Katastrofa lotu British Airtours 28M

Katastrofa lotu British Airtours 28M

Boeing 737-236 British Airtours G-BGJL, chwilę po ugaszeniu pożaru i ewakuacji pasażerów
Państwo	Wielka Brytania
Miejsce	Manchester
Data	22 sierpnia 1985
Godzina	7:13 czasu lokalnego 8:13 czasu polskiego
Rodzaj	Pożar na pokładzie
Przyczyna	Awaria samolotu
Ofiary	55 osób
Ranni	15 osób
Ocaleni	82 osoby
Statek powietrzny
Typ	Boeing 737–236
Nazwa	River Orrin
Użytkownik	British Airtours
Numer	G-BGJL
Start	Manchester
Cel lotu	Korfu
Numer lotu	28M
Pasażerowie	131 osób
Załoga	6 osób
Położenie na mapie Wielkiej Brytanii (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de miejsce zdarzenia
53°29′N 2°15′W/53,483333 -2,250000

Katastrofa lotu British Airtours 28M – był to niedoszły pasażerski lot zaplanowany na 22 sierpnia 1985 roku z lotniska Manchester International Airport w Manchesterze w Wielkiej Brytanii do Corfu International Airport na wyspie Korfu. W samolocie znajdowało się wówczas 131 pasażerów oraz 6 członków załogi. Większość pasażerów stanowili wczasowicze udający się na wakacje do Grecji.

Przebieg katastrofy

W czasie startu, gdy samolot rozpędzał się na pasie startowym, załoga i pasażerowie usłyszeli głośny huk dobiegający z lewej strony samolotu. Sądząc, że to awaria opony, kapitan zdecydował się na zatrzymanie maszyny i opuszczenie pasa startowego. W momencie zjazdu z pasa, załoga zorientowała się, że płonął silnik nr 1 z lewej strony.

Niefortunne ustawienie samolotu pod wiatr spowodowało podsycenie ognia, który ogarnął tylną część samolotu. Do wnętrza wdarł się gryzący dym zawierający m.in. cyjanowodór i tlenek węgla oraz płomienie.

W wyniku pożaru, toksycznego dymu oraz paniki, spowodowanej zablokowaniem się jednych z drzwi ewakuacyjnych, śmierć poniosło 55 osób, w tym 53 pasażerów i 2 członków załogi. 48 osób zmarło z powodu zatrucia dymem, a 7 osób zmarło w wyniku rozległych poparzeń ciała.

Przyczyny

Śledztwo wskazało, że główną przyczyną wypadku była usterka części komory spalania w silniku. Oderwana część osłony uderzyła w zbiornik paliwa, z którego paliwo wylało się bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika i zapaliło silnik. Dokumenty wykazały również, że feralna część była już wcześniej naprawiana poprzez zaspawanie pęknięć na jej powierzchni i powtórnie uległa awarii.

Skutki dla lotnictwa

Po katastrofie zainteresowano się również dużą liczbą ofiar spowodowaną pośrednio przez panikę. Dowiedziono w serii eksperymentów, że wyjścia ewakuacyjne były zbyt wąskie, co powodowało blokowanie się ludzi uciekających z płonącego samolotu. Doświadczenia pokazały, że poszerzenie wyjścia o 15 cm (do 75 cm) powoduje znaczne usprawnienie ewakuacji pasażerów. Były to zalecenia dla producentów samolotów, które zostały wprowadzone.

Bibliografia

• Raport z wypadku w języku angielskim
• Strona National Geographic z opisem katastrof lotniczych
• "Panika na pasie startowym" - odcinek z serii "Katastrofy w przestworzach"