Katastrofa lotu Southern Airways 932
.jpg) McDonnell Douglas DC-9 należący do Southern Airways, podobny do feralnej maszyny. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina | 19:36 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Zderzenie z terenem w locie sterowanym (CFIT) |
| Przyczyna | Zejście poniżej minimalnej wysokości zniżania |
| Ofiary | 75 osób |
| Ocaleni | 0 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | Southern Airways |
| Numer | N97S |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu | 932 |
| Pasażerowie | 71 osób |
| Załoga | 4 osoby |
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych  | |
 38°24′47″N 82°26′01″W/38,413056 -82,433611 | |
Katastrofa lotu Southern Airways 932 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 14 listopada 1970 roku. McDonnell Douglas DC-9-31 (N97S) lecący z Kinston w stanie Karolina Północna do Huntington, rozbił się w czasie podchodzenia do lądowania. W wyniku katastrofy, śmierć poniosło 75 osób (71 pasażerów i 4 członków załogi) – wszyscy na pokładzie.
Przebieg zdarzenia
O samolocie i załodze
McDonnell Douglas DC-9-31 (nr rej. N97S) miał dopiero rok, wylatał 3667 godzin. Kapitanem lotu był Frank H. Abbot (47 lat), drugim pilotem był Jerry Smith (28 lat), stewardesami były Pat Vaught i Charlene Poat.
Pasażerowie
Pasażerami samolotu byli: 37 osobowa uniwersytecka drużyna futbolu amerykańskiego Marshall Thundering Herd wracająca z meczu, 8 członków sztabu trenerskiego, 25 osób z klubu sponsorskiego, 4 członków załogi i koordynator działań Danny Desse. Wszyscy lecieli tym lotem czarterowym do Huntington.
Lot
Samolot z Kinston wystartował o 18:38. O 19:23 załoga skontaktowała się z wieżą w Huntington informując o obniżaniu wysokości lotu do 5000 stóp. O 19:34 piloci zgłosili minięcie markera zewnętrznego.
Katastrofa
W trakcie podchodzenia do lądowania na pasie 11, 1690 m przed jego progiem samolot uderzył w topolę, co spowodowało uszkodzenia slotów i klap prawego skrzydła. W wyniku tego doszło do utraty sterowności i DC-9 przechylił się na prawe skrzydło, po czym zderzył się z ziemią niemal w pozycji plecowej ok. 1300 m przed progiem drogi startowej. W wyniku zderzenia nastąpił pożar.
Przyczyny
Po roku i 6 miesiącach, 14 kwietnia 1972, opublikowano raport z badania wypadku. Według komisji NTSB, przyczyną katastrofy było zejście poniżej minimalnej wysokości zniżania podczas podejścia nieprecyzyjnego w trudnych warunkach atmosferycznych bez kontaktu wzrokowego z otoczeniem drogi startowej. Najbardziej prawdopodobną przyczyną zejścia poniżej minimalnej wysokości zniżania było: a) niewłaściwe wykorzystanie przyrządów pokładowych; lub b) usterka układu wysokościomierzy."
Zobacz też
- Męski sport
- Katastrofa polskiego Tu-154 w Smoleńsku (ta sama przyczyna katastrofy)
Linki zewnętrzne
- Aviation-Safety-Network - Opis tragedii w Huntington
- Raport NTSB
- Check-Six.com - Lista pasażerów lotu 932
- PlaneCrashInfo.Com - Southern Airways Flight 932. planecrashinfo.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-09-29)].
Media użyte na tej stronie
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of the USA (without Hawaii and Alaska).
EquiDistantConicProjection:
Central parallel:
* N: 37.0° N
Central meridian:
* E: 96.0° W
Standard parallels:
* 1: 32.0° N * 2: 42.0° N
Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.
Formulas for x and y:
x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
* sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
- 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 *
(1.3236744353715044 - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
* cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: clipperarctic, Licencja: CC BY-SA 2.0
Tallahassee, 1972.
A carrier I know very well from my childhood. Slide taken no doubt on a typical hot humid Summer morning.
The nosecone has the "Have A Nice Day" Smiley Face painted upon it.