Katastrofa lotu TransAsia Airways 235

Katastrofa lotu TransAsia Airways 235

Akcja ratunkowa w rzece Jilong przy wraku samolotu ATR 72; w tle estakada, o którą zawadził samolot
Państwo	Tajwan
Miejsce	Tajpej
Data	4 lutego 2015
Godzina	10:55 czasu lokalnego 3:55 czasu polskiego
Przyczyna	Awaria silnika i błąd pilota
Ofiary	43 osoby
Ranni	17 osób (w tym 2 na ziemi)
Ocaleni	15 osób
Statek powietrzny
Typ	ATR 72-600
Użytkownik	TransAsia Airways
Numer	B-22816
Start	Tajpej
Cel lotu	Kinmen
Numer lotu	235
Pasażerowie	53 osoby
Załoga	5 osób
Położenie na mapie Republiki Chińskiej miejsce zdarzenia
25°03′48″N 121°37′03″E/25,063333 121,617500

Katastrofa lotu TransAsia Airways 235 – wypadek samolotu turbośmigłowego typu ATR 72 linii TransAsia Airlines, lecącego z lotniska Songshan w Tajpej do Kinmen, który tuż po starcie spadł do rzeki Jilong w północnej części miasta.

Wypadek

Według tajwańskiej agencji informacyjnej, na podstawie wstępnych odczytów z rejestratorów pokładowych, samolot otrzymał pozwolenie na start o godzinie 10:51. O 10:52:38 włączył się alarm silnika nr 2; pilot wspomniał o tym, że zmniejsza moc silnika nr 1, co powtórzył kilka sekund później, potwierdzając równocześnie zgaśnięcie silnika nr 2. Od 10:53:12 włączył się alarm, sygnalizujący zbyt niską prędkość (co grozi przeciągnięciem). 7 sekund później pilot potwierdził wyłączenie silnika nr 1 i przestawienie śmigła w chorągiewkę; o 10:53:35 podał pierwszy sygnał Mayday i zawiadomił wieżę kontrolną o zgaśnięciu silnika. Od 10:54:09 pilot wzywał do ponownego uruchomienia silnika nr 1; w 34 sekundzie znów włączył się główny alarm, a dwie sekundy później nagranie uległo przerwaniu^[1].

Samolot 3 minuty i 23 sekundy po otrzymaniu zgody na start uderzył lewym skrzydłem w samochód jadący po wiadukcie i spadł do rzeki^[2]. Moment uderzenia został uchwycony przez nagrania kamer samochodowych^[3]. Na pokładzie było 5 członków załogi i 53 pasażerów, w tym 31 turystów z Xiamenu (ChRL) i 22 Tajwańczyków. Ratownicy pracowali nad wydobyciem uwięzionych w kadłubie, który był częściowo zanurzony w rzece i najprawdopodobniej odwrócony podwoziem do góry^[4]. Dzięki sprowadzeniu ciężkiego sprzętu, w tym dźwigów o odpowiednio dużym udźwigu i zbudowaniu przez wojsko mostu pontonowego, na który mogły wjechać, pod wieczór udało się wydobyć z rzeki część przełamanego na pół samolotu^[5].

W akcji ratunkowej uczestniczyło łącznie 827 osób, 218 pojazdów i 77 łodzi, w tym zespoły nurków straży, a także zespół do podwodnych poszukiwań archeologicznych z Academii Siniki. W akcję włączone były personel i sprzęt zmobilizowane przez ministerstwo obrony, straż przybrzeżną, siły lotnicze, miast Tajpej, Nowe Tajpej, Keelung i Xinzhu, oraz sąsiadujących powiatów. Wśród użytego sprzętu były dźwigi o nośności 400 i 700 ton, oraz most pontonowy M3; ponad 4000 funkcjonariuszy zostało zmobilizowanych do pomocy^[6].

Według komunikatu tajwańskiej agencji lotnictwa cywilnego według stanu z 8 lutego, 16:00 czasu lokalnego, odnaleziono 55 osób, w tym 40 ofiar śmiertelnych; pozostałych 15 zostało hospitalizowanych. Trzech osób wciąż nie odnaleziono. Wśród 32 pasażerów z ChRL było trzech rannych i 26 zabitych, dwie zaginione, wśród 22 Tajwańczyków – 11 rannych i 10 zabitych, jeden zaginiony; z pięcioosobowej załogi: jedna osoba ranna i cztery zabite. Dodatkowo dwie osoby zostały ranne na ziemi^[6] (jadący taksówką, o którą zahaczyło skrzydło samolotu^[7]). Ostatecznie, po 8 dniach poszukiwań odnaleziono ostatnie ciało, trzy km w dół rzeki od miejsca katastrofy; w ostatecznym podsumowaniu, na pokładzie zginęły 43 osoby, 15 zostało rannych^[8]

Przyczyny wypadku

Służby zabezpieczyły czarne skrzynki samolotu^[4]. Piloci pilotujący maszynę byli doświadczeni, mieli po 5 i 7 tysięcy wylatanych godzin (trzeci pilot na pokładzie był w trakcie szkolenia)^[3]. Samolot ATR 72, jak każdy inny turbośmigłowy samolot komunikacyjny może się wznosić i kontynuować lot na jednym pracującym silniku, pod warunkiem wyłączenia silnika, który uległ awarii, i ustawieniu jego śmigła w chorągiewkę. Według oświadczenia Wang Hsing-chunga, dyrektora agencji bezpieczeństwa ruchu lotniczego, gdy samolot osiągnął wysokość ok. 400 m, włączył się alarm silnika nr 2 i 46 s później, silnik nr 1 został wyłączony. Przez następną minutę oba silniki samolotu były wyłączone; silnik nr 1 został ponownie włączony na 7 sekund przed uderzeniem o ziemię^[2]. Prawdopodobną przyczyną wypadku było pomylenie przez pilota silników - wyłączył sprawny, zamiast uszkodzonego (na rejestratorze nagrały się jego słowa: "Wow, pulled back the wrong side throttle." - "Wow, wyłączyłem silnik nie po tej stronie"^[9]).

Maszyna była nowa, służyła mniej niż rok, a 26 stycznia była sprawdzana pod kątem bezpieczeństwa przez tajwańską agencję lotnictwa cywilnego^[7].

Obywatelstwo pasażerów i załogi

ATR 72, który uległ wypadkowi (nr. rej. B-22816), zdjęcie wykonano na lotnisku w Tajpej na miesiąc przed wypadkiem.

Kraj	Pasażerowie	Załoga	Razem
Chiny	31	–	31
Tajwan	22	5	27
Razem	53	5	58

Zobacz też

• Katastrofa lotu British Midland 92

Przypisy