Katastrofa lotu Jat Yugoslav 367

Katastrofa lotu Jat Yugoslav Airlines 367
Ilustracja
McDonnell Douglas DC-9 linii lotniczych JAT - Podobna maszyna uległa katastrofie
Państwo

 Czechosłowacja

Miejsce

Srbská Kamenice

Data

26 stycznia 1972

Godzina

16:10 czasu lokalnego
16:10 czasu polskiego

Rodzaj

Zderzenie z ziemią

Przyczyna

Zamach bombowy

Ofiary

27 osób

Ranni

1 osoba

Ocaleni

1 osoba

Statek powietrzny
Typ

McDonnell Douglas DC-9

Użytkownik

Jat Airways

Numer

YU-AHT

Start

Szwecja Sztokholm

Cel lotu

Belgrad

Numer lotu

367

Pasażerowie

23 osoby

Załoga

5 osób

Położenie na mapie Czech
Ziemia50°49′37″N 14°20′47″E/50,826944 14,346389

Katastrofa lotu Jat Yugoslav JU 367 wydarzyła się 26 stycznia 1972 roku nad Srbską Kamenicą w Czechosłowacji. Lecący ze Sztokholmu do Belgradu samolot McDonnell Douglas DC-9 (nr. rej. YU-AHT) linii Jugoslovenski Aerotransport (w skrócie Jat Yugoslav - następnie Jat Airways, obecnie już nieistniejące), rozbił się po tym, jak przypuszczalnie na jego pokładzie wybuchła bomba, gdy przelatywał nad Hinterhermsdorf w NRD. Po wybuchu samolot wpadł w korkociąg i rozbił się na terenie Czechosłowacji. Zginęło 27 osób (23 pasażerów i 4 członków załogi). Katastrofę przeżyła jedna ze stewardes - Vesna Vulović[1].

Przyczyna wybuchu nie została definitywnie wyjaśniona, ale podejrzewa się, że była nią bomba, która została podłożona przez chorwackich terrorystów z organizacji ustaszy[2]. Miejsce katastrofy ze względu na podejrzenia zamachu zostało otoczone na 24 godziny.

Vesna Vulović przeżyła upadek z wysokości 10 060 metrów. Po katastrofie przebywała przez 27 dni w śpiączce. W wyniku zmiażdżonego kręgu, była przez jakiś czas sparaliżowana od pasa w dół, po operacji odzyskała zdolność chodzenia i wróciła do pracy biurowej w liniach Jat Yugoslav[1].

Zakwestionowanie oficjalnej wersji wypadku

W styczniu 2009 roku, hipoteza o upadku z ponad 10 000 m została poważnie zakwestionowana. Czeski dziennikarz śledczy Pavel Theiner i praski korespondent niemieckiej stacji ARD Peter Hornung-Andersen opublikowali wnioski z ponad rocznych badań tajnych dokumentów z czeskich archiwów. Wynika z nich, że cudowne ocalenie stewardesy wymyśliły służby specjalne komunistycznej Czechosłowacji, chcąc w ten sposób ukryć, że samolot został omyłkowo zestrzelony przez czechosłowackie myśliwce[3]. Tego, że przyczyną katastrofy nie była bomba podłożona przez chorwackich ultranacjonalistów, dowodzą dwa fakty: szczątki samolotu znajdowały się na niewielkim obszarze, znacznie mniejszym niż po wybuchu bomby, a ciała zabitych nie wyglądały, jakby spadły z tak dużej wysokości. Ponadto według relacji świadków samolot spadł na ziemię w jednym kawałku, z wysokości maksimum 800 metrów. Czeski urząd lotniczy odrzuca te spekulacje jako poszukiwanie sensacji[3].

Galeria

Linki zewnętrzne

Przypisy

Media użyte na tej stronie

Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Flag of SFR Yugoslavia.svg
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
Flag of Yugoslavia (1946-1992).svg
Flag of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia (1946-1992).
The design (blazon) is defined in Article 4 of the Constitution for the Republic of Yugoslavia (1946). [1]
JAT DC-9 (7107744587).jpg
Autor: clipperarctic, Licencja: CC BY-SA 2.0
Dc-9-323 YU-AHL of JKAT airlines at Zurich in 1972
Debris of JAT367.jpg
Map of debris of JAT367
Flight JAT367.png
Map of flight JAT367