Katastrofa lotu Alaska Airlines 261

Katastrofa lotu Alaska Airlines 261
Ilustracja
Grafika komputerowa przedstawiająca samolot krótko przed katastrofą
Państwo

 Stany Zjednoczone

Miejsce

okolice wyspy Anacapa

Data

31 stycznia 2000

Godzina

16:20 czasu lokalnego
1:20 czasu polskiego

Rodzaj

zderzenie z taflą wody

Przyczyna

niewystarczające smarowanie części samolotu

Ofiary

88 osób

Ocaleni

0 osób

Statek powietrzny
Typ

McDonnell Douglas MD-83

Użytkownik

Alaska Airlines

Numer

N963AS

Start

Meksyk Puerto Vallarta

Cel lotu

Stany Zjednoczone Seattle

Numer lotu

261

Pasażerowie

83 osoby

Załoga

5 osób

Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa konturowa Stanów Zjednoczonych, blisko lewej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia34°03′30″N 119°20′48″W/34,058333 -119,346667
Trasa samolotu

Katastrofa lotu Alaska Airlines 261katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 31 stycznia 2000 roku. McDonnell Douglas MD-83[1] należący do Alaska Airlines, lecący z Puerto Vallarta do Seattle z międzylądowaniem w San Francisco, rozbił się nieopodal wyspy Anacapa, w wyniku awarii stabilizatorów. Śmierć poniosło 88 osób (83 pasażerów + 5 członków załogi)[2].

Przebieg lotu[2]

McDonnell Douglas MD-83 miał 8 lat. Wylatał 26584 godzin, wykonując przy tym 14315 cykli presuryzacji. Kapitanem feralnego rejsu był Edward Thomson, a drugim pilotem William Tansky. Maszyna leciała z Portu lotniczego Puerto Vallarta do Portu lotniczego Seattle, z międzylądowaniem w Porcie lotniczym San Francisco. O godz. 14:30 wzniosła się na wysokość 31 tys. stóp. 2 godziny później w okolicach Los Angeles, piloci skontaktowali się z lotniskiem w Los Angeles, gdzie zgłosili awarię stabilizatorów (odpowiadających za zmianę wysokości). Ani załoga, ani kontrola ruchu lotniczego nie potrafiły znaleźć przyczyny zablokowania sterów wysokości. Próby odblokowania sterów skończyły się fiaskiem. O 16:10 samolot wpadł w pierwszy lot nurkowy. Maszyna z wysokości 31.000 stóp zniżyła się do 23.000-24.000 stóp. Pilotom udało się ustabilizować lot, po czym postanowili awaryjnie lądować w Los Angeles. W czasie podejścia do lądowania doszło do drugiego lotu nurkowego, w czasie którego zaczęły odrywać się części statecznika pionowego. Maszyna odwróciła się do góry kołami, po czym uderzyła w taflę wody (nieopodal wyspy Anacapa) i zatonęła. Wrak spoczął na głębokości 210 m p.p.m[a].

Dochodzenie[2]

Odzyskanie wraku

Korzystając z wojskowych łodzi podwodnych marynarki wojennej jednocześnie wojskowych skanerów sonarowych[a] oraz pomocy innych, odzyskano 85% wraku (w tym ogon i skrzydła). Znaleziono także silniki i rejestrator głosu. Wszystkie znalezione części od MD-83 zmagazynowano w Porcie Hueneme.

Identyfikacja ofiar katastrofy

Następujące wskaźniki zostały wykorzystane do identyfikacji ofiar katastrofy:

  • Odciski palców;
  • Osobiste przedmioty.

Niewystarczające smarowanie

Przyczyną katastrofy mogło być niewystarczające smarowanie. W wywiadach pracownik Alaska Airlines, który wykonywał smarowanie tego samolotu przyznał, że ostatnie smarowanie miało miejsce we wrześniu 1999 roku. W NTSB zbadano, że przed wypadkiem całkowite smarowanie samolotu, które nastąpiło we wrześniu 1997 r., nie wykryło nadmiernego zużycia. Dochodzenie ujawniło, że niestandardowe narzędzie używane przez Alaska Airlines mogło spowodować błędne pomiary smarowania. Uważa się, że przy użyciu urządzeń zalecanych przez producenta wykryto by niedostateczne smarowanie i można by było zapobiec tragedii.

Pokłosie

Śledztwo przeprowadzone przez NTSB wykazało, że do katastrofy przyczyniło się przedłużenie przez Alaska Airlines okresów międzyserwisowych oraz międzyprzeglądowych. Zwiększenie czasu między przeglądami zwiększyło prawdopodobieństwo niewykrycia niedostatecznego smarowania lub nadmiernego zużycia elementów steru pionowego. Po katastrofie w 2008 r. Alaska Airlines wycofała wszystkie MD-83 z użytku. Rodziny ofiar postawiły pomnik w postaci zegara słonecznego w Porcie Hueneme.

Narodowości ofiar katastrofy

KrajPasażerowieZałogaRazem
 Stany Zjednoczone81586
 Meksyk101
 Wielka Brytania101
Razem:83588

Uwagi

  1. a b Słuchaj wypowiedzi lektora w serialu dokumentalnym z serii Katastrofa w przestworzach (MayDay) odcinek: Na skróty (Cutting Corners)

Przypisy

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Usa edcp location map.svg
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of the USA (without Hawaii and Alaska).

EquiDistantConicProjection:
Central parallel:

* N: 37.0° N

Central meridian:

* E: 96.0° W

Standard parallels:

* 1: 32.0° N
* 2: 42.0° N

Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.

Formulas for x and y:

x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
      * sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
      - 1.6155950752393982  * 124.03149777329222 *
     (1.3236744353715044  - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180)) 
      * cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.