Katastrofa lotu Lufthansa 2904
 Wrak samolotu biorącego udział w katastrofie | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina | 15:43 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Wypadnięcie samolotu z pasa startowego i kolizja z obiektem |
| Przyczyna | Błąd pilota |
| Ofiary | 2 osoby |
| Ranni | 56 osób |
| Ocaleni | 68 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer | D-AIPN |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu | 2904 |
| Pasażerowie | 64 osoby |
| Załoga | 6 osób |
Położenie na mapie Warszawy  | |
Położenie na mapie Polski w latach 1993–1998 _location_map.png "Mapa lokalizacyjna Polski w latach 1993–1998") | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
 52°09′57″N 20°58′02″E/52,165833 20,967222 | |
Katastrofa lotu Lufthansa 2904 – katastrofa lotnicza z 14 września 1993 na warszawskim lotnisku Okęcie przy lądowaniu i nieskutecznym dobiegu samolotu Airbus A320-211 linii lotniczej Lufthansa (lot nr 2904) przybywającego z Frankfurtu nad Menem.
Przebieg wypadku
Samolot typu Airbus A320-211 linii lotniczej Lufthansa, wykonujący lot nr 2904 z portu lotniczego Ren-Men we Frankfurcie nad Menem do Warszawy, rozbił się w czasie nieskutecznego hamowania podczas dobiegu na kierunku 11/29 (krótsza z dwóch dróg startowych warszawskiego portu lotniczego) w wyniku błędnych decyzji załogi, nieuwzględniających we właściwy sposób danych o uskoku wiatru oraz z powodu specyfiki działania systemu hamującego samolotu. System hamowania zadziałał za późno, ponieważ lewe koło dotknęło ziemi 9 sekund później niż prawe (z powodu działania silnego wiatru oraz tafli wody na płycie lotniska powstało zjawisko aquaplaningu, koła nie uzyskały tej samej prędkości kątowej, więc system uznał, że nie dotknęły podłoża), a układ hamowania uruchamia się dopiero wtedy, gdy samolot oparty jest na obu kołach. Skutkowało to niewysunięciem hamulców aerodynamicznych oraz brakiem możliwości uruchomienia ciągu wstecznego. Piloci nie znali wcześniej tej specyficznej właściwości układu hamowania.
Dodatkowo lądowanie z tylnym wiatrem spowodowało:
- przyziemienie w dużej odległości od progu pasa
- przyziemienie z dużo większą prędkością względem ziemi (większa energia kinetyczna podczas hamowania)
Wszystko to spowodowało, że pozostawał stosunkowo mały fragment pasa na wykonanie dobiegu i wyhamowanie prędkości – podczas deszczu i przy silnym wietrze od tyłu. Piloci nie podjęli próby zaniechania lądowania po przyziemieniu (ang. go-around procedure; take off and go around – TO/GA).
Kapitan, nie mogąc wyhamować przed końcem pasa startowego, zboczył lekko na prawo, na pas zieleni i po przejechaniu 90 metrów, uderzył lewym skrzydłem w wał ziemi oraz LLZ (lokalizator ILS).
Ofiary i rozbitkowie
W wyniku uderzenia wybuchł pożar, który przeniknął do kabiny, zabijając jednego z pasażerów. Zginął również drugi pilot wskutek samego zderzenia. 51 osób zostało ciężko rannych (w tym 2 członków załogi), 5 lekko rannych, a 12 wyszło z wypadku bez obrażeń. Wśród rannych znalazł się ówczesny ambasador Republiki Federalnej Niemiec Franz Bertele z małżonką oraz znany polski śpiewak operowy Marcin Bronikowski, którzy odnieśli urazy kręgosłupa.
Skutki
W wyniku badania przyczyn wypadku producent samolotu wniósł poprawki techniczne do czujników (ale nie do oprogramowania) i zmieniono zalecenia procedur dla pilotów. Katastrofa ta jest uważana za przykład wypadku wynikającego m.in. z wadliwego oprogramowania komputerowego, a nie tylko wadliwych procedur i błędów pilotażu. Zalecenia wniesienia poprawek obejmowały także warszawski port lotniczy i jego dokumentację.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Fotografie rozbitego samolotu (archiwum prywatne)
- Zdjęcie samolotu po katastrofie. airdisaster.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-08)].
- Opis na stronie Aviation Security Network (ang.)
- Zapis rozmów z kabiny pilotów (ang.)
- Sprawozdanie Komisji Wypadków Lotniczych w Warszawie (ang.)
- Miejsce katastrofy pokazane w Wikimapii
Media użyte na tej stronie
(c) Mfloryan at pl.wikipedia, CC BY 2.5
Mapa Warszawy - podkład lokalizacyjny
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Masovian Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 53.55N
- S: 50.95 N
- W: 19.15 E
- E: 23.25 E
Autor: Mariusz Siecinski, Licencja: GFDL
Wrak Airbusa A320-211 D-AIPN linii Lufthansa, który rozbił się 14 września 1993 na lotnisku Okęcie w Warszawie.
Autor: Lukasb1992, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Poland (1 January 1993 – 31 December 1998)
Equirectangular projection, N/S stretching 160 %. Geographic limits of the map:
- N: 55.2° N
- S: 48.7° N
- W: 13.8° E
- E: 24.5° E
Autor: Anynobody, Licencja: CC BY-SA 3.0
Lufthansa Flight 2904's brakes did not engage until both main gear struts were in contact with the ground. The pilot's SOP for a windsheer landing was to increase speed and put the right main gear on the runway first.