Kaman SH-2 Seasprite

Kaman SH-2 Seasprite
Kaman SH-2D
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Kaman
Typ	śmigłowiec morski
Konstrukcja	metalowa
Załoga	3 osoby
Historia
Data oblotu	1959
Dane techniczne
Napęd	2 x silnik turbowałowy General Electric T58-8F
Moc	2 x 1350 KM
Wymiary
Średnica wirnika	13,4 m
Długość kadłuba	16 m
Wysokość	4,7 m
Masa
Własna	3193 kg
Startowa	5800 kg
Osiągi
Prędkość maks.	265 km/h
Pułap praktyczny	4000 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 torpedy Mk 44, Mk 46 lub Mk 50
Użytkownicy
Egipt, Nowa Zelandia, Polska, dawniej USA i Australia

Kaman SH-2 Seasprite – amerykański morski śmigłowiec wielozadaniowy. Może służyć do atakowania okrętów podwodnych i nawodnych. Jego cztery egzemplarze znajdują się na wyposażeniu polskiej Marynarki Wojennej.

Historia

Prototyp śmigłowca wykonał pierwszy lot 2 lipca 1959. Maszyna weszła do służby w 1962. Pierwsza wersja oznaczona UH-2A była jednosilnikową konstrukcją wykorzystywaną głównie w celach transportowo-łącznikowych i ratowniczych. W wyniku modernizacji dodano drugi silnik, przez co zwiększono bezpieczeństwo podczas działań na morzu. Podejmowane prace modernizacyjne doprowadziły do powstania kolejnych wersji śmigłowca m.in. SH-2F która służyła do zwalczania okrętów podwodnych. W roku 2001 zostały wycofane z użycia w US Navy.

Wersje

HU2K-1

Użytkowy śmigłowiec transportowy, pierwsza wersja produkcyjna, napędzany 1250-konnym (932 kW) silnikiem General Electric T58-GE-8B. Prototyp oblatano w 1959, w 1962 przemianowany na UH-2A. Zbudowano 88 sztuk. (zdjęcie)

UH-2B

Użytkowy śmigłowiec transportowy, UH-2A wyposażony tylko do lotów w warunkach widoczności (wersja A dodatkowo do IFR). Zbudowano 102 sztuki.

H-2 "Tomahawk"

Uzbrojona wersja bazująca na UH-2A. Cztery ruchome działka w dziobie oraz uzbrojenie podwieszane. Zbudowano 1 prototyp dla US Army w 1963 r. W listopadzie 1963 wojska lądowe wybrały H-2, ale planowane 220 sztuk anulowano na rzecz kolejnych UH-1 Huey Gunship.

UH-2C

UH-2A/B wyposażone w dwa silniki T58-GE-8B. (zdjęcie)

NUH-2C

Powstał jeden egzemplarz testowy (UH-2C) przenoszący pociski powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder i AIM-7 Sparrow.

HH-2C

Śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy typu CSAR, uzbrojony w pojedynczy Minigun umieszczony pod kabiną pilotów. Przebudowano 6 sztuk. (zdjęcie)

HH-2D

Śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy, nieuzbrojony i pozbawiony dopancerzenia HH-2C, napędzany dwoma 1350-konnymi (1007 kW) General Electric T58-GE-8F. Przebudowano 67 UH-2A/B.

SH-2D

Śmigłowiec zwalczania okrętów podwodnych. Przebudowano 20 sztuk. (zdjęcie)

YSH-2E

Powstały dwa testowe egzemplarze (HH-2D), wyposażone w radar i system wspierania floty (LAMPS). (zdjęcie)

SH-2F

Śmigłowiec zwalczania okrętów podwodnych, silniki T58-GE-8F, torpedy Mk 46 lub Mk 50. Zbudowano 54 nowe sztuki, dostarczone od 1984, przebudowano 16 SH-2D, ostatnie 6 sztuk ukończono jako SH-2G. (zdjęcie)

Śmigłowiec pokładowy lotnictwa morskiego Kaman SH-2G Super Seasprite Marynarki Wojennej

SH-2G Super Seasprite

Śmigłowiec zwalczania okrętów podwodnych, napędzany dwoma 1723-konnymi (1285 kW) silnikami General Electric T700-GE-401. Prototyp YSH-2G oblatano w 1985, seryjny w 1990, ostatnie maszyny dla US Navy wyprodukowane w 1993 roku sprzedano w 2001 roku Polsce. US Navy otrzymała 6 nowych oraz 18 przebudowanych SH-2F.(zdjęcie)

