Jeep M715
 Jeep M715 | |
| Producent | Kaiser-Jeep |
|---|---|
| Okres produkcji | 1967-1969 |
| Poprzednik | Dodge M37 |
| Następca | M880 CUCV |
| Dane techniczne | |
| Segment | lekka wojskowa ciężarówka terenowa |
| Typy nadwozia | Pick-up |
| Silniki | R6, 3,8 l, 132,5 KM |
| Skrzynia biegów | 4 |
| Napęd | silnik z przodu, napęd na 4 koła |
| Długość | 5588 mm[1] |
| Szerokość | 2159 mm |
| Wysokość | 2413 mm |
| Masa własna | 2900 kg[2] |
| Liczba miejsc | 2+ |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Jeep Gladiator Kia KM450 |
Jeep M715 – amerykański lekki wojskowy terenowy samochód ciężarowy o ładowności 1¼ tony, produkowany w latach 1967-1969 przez firmę Kaiser-Jeep, używany przez Armię USA. M715 był podstawowym modelem wojskowym z nadwoziem pick-up, istniały jeszcze inne warianty pochodne.
Historia
M715 był wojskową wersją samochodu pick-up Jeep Gladiator, produkowaną przez firmę Kaiser Jeep (taką nazwę nosiła firma Jeep w latach 1963-1970). Rozwój samochodu rozpoczął się w 1965. Była to pierwsza próba zamówienia przez siły zbrojne USA komercyjnego pojazdu opracowanego na rynek cywilny (commercial, off-the-shelf - COTS), z niewielkimi modyfikacjami, w celu zmniejszenia kosztów. W latach 1967-1969 zbudowano ponad 33 000 samochodów M715 i pochodnych, w fabryce w Toledo, stan Ohio. Wersja podstawowa M715 miała dwumiejscową otwartą kabinę załogi, ze składaną do przodu na maskę szybą przednią i rozpinanym brezentowym dachem, a z tyłu miała skrzynię ładunkową, z ławkami wzdłuż burt, przykrywaną brezentową plandeką na stelażu.
Samochody M715 i pochodne używane były przez Armię USA m.in. podczas wojny w Wietnamie. Popularnie nazywane były: five quarters - "pięć ćwiartek" (tony). Od lat 1976-1977 zaczęły być zastępowane przez nowe komercyjne pick-upy programu CUCV (Commercial Utility Cargo Vehicle), głównie M880.
Za wadę M715 uważano niedobór mocy i mniejszą odporność na trudne warunki, w porównaniu z samochodami rodziny Dodge M37, które zastąpił. Amerykański autor Fred Crismon określił M715 jako modyfikację Jeepa Gladiatora "posiadającą wszystkie jego wady plus problemy wywołane przez wymagania armii": przeciążenie podwozia (projektowanego dla samochodu o ładowności ½-¾ t), małą sztywność kabiny pozbawionej dachu oraz niewygodną pozycję kierowcy i pasażera. Samochód ten został jednak wybrany jako propozycja tańsza od konkurencyjnego Chevrolet XM434[3].
Południowokoreańska firma Kia produkuje nadal opracowany na licencji amerykańskiej zbliżony samochód Kia KM450, dla armii Korei Południowej.
Warianty
- M715 - podstawowy wariant pick-up do przewozu ładunku lub żołnierzy
- M724 - samo podwozie z kabiną, do karosowania w różnych wariantach
- M725 - ambulans z zamkniętym nadwoziem typu furgon
- M726 - samochód z nadwoziem do układania linii telefonicznych.
Dane
- Silnik: Jeep Tornado - rzędowy, 6-cylindrowy, OHC, chłodozny cieczą, pojemność skokowa 3777 cm³ (230.5ci), o mocy 132,5 KM (98,8 kW), benzynowy
- Prędkość maksymalna: 89 km/h
- hamulce: hydrauliczne na 4 koła, bębnowe
- pojemność zbiornika paliwa: 106 l (28 galonów am.)
- pokonywane wzniesienia: 33°[2]
- głębokość brodzenia: 0,76 m[2]
Przypisy
Bibliografia
- Olive Drab (dostęp 21-9-2008)
Media użyte na tej stronie
This is a stock photo taken from the Operator's Manual orginally shipped with the m715.