Katastrofa lotu Kenya Airways 507
 Boeing 737, który uległ katastrofie (nr. rej. 5Y-KYA). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Johannesburgu w styczniu 2007 roku. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | Okolice Duali |
| Data | |
| Godzina | 0:06 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Zderzenie z ziemią |
| Przyczyna | |
| Ofiary | 114 osób |
| Ranni | 0 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer | 5Y-KYA |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu | 507 |
| Pasażerowie | 105 osób |
| Załoga | 9 osób |
Położenie na mapie Kamerunu  | |
 3°57′36″N 9°44′24″E/3,960000 9,740000 | |
Katastrofa lotu Kenya Airways 507 – katastrofa lotnicza z udziałem samolotu Boeing 737-800 linii Kenya Airways (lot KQ 507) na trasie Abidżan-Nairobi z międzylądowaniem w Duali, który 5 maja 2007, krótko po starcie z Duali ze 114[3] osobami na pokładzie, rozbił się 5,42 km od końca drogi startowej lotniska w Duali[4][5][6][7]. Wszyscy na pokładzie zginęli[1][8].
Przebieg lotu
5 maja 2007 Boeing 737-800 Kenya Airways (nr rejestracyjny: 5Y-KYA; nowy samolot, który wykonał pierwszy lot 9 października 2006[9]) odbywał rejs nr 507 z Abidżanu (Wybrzeże Kości Słoniowej) do Nairobi w Kenii, z międzylądowaniem w kameruńskiej Duali w celu pobrania dodatkowych pasażerów.
Pięć minut po północy czasu lokalnego maszyna ze 105 pasażerami i dziewięcioma członkami załogi[10] na pokładzie, z godzinnym opóźnieniem spowodowanym ulewnym deszczem[11] wyruszyła z Duali do Nairobi. W czasie startu nad okolicą szalała burza. Samolot wystartował z pasa nr 12, po czym załoga otrzymała pozwolenie na wznoszenie na pułap 1500 metrów.
Krótko po starcie piloci po raz ostatni skontaktowali się z wieżą kontrolną w Duali, zaraz później pojawił się automatyczny sygnał sytuacji krytycznej. Krótko potem utracono wszelki kontakt z samolotem. Kenijscy specjaliści zaopiniowali 8 maja 2007, że lot trwał zaledwie 30 sekund[12]. Planowo samolot miał przybyć do Nairobi o 6.15 rano lokalnego czasu.
Narodowości ofiar katastrofy
| Kraj | Liczba ofiar |
|---|---|
 Kamerun | 37 |
 Indie | 15 |
 Kenia | 9 |
 Południowa Afryka | 7 |
 Nigeria | 6 |
 Wybrzeże Kości Słoniowej | 6 |
 Chiny | 5 |
 Wielka Brytania | 5 |
 Niger | 3 |
 Demokratyczna Republika Konga | 2 |
 Gwinea Równikowa | 2 |
 Republika Środkowoafrykańska | 2 |
 Burkina Faso | 1 |
 Egipt | 1 |
 Ghana | 1 |
 Komory | 1 |
 Kongo | 1 |
 Korea Południowa | 1 |
 Mali | 1 |
 Mauretania | 1 |
 Mauritius | 1 |
 Senegal | 1 |
 Szwajcaria | 1 |
 Szwecja | 1 |
 Stany Zjednoczone | 1 |
 Tanzania | 1 |
 Togo | 1 |
| Razem | 114 |
- Źródło[13]:
Odnalezienie wraku
Ekipy ratowników, wspomagane przez miejscową ludność, torując drogę maczetami, dotarły do wraku wieczorem 6 maja 2007, 40 godzin po katastrofie[11]. Szczątki samolotu znajdowały się jedynie 5,42 km na południe (176°) od końca drogi startowej na kierunku 12 portu lotniczego w Duali[6][7].
Maszyna roztrzaskała się na wiele fragmentów o tereny namorzynowe – większość fragmentów kadłuba pogrążyło się w bagnie, toteż odnajdywanie ciał i przeczesywanie miejsca katastrofy okazało się poważnie utrudnionym zadaniem.
Wszyscy na pokładzie zginęli[8]. Reporter BBC News stwierdził, że nie mógł dostrzec ani jednego ciała w całości, tylko ich fragmenty[14]. 10 maja 2007 zaczęto po raz pierwszy wydobywać ciała z wnętrza zanurzonego w bagnie kadłuba[15].
