Katastrofa drogowa w Skwierzynie
| ||
| Państwo |  PRL | |
| Miejsce | Skwierzyna | |
| Rodzaj zdarzenia | katastrofa drogowa | |
| Data | 25 października 1965 | |
| Godzina | 21:20 | |
| Ofiary śmiertelne | 15 osób | |
| Ranni | 34 osoby | |
Położenie na mapie Skwierzyny   miejsce zdarzenia | ||
Położenie na mapie gminy Skwierzyna  miejsce zdarzenia | ||
Położenie na mapie powiatu międzyrzeckiego  miejsce zdarzenia | ||
Położenie na mapie województwa lubuskiego  miejsce zdarzenia | ||
Położenie na mapie Polski w latach 1951–1975 _location_map.png "Mapa lokalizacyjna Polski w latach 1951–1975") miejsce zdarzenia | ||
 52°35′15,5″N 15°28′38,9″E/52,587639 15,477472 | ||
Katastrofa drogowa w Skwierzynie – katastrofa drogowa, która miała miejsce 25 października 1965 w Skwierzynie. W wyniku zdarzenia śmierć poniosło 15 osób, a 34 zostały ranne[1].
W katastrofie uczestniczył autobus rejsowy marki Leyland, należący do holenderskiego przedsiębiorstwa Nederlandas Bunst Revers Matschspij Zeist. Autobus jechał z Londynu do Poznania i kierował nim holenderski kierowca. Jadąc przez Skwierzynę, pojazd musiał pokonać most nad Obrą (znajdujący się ówcześnie w ciągu drogi państwowej nr 46 i drogi międzynarodowej E14[2]). W październiku 1965 roku most był w remoncie, pas ruchu prowadzący do Poznania był wyłączony z użytku, a na moście odbywał się ruch wahadłowy. O godzinie 21:20, autobus staranował barierki zabezpieczające roboty drogowe, zjechał na przeciwległy pas ruchu, gdzie zderzył się z ciężarówką marki Star, odbił się od niej, po czym przebił barierki mostu i runął z niego z wysokości 4 metrów. Leyland przewrócił się na prawy bok.
Pierwsi z pomocą poszkodowanym ruszyli kierowcy samochodów, którzy mijali miejsce katastrofy. Mieli oni wyciągać pasażerów autobusu z rzeki i zawozić ich własnymi samochodami do szpitala w Skwierzynie. Przyczyną śmierci większości ofiar było utonięcie. Przyczyny katastrofy nigdy nie ustalono – najprawdopodobniej była nią nadmierna prędkość autobusu. Holenderski kierowca autobusu został aresztowany na dwa miesiące, po czym firma przewozowa wpłaciła za niego kaucję. Mężczyzna wyjechał z Polski i nigdy nie został osądzony.
Przypisy
- ↑ Katastrofa pod Skwierzyną. Autobus spadł z mostu do Obry. Ludzie się utopili (pol.). Gazeta Lubuska, 2016-05-02. [dostęp 2016-11-02].
- ↑ Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965, s. 65.
Media użyte na tej stronie
Autor:
Mapa powiatu międzyrzeckiego, Polska
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Lubusz Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 53.18 N
- S: 51.33 N
- W: 14.40 E
- E: 16.60 E
Autor: Lukasb1992, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Poland (1951 – 1975)
Equirectangular projection, N/S stretching 160 %. Geographic limits of the map:
- N: 55.2° N
- S: 48.7° N
- W: 13.8° E
- E: 24.5° E
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Mapa Skwierzyny, Polska
Autor: OpenStreetMap contributors, Licencja: ODbL
Mapa Gminy Skwierzyny, Polska