Katastrofa lotu Spantax 995

Katastrofa lotu Spantax 995
Ilustracja
DC-10, który uległ katastrofie (nr. rej. EC-DEG). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Zurychu w lipcu 1981 roku.
Państwo

 Hiszpania

Miejsce

Malaga

Data

13 września 1982

Godzina

12:00 czasu lokalnego
12:00 czasu polskiego

Rodzaj

wypadnięcie samolotu z pasa startowego

Przyczyna

odwarstwienie bieżnika w oponie

Ofiary

50 osób

Ranni

110 osób

Ocaleni

344 osoby

Statek powietrzny
Typ

McDonnell Douglas DC-10-30

Użytkownik

Spantax

Numer

EC-DEG

Start

Hiszpania Malaga

Cel lotu

Stany Zjednoczone Nowy Jork

Numer lotu

995

Pasażerowie

381 osób

Załoga

13 osób

Położenie na mapie Hiszpanii
Mapa konturowa Hiszpanii, na dole nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia36°39′48″N 4°29′03″W/36,663333 -4,484167

Katastrofa lotu Spantax 995 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 13 września 1982 roku w mieście Malaga w Hiszpanii. W katastrofie samolotu McDonnell Douglas DC-10-30, należącego do linii Spantax, zginęło 50 osób (47 pasażerów i 3 członków załogi) z 394 znajdujących się na pokładzie[1].

Wypadek

Samolot odbywał lot na linii Madryt – Malaga – Nowy Jork. Samolot startował z Malagi. Podczas startu pilot poczuł silne wibracje i podjął decyzję o natychmiastowym wstrzymaniu procedury startowej. Załoga włączyła ciąg wsteczny, jednak maszyna była już rozpędzona. Samolot wypadł z pasa startowego, a następnie zawadził skrzydłem o antenę, przez co od skrzydła oderwał się silnik. Pędząca maszyna przecięła autostradę i zatrzymała się na polu, kilkanaście metrów od torów kolejowych i 450 metrów od końca pasa startowego. Samolot natychmiast stanął w ogniu. Załoga rozpoczęła ewakuację, jednak 50 osobom nie udało się wydostać z płonącej maszyny[2].

Przyczyna

Przyczyną katastrofy było odwarstwienie bieżnika w oponie na prawym przednim kole DC-10, co spowodowało wibracje, które zaniepokoiły pilotów. Kapitan nie wiedział co powodowało wibracje i w obawie, że po starcie utraci kontrolę nad samolotem, podjął decyzję o przerwaniu procedury startowej. Komisja badająca katastrofę, na podstawie zaistniałych okoliczności (krótki czas na reakcję), uznała decyzję kapitana o zatrzymaniu samolotu za słuszną[3].

Przypisy

  1. ↑ Spantax Flight 995. Planecrashinfo.com. [dostęp 2013-01-01]. (ang.).
  2. ↑ RELATO DE UNA SOBREVIVIENTE. Semana. [dostęp 2013-01-01]. (ang.).
  3. ↑ McDonnell Douglas DC-10-30 EC-DEG Malaga. Aviation Safety Network. [dostęp 2013-01-01]. (ang.).

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Spain location map.svg
Autor: NordNordWest, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of Spain

Equirectangular projection, N/S stretching 130 %. Geographic limits of the map:

  • N: 44.4° N
  • S: 34.7° N
  • W: 9.9° W
  • E: 4.8° E
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Spantax McDonnell Douglas DC-10 EC-DEG.jpg
Autor: Eduard Marmet, Licencja: CC BY-SA 3.0
Spantax DC-10 at Zurich Airport