Katastrofa kolejowa w Muninie (1920)
b.jpg) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Rodzaj zdarzenia | zderzenie pociągów |
| Data | |
| Ofiary śmiertelne | 8 osób |
| Ranni | 22 osób |
Położenie na mapie Polski w 1939 r. | |
 49°59′21″N 22°43′11″E/49,989167 22,719722 | |
Katastrofa kolejowa w Muninie – zderzenie pociągów przed stacją kolejową w Muninie, które wydarzyło się 19 maja 1920.
Opis
Rejon stacji kolejowej w Muninie w przeszłości był wielokrotnie miejscem katastrof i wypadków kolejowych[1]. Do kolejnego zdarzenia doszło w nocy 18 na 19 maja 1920[1]. Około godz. 2:00 przepełniony pociąg pospieszny nr 10 relacji Lwów-Kraków wpadł na pociąg szybujący nr 573, który w tym czasie manewrował na linii[1]. Lokomotywa, wóz służbowy i pięć wagonów towarowych pociągu szybującego uległy zniszczeniu[1]. W pociągu pospiesznym zniszczeniu uległy lokomotywa, wóz służbowy i trzy wagony 3 klasy[1].
W akcji ratunkowej, prowadzonej jeszcze w warunkach ciemności, uczestniczyły zespoły ratownicze ze stacji Jarosław i Przemyśl[1].
Spod zdruzgotanych elementów wydobyto 41 ludzi[1]. Z tego 7 ofiar śmiertelnych (z czego 6 wojskowych), 10 ciężko rannych (przewiezieni do szpitala w Jarosławiu, gdzie jedna osoba zmarła), a 23 doznało lekkich obrażeń[1]. Obaj maszyniści tuż przed czołowym zderzeniem zdołali wyskoczyć ze swoich maszyn i tym samym uniknęli śmierci[1].
a.jpg)
W rezultacie prowadzonego dochodzenia stwierdzono, że manewrujący pociągiem szybującym wjechał na niewłaściwy tor, wskutek czego doszło do katastrofy z nadjeżdzającym pociągiem pospiesznym[1]. Jednocześnie ustalono, że pociąg pospieszny wbrew przepisom nadjeżdżał z pełną szybkością 70 km/h mimo nakazu zwolnienia[1].
Przypisy
Media użyte na tej stronie
_location_map.png)
(c) Lukasb1992 z polskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Mapa lokalizacyjna Polski — 1939 (marzec – wrzesień).
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Katastrofa kolejowa pod Jarosławiem (1920)
Katastrofa kolejowa pod Jarosławiem (1920)