Kładka na Wiśle w Warszawie

Ten artykuł dotyczy przyszłego wydarzenia. Informacje w nim zawarte mogą się zmienić wraz z pojawieniem się nowych faktów, a początkowe doniesienia mogą być niepewne. Ostatnie aktualizacje tego artykułu mogą nie odzwierciedlać najbardziej aktualnych informacji.

Kładka na Wiśle w Warszawie

Budowa kładki, widok z Pragi-Północ w kierunku Śródmieścia (sierpień 2022)
Państwo	Polska
Województwo	mazowieckie
Miejscowość	Warszawa
Podstawowe dane
Przeszkoda	rzeka Wisła
Długość	452 m
Szerokość: • całkowita	6,9-16,3 m
Data budowy	od 2022
Położenie na mapie Warszawy (c) Mfloryan at pl.wikipedia, CC BY 2.5 Kładka na Wiśle w Warszawie
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Kładka na Wiśle w Warszawie
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Kładka na Wiśle w Warszawie
52°14′46,7″N 21°01′32,3″E/52,246306 21,025639

Kładka na Wiśle w Warszawie – budowana kładka pieszo-rowerowa na Wiśle w Warszawie, która ma połączyć Powiśle ze Starą Pragą^[1].

Lokalizacja

Przy wyborze lokalizacji brano pod uwagę przede wszystkim dwie koncepcje: na wysokości ulicy Karowej lub na wysokości ulicy Ratuszowej. Ostatecznie wybór padł na pierwszą z nich^[2]. Jest to kolejna koncepcja zlokalizowania przeprawy przez Wisłę w tym miejscu − w latach 20. XX wieku podjęto decyzję o budowie 1,5-kilometrowego mostu na Wiśle w osi ul. Karowej. Wiosną 1937 rozstrzygnięto konkurs na jego projekt, który wygrała spółka Zieleniewski i Fitzner-Gamper z Krakowa. Sześcioprzęsłowy most miał wspierać się na 5 filarach i być przeznaczony dla ruchu tramwajowego, kołowego oraz pieszego. Zakładana szerokość jezdni wynosiła 17 metrów, a chodników 5 metrów. Patronem mostu miał zostać Marszałek Józef Piłsudski^[3].

W miejscu planowanej obecnie kładki w lutym 1945 roku saperzy Armii Czerwonej zbudowali prowizoryczny most saperski o drewnianej konstrukcji. Posiadał on 23 przęsła o szerokości 6,5 metra i wyposażony był w chodniki dla pieszych o szerokości 1,5 metra^[4].

Przygotowania do budowy

Przeprawa ma połączyć ulicę Karową z ulicą Okrzei^[5]. Ma pełnić funkcję komunikacyjną i turystyczną^[6].

Miasto zarezerwowało na ten cel środki w kwocie 30 mln zł^[7]. Kładka ma zostać zbudowana w latach 2018–2019^[8]. W sierpniu 2017, w czasie trwania konkursu na projekt kładki, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich poinformował, że powstanie ona w ciągu 2-3 lat^[9]. Na wspomniany konkurs wpłynęło 40 prac^[10]. We wrześniu 2017 ogłoszono wybór projektu autorstwa firmy Schuessler-Plan Inżynierzy oraz zapowiedziano rozpoczęcie budowy przeprawy na 2019 rok^[11]. Umowę na projekt kładki podpisano 2 marca 2018^[12]. W listopadzie tego samego roku wydano decyzję lokalizacyjną i zapowiedziano ogłoszenie przetargu na wykonawcę, aby budowa zakończyła się do wiosny 2021 roku^[13].

W marcu 2019 poinformowano o opóźnieniach w przygotowaniu projektu, zapewniono jednocześnie o podtrzymaniu ostatecznego terminu zakończenia prac na rok 2021^[14]. Opóźnienie uzasadniono zmianą ustawy Prawo wodne^[15]. Podobna sytuacja miała miejsce w lipcu^[16], a o kolejnych opóźnieniach poinformowano w grudniu tego samego roku^[17]. z kolei w lipcu 2020 pojawiły się informacje na temat braku harmonogramu realizacji inwestycji oraz braku zabezpieczonych środków na budowę^[18].

W marcu 2021 władze Warszawy zapowiedziały powrót do pomysłu budowy kładki i powierzenie nadzoru nad projektem Zarządowi Dróg Miejskich. Uruchomienie przeprawy zapowiedziano na przełom 2023 i 2024 roku^[19]. 14 października 2021 poinformowano o wyborze wykonawcy (Budimex) i oferty za 120,988 mln zł^[20], a 23 listopada podpisano umowę z wykonawcą^[21].

W sierpniu 2022 roku ogłoszono konkurs na nazwę kładki^[22].

Budowa

Budowa kładki rozpoczęła się od palowania w marcu 2022^[23].

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Inicjatywa Trakt Praski

• 40 pomysłów na kładkę. Oto najlepsze projekty. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-09-16].