Katastrofa lotnicza pod Palomares
 Wyłowiona bomba na pokładzie USS Petrel | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | 17 stycznia 1966 |
| Rodzaj | Zderzenie dwóch samolotów wojskowych |
| Przyczyna | Zbytnie zbliżenie się jednego z samolotów do drugiego |
| Ofiary | 7 |
| Ocaleni | 4 |
| 1. Statek powietrzny | |
| Typ | bombowiec B-52 |
| Użytkownik | |
| Załoga | 7 |
| Ofiary | 3 |
| Ocaleni | 4 |
| 2. Statek powietrzny | |
| Typ | "latająca cysterna" KC-135 |
| Użytkownik | |
| Liczebność załogi | 4 |
| Ofiary śmiertelne | 4 |
| Ocaleni | 0 |
Położenie na mapie Hiszpanii  | |
 37°14′22″N 1°47′58″W/37,239444 -1,799444 | |
Katastrofa lotnicza pod Palomares – wypadek lotniczy z dnia 17 stycznia 1966 roku, do którego doszło w pobliżu miejscowości Palomares. W wyniku zderzenia pomiędzy amerykańskimi samolotami podczas wykonywania manewru tankowania w powietrzu wypadkowi uległ amerykański bombowiec strategiczny B-52 z czterema bombami termojądrowymi na pokładzie. W wyniku wypadku bomby opadły na obszar wybrzeża wywołując skażenie radioaktywne.
Wypadek
17 stycznia 1966 amerykański bombowiec strategiczny Boeing B-52 Stratofortress odbywał rutynowy manewr tankowania w powietrzu z latającej cysterny KC-135. Podczas manewru bombowiec zbliżył się zbyt mocno do cysterny, wskutek czego wysięgnik podajnika paliwa wbił się w kadłub. Nastąpił zapłon paliwa w podajniku, a następnie w głównych zbiornikach KC-135. Wybuch zbiorników spowodował zniszczenie KC-135 oraz przełamanie kadłuba bombowca. Cała 4-osobowa załoga KC-135 zginęła w wypadku. Spośród 7-osobowej załogi B-52 jedynie czterem lotnikom udało się pomyślnie katapultować z samolotu.
Upadek bomb w rejonie wybrzeża
Podczas wypadku złamaniu uległa konstrukcja mocująca 4 bomby termojądrowe typu MK28FI. Wszystkie bomby zostały uwolnione i wypadły z uszkodzonego bombowca. Mimo iż bomby nie były uzbrojone, automatyczne systemy kontroli opadania zadziałały i otworzyły spadochrony hamujące (służące pierwotnie do opóźnienia detonacji bomby w przypadku zrzutu na małej wysokości). Trzy bomby opadły na ląd w pobliżu rybackiej wioski Palomares. Czwarta wpadła do morza.
Akcja zabezpieczenia bomb
Trzy z bomb MK28FI szybko odnaleziono w pobliżu Palomares. Czwartą udało się odnaleźć i wydobyć dopiero po 81 dniach akcji prowadzonej z użyciem okrętu USS „Petrel” oraz batyskafów Aluminaut i DSV Alvin. Kluczowe dla sukcesu akcji wydobywczej czwartej bomby były informacje jednego z lokalnych rybaków, który widział opadającą na spadochronie do morza bombę.
Skażenie radioaktywne
Dwie spośród bomb, które opadły na ląd zostały poważnie uszkodzone wskutek uderzenia. Uszkodzenia te spowodowały eksplozję części ładunków konwencjonalnych, przeznaczonych pierwotnie do skoordynowanej eksplozji mającej na celu ściśnięcie i zapoczątkowanie reakcji rozszczepienia plutonu (który w tych typach bomb służył jako zapalnik syntezy termojądrowej). Na skutek tych wybuchów część masy ładunków plutonu została rozrzucona po okolicy powodując skażenie radioaktywne. Usunięcie skutków skażenia wymagało wywiezienia dużej ilości okolicznej gleby. Pozostałości skażenia są do dziś wykrywalne w rejonie upadku bomb.
Bibliografia
- Andrzej Urbańczyk, Bomba z Palomares, Wydawnictwo Morskie, Gdynia 1968, seria wydawnicza: Miniatury Morskie.
- Marcin Makowski, Grom z jasnego nieba, „Polityka”, 16 kwietnia 2013 r.
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: NordNordWest, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of Spain
Equirectangular projection, N/S stretching 130 %. Geographic limits of the map:
- N: 44.4° N
- S: 34.7° N
- W: 9.9° W
- E: 4.8° E
.svg)
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
Eighty days after it fell into the ocean following the January 1966 midair collision between a nuclear-armed B-52G bomber and a KC-135 refueling tanker over Palomares, Spain, this B28FI nuclear bomb was recovered from 2,850 feet (869 meters) of water and lifted aboard the USS Petrel (note the missing tail fins and badly dented "false nose"). This photograph was among the first ever published of a U.S. hydrogen bomb. Left to right are Sr. Don Antonio Velilla Manteca, chief of the Spanish Nuclear Energy Board in Palomares; Brigadier General Arturo Montel Touzet, Spanish coordinator for the search and recovery operation; Rear Admiral William S. Guest, commander of U.S. Navy Task Force 65; and Major General Delmar E. Wilson, commander of the Sixteenth Air Force. The B28 had a maximum yield of 1.45 megatons.