KTM-21
 KTM-21 | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
|---|---|
| Długość | 14 530 mm |
| Szerokość | 2 500 mm |
| Wysokość | 3 160 mm |
| Masa | 19 000 kg |
| Moc silników | 4 × 50 kW |
| Prędkość maksymalna | 75 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 32 |
| Liczba miejsc ogółem | 167 |
| Niskopodłogowość | 0% |
Portal  Transport szynowy | |
KTM-21 (inne oznaczenie: 71-621) − pojedynczy, wysokopodłogowy tramwaj czteroosiowy, produkcji zakładów UKWZ w Ust'-Katawiu. Wykonany w jednym egzemplarzu prototyp powstał w roku 1999 i użytkowany jest w Moskwie. KTM-21 był rozwinięciem konstrukcji KTM-19, nie wnosił jednak żadnych większych zmian w konstrukcji oraz wyposażeniu. Nie wszedł też do produkcji seryjnej.
Historia
Geneza
W latach 60. XX wieku powstał wagon KTM-5. Prosta, ale w latach 90. już przestarzała konstrukcja, spowodowała konieczność modyfikacji projektu. Inżynierowie z Ust-Katawia zaprojektowali szereg nowych konstrukcji, bazujących na KTM-5, wśród których tylko KTM-8 i KTM-19 weszły do seryjnej produkcji[1]. Mimo pewnego sukcesu tramwaju KTM-19, prace przy projekcie trwały nadal. Powstała między innymi KTM-21, która była nieco zmienioną wersją KTM-19. Pierwszy i, jak się potem okazało, jedyny wagon powstał w 1999 roku i został wysłany na testy do Moskwy[2].
Testy w Moskwie
KTM-21 przyjechał do Moskwy pod koniec grudnia 1999 roku, gdzie otrzymał numer boczny 0102. W pierwszą trasę wyruszył 12 stycznia 2000 roku. Debiut w ruchu liniowym nastąpił dopiero 14 marca, gdyż wagon sprawiał problemy między innymi z pantografem, nie mieścił się też w skrajni na niektórych trasach. Po testach zdecydowano nie rozwijać wersji 21, przez co nie powstał kolejny wagon tego typu[1].
Eksploatacja
KTM-21 po testach został skierowany na linię 39[1], później jeździł na linii 14[3]. W marcu 2001 roku wagon został oznaczony numerem bocznym 1000, a w lutym 2008 roku numerem 1005[4].
Konstrukcja
Wagony KTM-21 są wersją rozwojową KTM-19[1], z zewnątrz jednak przypomina bardziej KTM-16[2]. Jedynymi istotnymi zmianami jest inny silnik oraz nieco krótsze pudło, co obniżyło o pół tony masę własną pojazdu[1].
Przypisy
- ↑ a b c d e Трамвайные вагоны (ros.). [dostęp 2010-10-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-27)].
- ↑ a b KTM-5 prawdziwy tramwajowy best seller oraz inne tramwaje UKWZ - InfoTram (pol.). [dostęp 2010-10-22].
- ↑ Москва, вагон № 1005 СТТС (ros.). [dostęp 2010-10-22].
- ↑ Список подвижного состава (ros.). [dostęp 2010-10-22].
Media użyte na tej stronie