Katastrofa lotnicza w Mediolanie

Katastrofa lotnicza w Mediolanie
Ilustracja
MD-87, który uległ katastrofie (nr rej. SE-DMA). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Zurychu, w lutym 1999 roku.
Państwo

 Włochy

Miejsce

Mediolan

Data

8 października 2001

Godzina

8:10 czasu lokalnego
8:10 czasu polskiego

Rodzaj

Zderzenie samolotów

Przyczyna

Niedostateczne oznakowanie płyty lotniska oraz niedociągnięcia w strukturze organizacyjnej

Ofiary

118 osób
(w tym 4 osoby na ziemi)

Ranni

4 osoby

1. Statek powietrzny
Typ

McDonnell Douglas MD-87

Nazwa

Lage Viking

Użytkownik

Scandinavian Airlines System

Numer

SE-DMA

Start

Włochy Mediolan

Cel lotu

Dania Kopenhaga

Numer lotu

686

Pasażerowie

104 osoby

Załoga

6 osób

Ofiary

110 osób

2. Statek powietrzny
Typ

Cessna Citation II

Użytkownik

samolot prywatny

Znak rejestracyjny

D-IEVX

Start

Włochy Mediolan

Cel lotu

Francja Paryż

Liczba pasażerów

2 osoby

Liczebność załogi

2 osoby

Ofiary śmiertelne

4 osoby

Położenie na mapie Włoch
Mapa konturowa Włoch, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia45°26′42″N 9°16′56″E/45,445000 9,282222

Wypadek lotniczy w Mediolaniewypadek, do którego doszło na mediolańskim lotnisku Linate, 8 października 2001 roku. Samolot MD-87 linii lotniczych SAS, lot nr SK686 do Kopenhagi, zderzył się w czasie startu z odrzutowcem Cessna Citation. W wyniku zderzenia zginęły wszystkie osoby na pokładzie obu samolotów (110 na pokładzie MD-87 i 4 w Cessnie), a także 4 osoby pracujące w sortowni bagażu, w którą uderzył samolot. Jest to najtragiczniejsza katastrofa lotnicza w historii Włoch.

Lotnisko

W dniu wypadku na lotnisku panowała gęsta mgławidoczność nie przekraczała 50–100 m. Lotnisko nie posiadało odpowiednich systemów do kontroli kołowań samolotów po płycie lotniska – w 1998 r. został zakupiony radar do prowadzenia takiej kontroli, ale pomimo upływu 3 lat nie został on zainstalowany. Do pomocy kontrolerom służyła mapa lotniska i kartka, na której notowali położenie maszyn.

Przebieg katastrofy

Pilot dyspozycyjnej Cessny z 4 osobami na pokładzie poprosił kontrolę naziemną o wytyczenie trasy na pas startowy. Kontroler z wieży nakazał kołowanie na północ drogą „Romeo 5" oraz zgłoszenie zatrzymania na przedłużeniu pasa 36R (tym samym omijając aktywny pas startowy). Pilot jednak błędnie skręcił w drogę „Romeo 6" prowadzącą bezpośrednio na pas startowy.

Jednym z momentów, w którym można było zapobiec wypadkowi, było zgłoszenie przez pilota Cessny minięcia drogi „Sierra 4", która nie była zaznaczona na oficjalnej mapie lotniska i o której istnieniu nie miał pojęcia kontroler. Pilot, nic nie przeczuwając, kontynuował kołowanie drogą „Romeo 6", gdy dojechał do linii postoju przed pasem skontaktował się z wieżą – jak się później okazało po raz ostatni. Zameldował, iż stoi w punkcie zatrzymania (w jego i kontrolera mniemaniu przed północną płytą postojową) i oczekuje na zezwolenie na kontynuowanie kołowania. Kontroler zezwolił na kontynuowanie kołowania po „głównej płycie postojowej” i głównej drodze kołowania” (nazwy również sprzeczne z oficjalnie obowiązującymi), jednakże w rzeczywistości Cessna wjeżdżała na pas startowy.

W tym samym momencie skandynawski MD-87 linii lotniczych SAS dostał zgodę na wjazd na pas startowy i rozpoczęcie rozbiegu od innego kontrolera. Cessna ruszyła z miejsca chwilowego postoju, kierując się nieświadoma niebezpieczeństwa dalej po drodze „Romeo 6". Gdy MD-87 osiągnął znaczną prędkość, Cessna wyjechała na pas. Piloci MD-87 widzieli Cessnę przez ułamek sekundy (prędkość MD-87 wynosiła około 75 m/s, a widoczność była na poziomie 50 m), ale nie mogli w żaden sposób zareagować. Uderzenie miało miejsce z prawej strony MD-87. Uszkodzenie przedniego, prawego i lewego podwozia oraz uszkodzenie prawego silnika spowodowały prawie natychmiastową utratę wysokości (samolot na 9 s wzniósł się w powietrze) i MD-87 uderzył w znajdującą się w okolicach końca pasa sortownię bagaży mediolańskiego lotniska. Zginęło 118 osób.

Często mówi się, że była druga katastrofa – akcja ratownicza. Dopiero pięć minut po zderzeniu na lotnisku rozległ się alarm, a po około 25 minutach znaleziono Cessnę na pasie startowym. Trzy z czterech osób na pokładzie Cessny zginęło na skutek pożaru, czyli przeżyli wypadek, ale nie dostali pomocy na czas.

Przyczyna wypadku

Główną przyczyną wypadku był brak systemu, który monitoruje pozycje samolotów na płycie lotniska – odpowiedzialność spada tutaj na władze lotniska, które dopuściły do tego, że dostarczony 3 lata wcześniej system nie został zamontowany. Podobną winę ponosi kontroler ruchu naziemnego, który mógł kilkakrotnie zauważyć pomyłkę.

Obywatelstwo ofiar

KrajLiczba ofiar
 Włochy64
 Szwecja20
 Dania18
 Finlandia7
 Norwegia3
 Niemcy2
 Południowa Afryka1
 Rumunia1
 Wielka Brytania1
 Stany Zjednoczone1
Razem118
  • Tabela zawiera łączną liczbę ofiar katastrofy.

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Italy location map.svg
Autor: NordNordWest, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of Italy (Commons photos) → en-Wikipedia Italy.
Flag of Italy (1946–2003).svg
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Flag of Finland.svg
Flaga Finlandii
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87), Scandinavian Airlines - SAS AN0193728.jpg
Autor:
Konstantin von Wedelstaedt
, Licencja: GFDL 1.2
This aircraft was destroyed in a collision at Milan-Linate on October 8, 2001, with all onboard killed. Another loss for aviation in this tragic year.