Katastrofa lotu Inex-Adria Aviopromet 1308
![]() MD-81, który uległ katastrofie (nr rej. YU-ANA). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Manchestrze, 3 miesiące przed katastrofą | |
Państwo | |
---|---|
Miejsce | |
Data | |
Godzina | 8:53 czasu lokalnego |
Rodzaj | zderzenie z ziemią |
Przyczyna | CFIT, błąd pilota |
Ofiary | 180 osób |
Ocaleni | 0 osób |
Statek powietrzny | |
Typ | McDonnell Douglas MD-81 |
Użytkownik | |
Numer | YU-ANA |
Start | |
Cel lotu | |
Numer lotu | 1308 |
Pasażerowie | 173 osoby |
Załoga | 7 osób |
Ofiary | 180 osób |
Ocaleni | 0 osób |
![]() |
Katastrofa lotu Inex-Adria Aviopromet 1308 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 1 grudnia 1981 roku na górze Mont San-Pietro na Korsyce. McDonnell Douglas MD-81 linii Inex-Adria Aviopromet uderzył skrzydłem w szczyt góry i rozbił się nieopodal stolicy wyspy – Ajaccio. Zginęli wszyscy obecni na pokładzie – 180 osób. Była to druga najgorsza katastrofa lotnicza we Francji (po katastrofie lotu Turkish Airlines 981) oraz najgorsza katastrofa MD-81.
Samolot
Maszyną, która uległa katastrofie, był amerykański McDonnell Douglas MD-81, należący do narodowych linii lotniczych Słowenii – Adria Airways (wtedy Inex-Adria Aviopromet). Posiadał numery rejestracyjne YU-ANA.
Przebieg lotu
Samolot wystartował z lotniska Brnik w Lublanie, zabierając na pokład 173 słoweńskich turystów i 7 członków załogi. W połowie lotu kapitan wpuścił do kokpitu swojego syna. Gdy samolot zbliżał się do lotniska, kontroler ruchu lotniczego kazał załodze zniżyć się do 6800 stóp. Piloci nieświadomi ryzyka rozpoczęli zniżanie. Po zejściu do zadanej wysokości w kokpicie włączył się alarm o bliskości ziemi. Załoga zareagowała dopiero po 10 sekundach, gdy zobaczyła górę. Pilot zwiększył maksymalnie moc silników i próbował uniknąć zderzenia. Uderzyli lewym skrzydłem, które następnie oderwało się od kadłuba. Po pierwszym uderzeniu maszyna wpadła w nurkowanie i rozbiła się na zboczu góry. Zginęli wszyscy na pokładzie – 173 pasażerów i 7 członków załogi[1].
Badanie przyczyn
Badaniem przyczyn wypadku zajęła się francuska rada do spraw transportu – BEA. Po zeznaniach kontrolera i po nagraniach z wieży dowiedziano się, że samolot znajdował się 15 kilometrów w głębi lądu, a nie, jak zeznał kontroler, nad morzem. Dlatego kontroler kazał załodze zejść do 6800 stóp. Piloci zdziwieni tą decyzją nie chcieli zniżać się nad górami i potwierdzili swoją pozycję kilkukrotnie. Kontroler to zignorował i wiedząc, że samolot znajduje się nad lądem, nie zmienił swojej decyzji. Piloci zeszli zbyt nisko i uderzyli w górę.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Harro Ranter , Aviation Safety Network , ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) YU-ANA, aviation-safety.net [dostęp 2018-09-22] .
Media użyte na tej stronie
Autor: Superbenjamin, Licencja: CC BY-SA 4.0
Blank administrative map of France for geo-location purpose, with regions and departements distinguished. Approximate scale : 1:3,000,000
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Autor:
This aircraft met a very sad end, crashing on 1st December 1981 near Ajaccio in Corsica with the loss of all on board. It was less than a year old. The other side of the fuselage carries the Inex-Adria Aviopromet wording. Scan from b+w negative.