Przyczyny katastrofy
Odnaleziono „czarną skrzynkę” z ogona samolotu z zapisem elektronicznym parametrów lotu[6]. Według wstępnych analiz „czarnej skrzynki”, tuż przed tragedią piloci wykonali gwałtowny skręt w prawo. Rejestrator rozmów w kokpicie (ang. Cocpit Voice Recorder – CVR) odnaleziono dopiero 16 czerwca. Siła uderzenia wbiła go w bagno na głębokość piętnastu metrów.
Po żmudnym i długotrwałym dochodzeniu wydano końcowy raport 28 kwietnia 2010 roku przez CCAA[4], który mówi, że samolot rozbił się w wyniku utraty kontroli nad samolotem z powodu dezorientacji przestrzennej. Załoga nie zwróciła uwagi na przyrządy pokładowe, które wskazywały nieustający przechył na prawe skrzydło[4].
Niewłaściwa kontrola operacyjna, brak koordynacji załogi, w połączeniu z nieprzestrzeganiem procedur kontroli lotu, wprowadzenie błędnych danych do autopilota również przyczyniły się do tej katastrofy[4].
Przypisy
- ↑ a b Pilot blamed in 2007 Kenya Airways crash. cbc.ca, 2010-04-28. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ Tim Jotischky: The tragedy of Flight KQ507. telegraph.co.uk, 2012-03-18. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ David Kaminski-Morrow: Kenya 737 crash probe highlights disparity between pilots. flightglobal.com, 2010-04-28. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ a b c d Piotr Bożyk: Kenya Airways lot 507 – raport gotowy. pasazer.com, 2010-04-29. [dostęp 2013-07-28]. (pol.).
- ↑ Sky, „Plane Carrying 115 People Crashes” 5 maja 2007 (ang.).
- ↑ a b c Reuters India, „Cameroon starts probe into air crash, rescue delay”, 8 maja 2007 (ang.).
- ↑ a b The Standard (Kenia), „Blame game begins as Kenya says it’s pressuring Cameroon”. eastandard.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-27)]., 12 maja 2007 (ang.).
- ↑ a b Reuters AlertNet, „No chance of survivors from Kenya plane – Cameroon” 7 maja 2007 (ang.).
- ↑ Opis samolotu w serwisie Planespotters.net. planespotters.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-05-19)]. (ang.).
- ↑ Elizabeth Mwai: Kenya: KQ Flight 507 Crash Mystery. allafrica.com, 2007-05-09. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ a b Kenya Airways – Boeing 737-800 – Mbanga Pongo, Cameroon, 5th May, 2007. 1001crash.com. [dostęp 2013-07-28]. (ang. • fr.).
- ↑ Washington Post, „Grim Work Continues at Plane Crash Site” 8 maja 2007 (ang.).
- ↑ Kenya Airways, „Full list of Passengers on Flight KQ 507” 6 maja 2007 (ang.) (link sprawdzony 8 maja 2007).
- ↑ BBC News, Noel Mwakugu: „Smell of death in Cameroon swamp”, 7 maja 2007 (ang.).
- ↑ [1] 10 maja 2007 (ang.).
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
The Flag of India. The colours are saffron, white and green. The navy blue wheel in the center of the flag has a diameter approximately the width of the white band and is called Ashoka's Dharma Chakra, with 24 spokes (after Ashoka, the Great). Each spoke depicts one hour of the day, portraying the prevalence of righteousness all 24 hours of it.
Flag of the Ivory Coast, written by Jon Harald Søby, modified by Zscout370. The colors match to what is reported at http://fotw.vexillum.com/flags/ci.html.
The national flag of the Democratic Republic of the Congo. Created according to the 2006 constitution : Son emblème est le drapeau bleu ciel, orné d’une étoile jaune dans le coin supérieur gauche et traversé en biais d’une bande rouge finement encadrée de jaune. (Its symbol is a sky blue flag, decorated with a yellow star in the upper left corner and crossed in the diagonal by a red strip with thin yellow borders) It seems to be identical, except for a lighter field hue, to the 1966–1971 flag.
Flag of Mauritania, adopted in 2017. The National Assembly added red stripes to the top and bottom edges to represent “the blood shed by the martyrs of independence”.
Flag of Senegal
.svg)
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Montague Smith, Licencja: GFDL 1.2
A Kenya Airways Boeing 737-8AL at OR Tambo International Airport (JNB / FAJS). This aircraft crashed in Cameroon on 5 May 2007.
Please do not replace the simplified code by a version created with Inkscape or another vector graphics editor❗
The proportions of this flag are 3:2; however, there is no official definition for the correct proportions and also 5:3 is widely used.
