miejskiego stworzonego w 1970 roku przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe w Jelczu (obecnie Jelcz-Laskowice) koło Oławy.
Prototypy i historia
Zaprzestanie prac nad jelczańskim prototypem Odra 042 stanowi do dziś wielką zagadkę. Przypuszcza się, że ktoś wstrzymał dalsze prace badawcze; istnieje również teoria, iż Odra podczas jazd próbnych we Wrocławiu uległa kolizji i nie została już odbudowana.
Niepowodzenie nie zniechęciło jelczańskich konstruktorów i w roku 1970 powstał następny prototyp, oznaczony symbolem 039. Był to autobus miejski o standardowej długości 12 metrów, który mógł pomieścić 120 pasażerów. Posiadał 3 pary drzwi umieszczonych w układzie 2-2-2. Odznaczał się przy tym nowoczesną, kanciastą sylwetką ze znacznie przeszklonym nadwoziem, podobną do bułgarskiego Czawdara 14 z roku 1968 (zbliżoną stylizację posiadały też produkowane później autobusy czeskiej Karosy). W układzie napędowym zastosowano silnik Leylanda, umieszczony z tyłu, skrzynię biegów ZF, most tylny RABA. Zawieszenie osi przedniej, drzwi oraz cała struktura pojazdu stanowiły własną konstrukcję. Jelcz 039 wykonany został w jednym egzemplarzu i uzyskał podczas badań przebieg około 60 tysięcy kilometrów. Nie podjęto decyzji o seryjnej produkcji tego pojazdu, gdyż wybrano licencję (Berliet PR100), zaś jedyny prototyp został zezłomowany.
Bibliografia
- Łukasz Supel: Ocalić od zapomnienia, numer 288, Francuski Jelcz. Karol Wach, Infobus, 2004.
