Katastrofa lotu China Airlines 611
B-18255 - China Airlines 611 | |
Państwo | |
---|---|
Miejsce | Wybrzeże Tajwanu |
Data | |
Godzina | 15:28 czasu lokalnego |
Rodzaj | Dekompresja kadłuba |
Przyczyna | Błąd obsługi naziemnej samolotu |
Ofiary | 225 osób |
Ocaleni | 0 osób |
Statek powietrzny | |
Typ | |
Użytkownik | |
Numer | B-18255 |
Start | |
Cel lotu | |
Numer lotu | 611 |
Pasażerowie | 206 osób |
Załoga | 19 osób |
23°59′23″N 119°40′45″E/23,989722 119,679167 |
Katastrofa lotu China Airlines 611 – katastrofa, do której doszło 25 maja 2002 roku u wybrzeży Tajwanu. Samolot tajwańskich linii lotniczych China Airlines wpadł do morza 22 minuty po starcie z Taoyuan. Maszyna leciała ze stolicy Tajwanu do Hongkongu. Na pokładzie Boeinga 747-209B znajdowało się 225 osób. Nikt z pasażerów oraz członków załogi nie przeżył.
Przebieg lotu
25 maja 2002 roku, Boeing 747-209B (nr rejestracyjny B-18255) przygotowywał się do rejsu nr 611 do Hongkongu. Był to jego ostatni dzień służby w chińskich liniach lotniczych przed przeniesieniem maszyny do towarzystwa Orient Thai Airlines. O godzinie 14:50 zamknięto bramkę lotu nr 611 – dziesięć minut po planowanym czasie rozpoczęcia kołowania na miejsce startowe. Siedem minut później, maszyna została przeholowana z miejsca postojowego B2, po czym załoga rejsu pokołowała na pas startowy nr 06.
O godzinie 15:07 Boeing 747 wzbił się w powietrze. Przecinając wysokość 490 m piloci skontaktowali się z kontrolą podejścia na lotnisku w Tajpej, po chwili otrzymali pozwolenie na wznoszenie do pułapu FL260 (26 tys. stóp – 7,9 km). Dziewięć minut po starcie, przecinając poziom FL187, maszyna ponownie skontaktowała się z tajwańskimi kontrolerami i otrzymała pozwolenie na osiągnięcie poziomu FL350.
O godzinie 15:28, gdy samolot znajdował się na zachód od wybrzeży Tajwanu, zniknął z ekranów radarów kontroli naziemnej. Maszyna rozpadła się w powietrzu na kilka części – niektóre z nich zostały odnalezione nieopodal Zhanghua, około 45 km od głównego miejsca katastrofy.
Akcja ratownicza
W rejon katastrofy wysłano 6 śmigłowców, 10 okrętów marynarki tajwańskiej i kilka statków przybrzeżnych. Szczątki wraku zlokalizowano około 45 km od Peskadorów – jedną z większych wydobytych części był fragment kokpitu Jumbo-Jeta.
Przyczyna katastrofy
Uczestniczący w katastrofie Boeing, 7 lutego 1980 roku, podczas lądowania w Hongkongu zawadził ogonem o pas startowy. Awaria doprowadziła do uszkodzenia kadłuba. Choć personel naziemny opisał naprawę jako przeprowadzoną zgodnie z wytycznymi napraw kadłuba zaaprobowanym przez firmę Boeing (Boeing SRM – Structural Repair Manual), w rzeczywistości nie spełniała ona wymagań SRM. Wytyczne owe wymagają, aby uszkodzony fragment kadłuba pokryto łatą 30% większą niż uszkodzony obszar kadłuba, który miał zostać wycięty. W rzeczywistości został on wypolerowany, a łata miała wielkość dokładnie równą uszkodzonemu fragmentowi kadłuba. Doprowadziło to w miarę eksploatacji maszyny do przyspieszonego zmęczenia materiału i powstania licznych mikropęknięć w rejonie uszkodzenia. 25 maja 2002 roku wzrost różnicy ciśnień po starcie (w miarę nabierania wysokości przez samolot ciśnienie na zewnątrz kadłuba malało, wewnątrz pozostawało niezmienne) doprowadził do pęknięcia kadłuba w rejonie dawnego uszkodzenia. Gwałtowna dekompresja kadłuba spowodowała jego rozerwanie wzdłuż powstałych mikropęknięć (m.in. oderwanie części ogonowej samolotu) na wiele części.
Narodowości ofiar katastrofy
Kraj | Pasażerowie | Załoga | Razem |
---|---|---|---|
Tajwan | 190 | 19 | 209 |
Chiny | 9 | - | 9 |
Hongkong | 5 | - | 5 |
Singapur | 1 | - | 1 |
Szwajcaria | 1 | - | 1 |
Razem: | 206 | 19 | 225 |
Linki zewnętrzne
- (EN) ASC-AOR-05-02-001, the official Aviation Safety Council documents including the final reports
- (ZH) ASC-AOR-05-02-001, official ASC documents in Chinese including the final reports
- Aviation-Safety.Network.
Media użyte na tej stronie
Autor: NordNordWest, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of Taiwan resp. Republic of China
Autor: Anynobody, Licencja: CC BY 3.0
CG render of B-18255, the Boeing 747-200 aircraft used for China Airlines Flight 611