Katastrofa lotu Continental Airlines 1713
 DC-9 linii Continental Airlines, podobny do tego, który się rozbił | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | 15 listopada 1987 |
| Godzina | 14:14 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Zderzenie z ziemią |
| Przyczyna | Oblodzenie, błąd pilota |
| Ofiary | 28 osób |
| Ocaleni | 54 osoby |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer | N626TX |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu | 1713 |
| Pasażerowie | 77 osób |
| Załoga | 5 osób |
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych  | |
 39°52′08,3″N 104°39′36,1″W/39,868972 -104,660028 | |
Katastrofa lotu Continental Airlines 1713 – wypadek lotniczy, który wydarzył się 15 listopada 1987 roku w porcie lotniczym Stapleton w Denver. Chwilę po starcie samolot Douglas DC-9 linii Continental przechylił się na lewą stronę, zahaczył skrzydłem o pas startowy i rozbił się przewracając do góry podwoziem. Zginęło 28 spośród 82 osób znajdujących się na pokładzie[1].
Typ samolotu
Samolotem, który uległ wypadkowi, był McDonnell Douglas DC-9 należący do linii Continental Airlines. Maszyna nosiła numery rejestracyjne N626TX. Tego dnia wykonywał lot z Denver do Boise.
Przebieg wypadku
O godzinie 12:25 lot 1713 stał przy bramce na lotnisku Stapleton w Denver. Załogą dowodził kapitan Frank B. Zvonek Jr; drugim pilotem był 26-letni Lee Edward Bruecher. Z powodu opadów atmosferycznych wiele lotów tego dnia zostało opóźnionych lub odwołanych. Z tego powodu załodze bardzo się śpieszyło, aby jak najszybciej wystartować. Piloci bez zezwolenia na wypychanie rozpoczęli kołowanie. O 14:14 załoga otrzymała od kontroli ruchu lotniczego zezwolenie na rozpoczęcie startu. Po osiągnięciu prędkości V1 samolot wystartował. Już po kilku sekundach rozpoczęły się problemy. Samolot gwałtownie przechylił się na lewe skrzydło i uderzył nim w pas startowy. Po zderzeniu przewrócił się do góry podwoziem, a przez kabinę pasażerską przeszła kula ognia. Maszyna rozpadła się na kilka części i stanęła w płomieniach. Zginęło 25 pasażerów i 3 członków załogi, w tym obaj piloci[2].
Śledztwo
Dochodzenie w sprawie katastrofy lotu 1713 przeprowadziła Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB). Po ponad rocznym śledztwie wydała oficjalny raport, w których wymieniono trzy najważniejsze przyczyny:
- niedoświadczenie kapitana Franka Zvonka Jr. na tym typie maszyny (na DC-9 miał wylatane jedynie 166 godzin),
- niewielka ilość lodu znajdująca się na skrzydłach, która utrudniła sterowanie,
- nieporozumienie między załogą a kontrolą lotów,
- zbytnie uniesienie dziobu przy starcie przez drugiego pilota.
Następstwa
Na podstawie katastrofy lotu Continental 1713 nakręcono 10. odcinek z 18 serii kanadyjskiego serialu „Katastrofa w przestworzach” pt. „Dead of Winter”.
Zobacz też
- Katastrofa lotu Air Ontario 1363 – inny przypadek, gdy F28 wystartował z lodem na skrzydłach
- Katastrofa lotu Arrow Air 1285 – wypadek, w którym DC-8 rozbił się po starcie z Gander zabijając 256 osób
Przypisy
- ↑ ASN Aircraft accident. aviation-safety.net.
- ↑ 30th anniversary of deadly continental airlines crash at stapleton airport, FOX31 Denver [dostęp 2018-02-01] (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of the USA (without Hawaii and Alaska).
EquiDistantConicProjection:
Central parallel:
* N: 37.0° N
Central meridian:
* E: 96.0° W
Standard parallels:
* 1: 32.0° N * 2: 42.0° N
Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.
Formulas for x and y:
x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
* sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
- 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 *
(1.3236744353715044 - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
* cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Richard Silagi, Licencja: GFDL
Continental Airlines Douglas DC-9-14