K-7

K-7

Dane podstawowe
Państwo	ZSRR
Producent	Charkowski Zakład Lotniczy
Konstruktor	Konstantin Kalinin
Typ	ciężki samolot bombowy i pasażerski
Konstrukcja	konstrukcja metalowa, podwozie – stałe
Załoga	11 – 18
Historia
Data oblotu	21 sierpnia 1933
Dane techniczne
Napęd	7 silników rzędowych, 12-cylindrowe AM-34
Moc	750 KM (każdy)
Wymiary
Rozpiętość	53,00 m
Długość	28,00 m
Powierzchnia nośna	254,00 m²
Masa
Własna	21 000 kg
Startowa	40 000 kg
Osiągi
Prędkość maks.	234 km/h
Prędkość przelotowa	204 km/h
Pułap praktyczny	5500 m
Zasięg	1000 km
Rozbieg	400 m
Dobieg	300 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
w wersji bombowej 8 działek lotniczych kal. 20 mm 8 karabinów maszynowych kal. 7,62 mm bomby o łącznej masie do 16 600 kg
Liczba miejsc
w wersji pasażerskiej 128
Użytkownicy
ZSRR

K-7 – radziecki ciężki samolot bombowy i pasażerski z okresu międzywojennego.

Historia

W 1928 roku w biurze konstrukcyjnym Konstantina Kalinina rozpoczęto pracę nad samolotem pasażerskim do lotów transkontynentalnych. Projekt tego samolotu zakładał oryginalną konstrukcję, gdyż przestrzeń ładunkowa miała się znajdować w skrzydłach. W związku z tym skrzydła miały duże rozmiary i samolot miał mieć formę latającego skrzydła. W skrzydle znajdowało się pomieszczenie o wymiarach: 6 m szerokości, 10,6 m długości i 2,33 m wysokości, w którym miały znajdować się miejsca dla pasażerów i ładunku. Początkowo samolot miał być napędzany silnikami rzędowymi marki BMW, lecz ostatecznie zastosowano w nim silniki AM-34.

Prototyp samolotu był gotowy w sierpniu 1933 roku i został oznaczony jako K-7, a 21 sierpnia 1933 roku odbył się jego pierwszy lot. Następnie rozpoczęto przeprowadzenia dalszych lotów badawczych, w których wykryto szereg usterek konstrukcyjnych. 21 listopada 1933 roku, w czasie kolejnego lotu, samolot nagle spadł na ziemię i uległ zniszczeniu, a z 20 osób znajdujących się na pokładzie zginęło 15. Katastrofa ta spowodowała przerwanie prac nad tym samolotem, lecz ustalono, że przyczyną katastrofy były drgania siódmego silnika umieszczonego w gondoli kadłuba samolotu.

W 1935 roku pomimo katastrofy biuro K. Kalinina otrzymało polecenie budowy dwóch prototypów samolotu, jednego w wersji pasażerskiej a drugiego bombowej. Jednak zmiany w kierownictwie lotnictwa związane z czystkami stalinowskimi, spowodowały zaniechanie ich budowy. Także sam konstruktor samolotu został aresztowany.

Bibliografia

• в. Савин. Самолет-гигант К-7. „Моделист-Конструктор”, s. 12-16, listopad 1989. Moskwa. ISSN 0131-2243.