Użytkownicy

Aktualni użytkownicy

•  Egipska Marynarka Wojenna: W 1995 pierwszy odbiorca eksportowy zakupił 10 SH-2G(E) - zmodernizowane używane SH-2F wraz z fregatami FFG-7, dostawy rozpoczęto w 1997, jeden śmigłowiec utracono w 2006.
•  Royal New Zealand Navy: Wykorzystuje operacyjnie 5 SH-2G(NZ), odebranych w latach 2001-2003 za 338 mln USD jako wyposażenie lotnicze fregat ANZAC i okrętu patrolowego HMNZS "Canterbury". Uzbrojone w pociski AGM-65 Maverick. Do celów szkoleniowych i jako rozwiązanie tymczasowe US Navy przekazała Nowej Zelandii 3 używane SH-2F, siedem innych wycofanych egzemplarzy przeznaczono na części i do celów szkoleniowych. W 2013 roku poinformowano o zakupie za 204 mln USD 8 (plus dwa na części) zwróconych przez Australię śmigłowców (przemianowane na SH-2G(I))^[1]. Pięć SH-2G(NZ) sprzedano Peru.
•  Marynarka Wojenna: Zakupiono 4 SH-2G (wyprodukowane 1992-1993) jako wyposażenie dla fregat Oliver Hazard Perry, dostarczone do 2003, trzy sztuki przystosowano do przenoszenia torped MU90 oraz karabinu maszynowego PK/PKS-7,62^[2]. Śmigłowce znalazły się w składzie 28. eskadry lotniczej w Gdyni-Babich Dołach, która podlega Brygadzie Lotnictwa Marynarki Wojennej. W wyniku reorganizacji lotnictwa morskiego z dniem 1 stycznia 2011 roku (po włączeniu eskadr w struktury baz) śmigłowce SH-2 Seasprite znalazły się na wyposażeniu 43. Bazy Lotnictwa Morskiego.

Dawni użytkownicy

•  Royal Australian Navy: W 1997 zamówiono 11 SH-2G(A) za 930 mln USD do bazowania na 8 fregatach ANZAC, były to używane, głęboko zmodernizowane amerykańskie SH-2F^[3] z nową awioniką, załoga zmniejszona do dwóch osób, uzbrojone w pociski Penguin 2 Mod 7 i torpedy Mk 46. Używane od 2003, ale nie osiągnęły gotowości operacyjnej, uziemione w 2006. Z powodu problemów technicznych kontrakt anulowano w marcu 2008, a śmigłowce zwrócono producentowi (ukończono 10 sztuk)^[1]. W 2011 zakupiono 24 MH-60R dla zastąpienia SH-2G i Sikorsky SH-60 Seahawk, które wykorzystywano na fregatach typu Adelaide.
•  US Navy: Wersję SH-2F wycofano w 1993. SH-2G wprowadzono do służby w 1993, wycofane z użycia w maju 2001, zastąpione przez śmigłowce Sikorsky SH-60 Seahawk.

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Informacje o śmigłowcu w witrynie internetowej Kaman Aerospace (ang.)
• Opis wersji - aviastar.org (ang.)
• Użytkownicy SH-2G - naval-technology.com (ang.)

Amerykańskie samoloty i śmigłowce wojskowe z okresu po 1945 roku Samoloty myśliwskie F-4 F-5 F-8 F-9 F-11 F-14 F-15 F-15E F-16 F/A-18 F/A-18E/F F-22 F-35 F-80 F-82 F-84 F-84F F-86 F-89 F-94 F-100 F-101 F-102 F-104 F-105 F-106 F-111 FH-1 FJ F2H F3D F3H F4D F6U F7U F8F F9F Samoloty bombowe B-1 B-2 B-36 B-45 B-47 B-50 B-52 B-57 B-58 B-66 F-117 P6M Samoloty szturmowe A-1 (AD) A-2 (AJ) A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-10 A-26 A-37 AC-47 AC-119 AC-130 AM AV-8B Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych AF-2/3 P-2 P-3 P-8 P4M P5M S-2 S-3 Samoloty rozpoznawcze walki radioelektronicznej i dowodzenia E-1 E-2 E-3 E-4 E-6 EA-6B EA-18G E-8 RF-61C EC-121 MC-12W SR-71 RC-135 U-2 Samoloty obserwacyjne O-1 O-2 OV-1 OV-10 Samoloty szkolno-treningowe TT T-6 T-28 T-33 T-34 T-37 T-38 T-43 Samoloty transportowe C-2 C-5 C-7 C-8 C-9 C-17 C-20A/B/C/D/E C-20F/G/H/J C-23 C-32 C-37B C-74 C-97 C-118 C-119 C-123 C-124 C-130 C-131 C-133 C-135 C-140 C-141 L-20/U-6 U-1 Śmigłowce i pionowzloty AH-1 AH-1Z AH-64 CH-34 CH-37 CH-46 CH-47 CH-53 CH-53E CH-54 HH-43 MH-6 MH-53 OH-6 OH-58 SH-2 SH-2G SH-3 SH-60 UH-1 UH-1N UH-1Y UH-19 UH-60 V-22 Bezzałogowe AQM-91 BQM-74 D-21 FQM-151 Q-2 MQM-105 ScanEagle MQ-1/RQ-1 RQ-2 RQ-3 RQ-4 RQ-5 RQ-6 RQ-7 RQ-8A MQ-4C MQ-9 RQ-21 RQ-170 Konstrukcje doświadczalne i prototypy A-12 A2D AH-56 AR40 Avenger Compound Seasprite 533 Bird of Prey Charger CL-760 E-10 F5D F2Y F-20 F-107 16H Jet Mentor MQ-25 N-102 NH-3A RAH-66 RQ-37 S-67 S-92 S-97 S-71 S-72 Sioux Scout KingCobra Skyrocket Skystreak Tacit Blue T-46 T-7 X-21 X-44 X-49 XB-46 XB-48 XC-99 XB-51 XB-70 XCG-20 XC-120 XF10F XF-85 XF-87 XF-88 XF-90 XF-91 XF-92 XF-103 XF-108 XF-109 XH-51A Compound XH-59 XP-79 XQ-58 XT-30 YA-9 YAH-63 YAL-1 YB-35 YB-49 YC-125 YF-12 YF-17 YF-23 YF-93 YF-95 YF-96 V-247 V-280 VZ-2